نسل آینده پورشه 911 GT3 توربوشارژ می‌شود؛ نگاهی به مشخصات و ویژگی‌ها

نسل ۹۹۲ پورشه ۹۱۱ به انتهای مسیر خود نزدیک شده و این یعنی به‌زودی باید منتظر یک دوران تازه برای اسطوره آلمانی باشیم اما با آمدن نسل جدید، محبوب‌ترین و خالص‌ترین عضو خانواده یعنی 911 GT3 هم سرانجام باید تسلیم قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی اروپا شود و مثل بقیه اعضای خانواده، توربوشارژر را بپذیرد. متأسفانه این خبر درباره نسخه‌های وحشی‌تر یعنی GT3 RS و منتی هم صدق می‌کند چون موتور همه‌شان یکی است.

مدل GT3 هم در بازار و هم در خود کمپانی پورشه، آخرین نمونه از نسل خودش بود. این خودرو و موتور تنفس طبیعی‌اش سال‌ها ستون اصلی تیم مسابقه‌ای پورشه بودند و هم‌زمان معیاری دست‌نیافتنی برای پرفورمنس در پیست محسوب می‌شدند. جالب اینجاست که GT3 در چند نسل اخیر افزایش قدرت عجیبی نداشته اما همیشه در صدر جدول رکوردهای پیست جهان جا خوش کرده است. مهندسان پورشه تا جایی که توانستند از این موتور محافظت کردند و هر فناوری ممکنی را رویش پیاده کردند؛ از افزایش حجم موتور به ۴ لیتر گرفته تا نصب فیلتر ذرات و استفاده از تمام ترفندهای دنیای موتوراسپرت در قطعات داخلی و سیستم خنک‌کاری اما قوانین یورو آن‌قدر سخت شده که دیگر راهی جز اضافه کردن توربوشارژر باقی نمانده است.

هرچند نسل بعدی GT3 که احتمالاً حدود سال ۲۰۲۹ با مدل ۲۰۳۰ معرفی می‌شود، به تمام لوله‌کشی‌های توربو، اینترکولر و سیستم خنک‌کننده روغن نیاز دارد اما استفاده از توربو برای پورشه اصلاً مسیر جدیدی نیست و این قطعات همین حالا روی تمام مدل‌های ۹۱۱ نصب هستند و پورشه فقط باید آن‌ها را برای استانداردهای سخت‌گیرانه GT3 ارتقا دهد. سؤال اصلی این است که پورشه سراغ کدام سیستم توربو می‌رود؟ شاید فکر کنید پورشه سیستم تک توربوی هیبریدی جدید یعنی T-Hybrid که در مدل GTS دیدیم را روی GT3 می‌گذارد اما این اتفاق بعید به نظر می‌رسد زیرا GT3 خودروی پیست است و سیستم هیبریدی وزن و پیچیدگی زیادی اضافه می‌کند که در مسابقه اصلاً چیز جذابی نیست؛ بنابراین، به‌احتمال‌زیاد پورشه سراغ همان سیستم توئین توربوی غیرهیبریدی ۹۱۱ می‌رود.

موتور ۳ لیتری شش سیلندر توئین توربوی ۹۱۱ تارگا همین حالا ۴۸۰ اسب بخار قدرت و ۵۳۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌دهد که فاصله زیادی با قدرت ۵۱۰ اسبی GT3 فعلی ندارد. مهندسان بخش GT خیلی راحت می‌توانند ۳۰ اسب بخار دیگر از این موتور بکشند و درعین‌حال استهلاکش را برای پیست پایین نگه دارند. اگر منتظر موتور ۳.۶ لیتری ۹۱۱ توربو روی این ماشین هستید هم سخت در اشتباهید زیرا GT3 هیچ‌وقت دنبال قدرت بالا و شتاب دیوانه‌وار نبوده، بلکه دوام، ثبات و فرمان‌پذیری اولویت اولش بوده است. این خودرو نیازی به قدرت عجیب‌وغریب ندارد، فقط باید مثل همیشه رکوردهای پیست را جابه‌جا کند.

انتظار می‌رود نسل جدید پورشه 911 GT3 با برچسب قیمتی حدود ۲۵۰ هزار دلار پای به خیابان‌ها بگذارد. بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، این ماشین در پاییز سال ۲۰۲۷ رسماً روانه بازار جهانی خواهد شد تا پروندهٔ موتورهای تنفس طبیعی برای همیشه در خانوادهٔ ۹۱۱ بسته شود.

منبع: MotorTrend