درگ 911 توربو S با کاین برقی؛ هیبرید بنزینی در برابر قوی‌ترین محصول پورشه
کاین توربو الکتریکی با ۱۱۵۶ اسب بخار، قوی‌ترین خودرو در سبد محصولات پورشه است؛ اما این شاسی بلند برقی در برابر911 توربو S هیبریدی، چگونه عمل می‌کند؟
در این رقابت، دو محصول متفاوت پورشه در برابر یکدیگر قرار می‌گیرند: کاین توربو الکتریکی به‌عنوان یک شاسی‌بلند تمام‌برقی با قدرت بالا و 911 توربو S به‌عنوان یک خودروی اسپرت هیبریدی با وزن کمتر و تمرکز بر شتاب‌گیری. هدف، بررسی عملکرد این دو خودرو در مسابقه درگ، رقابت‌های حرکتی و آزمون ترمز است.
تفاوت اساسی دو پورشه؛ قدرت بیشتر در برابر وزن کمتر
پورشه کاین توربو الکتریکی با دو موتور برقی، در حالت فعال بودن لانچ کنترل به حداکثر قدرت ۱۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰۰ نیوتن‌متر دست پیدا می‌کند. این ارقام، آن را در رده قدرتمندترین خودروهای تولیدی پورشه قرار می‌دهند. مزیت مهم قوای محرکه برقی، ارائه سریع گشتاور و حذف نیاز به تعویض دنده‌های متداول موتورهای احتراق داخلی است.
در مقابل، پورشه 911 توربو S از یک موتور ۳٫۶ لیتری شش سیلندر تخت با توربوشارژرهای دوقلو و سامانه T-Hybrid استفاده می‌کند. مجموع قدرت این مجموعه به ۷۱۱ اسب بخار و گشتاور آن به ۸۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد. گیربکس هشت سرعته دوکلاچه PDK نیز نیرو را به هر چهار چرخ منتقل می‌کند.
مشخصات فنی | پورشه کاین توربو الکتریکی | پورشه 911 توربو S |
|---|---|---|
نوع قوای محرکه | تمام‌برقی، دو موتور | هیبریدی، بنزینی و برقی |
حجم موتور | — | ۳٫۶ لیتر، ۶ سیلندر تخت |
قدرت | ۱۱۵۶ اسب بخار | ۷۱۱ اسب بخار |
گشتاور | ۱۵۰۰ نیوتن‌متر | ۸۰۰ نیوتن‌متر |
وزن تقریبی | ۲۶۰۰ کیلوگرم | ۱۷۰۰ کیلوگرم |
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۲٫۵ ثانیه | ۲٫۵ ثانیه |
انتقال قدرت | چهارچرخ محرک | چهارچرخ محرک |
جعبه‌دنده | سامانه انتقال قدرت برقی | ۸ سرعته دوکلاچه PDK |
زمان ثبت‌شده در مسابقه یک‌چهارم مایل | ۹٫۸ ثانیه | ۱۰ ثانیه |
کاین روی کاغذ حدود ۴۴۵ اسب بخار قدرت بیشتر دارد؛ بااین‌حال، وزن تقریبی ۲۶۰۰ کیلوگرمی آن در مقایسه با وزن حدود ۱۷۰۰ کیلوگرمی ۹۱۱، اختلاف قابل‌توجهی ایجاد می‌کند. بنابراین، قدرت بیشتر به‌تنهایی تضمین‌کننده پیروزی در تمام شرایط نیست.
مسابقه اول درگ؛ شروع بهتر کاین
در نخستین رقابت، راننده کاین با شروع سریعتر از خط استارت فاصله خود را با 911 افزایش می‌دهد. راننده خودروی اسپرت نیز به تأخیر در شروع حرکت اعتراف می‌کند و معتقد است که می‌تواند در تلاش بعدی عملکرد بهتری داشته باشد.
در مسابقات درگ، واکنش راننده، آماده‌بودن تایرها و استفاده صحیح از سامانه کنترل شروع حرکت، در کنار مشخصات فنی خودرو اهمیت زیادی دارند. اختلاف زمان واکنش در ابتدای مسابقه می‌تواند نتیجه نهایی را تحت تأثیر قرار دهد؛ حتی زمانی که هر دو خودرو از سامانه چهارچرخ محرک بهره می‌برند.
رقابت حرکتی؛ فرصت جبران برای 911 توربو S
پس از مسابقه نخست، رانندگان به سراغ رقابت‌های حرکتی می‌روند. در این مرحله، خودروها از سرعتی مشخص شتاب می‌گیرند تا نقش قدرت، انتقال نیرو و ضرایب دنده در سرعت‌های بالاتر بهتر مشخص شود.
در یکی از این رقابت‌ها، خودروها از سرعت ۵۰ مایل بر ساعت، معادل حدود ۸۰ کیلومتر بر ساعت، حرکت می‌کنند. راننده کاین ابتدا فاصله‌ای ایجاد می‌کند، اما راننده 911 با استفاده از قابلیت افزایش موقت قدرت، به رقیب نزدیک می‌شود.
قابلیت Push-to-Pass در کاین می‌تواند برای حدود ۱۰ ثانیه قدرت اضافی فراهم کند. بااین‌حال، زمان فعال‌کردن این قابلیت اهمیت زیادی دارد. اگر راننده آن را زودتر یا دیرتر از زمان مناسب فعال کند، ممکن است نتواند حداکثر بهره را از توان اضافی ببرد.
در ادامه، 911 نیز با تغییر حالت رانندگی و استفاده از حالت اسپرت پلاس و کنترل دستی تعویض دنده‌ها، رقابت نزدیک‌تری ایجاد می‌کند. این بخش نشان می‌دهد که مدیریت توان و زمان‌بندی صحیح، به‌خصوص در مسابقات حرکتی، به اندازه ارقام قدرت و گشتاور اهمیت دارد.
تأثیر شارژ باتری بر عملکرد خودروی برقی
یکی از نکات فنی مطرح‌شده در ویدئو، کاهش احتمالی عملکرد کاین در صورت پایین یا بالا بودن شارژ باتری نسبت به محدوده بهینه اعلام‌شده از سوی سازنده است. راننده توضیح می‌دهد که پورشه درباره کاهش بخشی از عملکرد در سطح شارژ بالاتر از ۸۵ درصد هشدار داده است.
به همین دلیل، پیش از ادامه رقابت‌ها، خودرو برای افزایش شارژ باتری آماده می‌شود. این موضوع اهمیت مدیریت وضعیت باتری را در خودروهای برقی پرفورمنس نشان می‌دهد؛ زیرا حداکثر قدرت اعلام‌شده لزوماً در تمام شرایط و برای هر مدت زمانی در دسترس نیست.
در مسابقات پرفشار، دمای سامانه محرکه، وضعیت شارژ و راهبرد کنترل توان می‌توانند روی عملکرد واقعی اثر بگذارند. البته از محتوای این ویدئو نمی‌توان نتیجه گرفت که کاهش عملکرد باتری به‌تنهایی علت تمام نتایج ثبت‌شده بوده است.
آزمون ترمز؛ برتری خودروی سبک‌تر
در بخش دیگری از ویدئو، دو خودرو در آزمون ترمز نیز با یکدیگر مقایسه می‌شوند. اختلاف وزن اینجا اهمیت ویژه‌ای پیدا می‌کند. کاین با وزن تقریبی ۲۶۰۰ کیلوگرم، حدود ۹۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر از 911 معرفی‌شده در ویدئو است.
راننده 911 در تلاش‌های ابتدایی عملکرد ضعیف‌تری دارد، اما در ادامه بحث‌هایی درباره اثر گرما و سامانه بازیابی انرژی ترمز مطرح می‌شود. بااین‌حال، وزن خودرو تنها عامل تعیین‌کننده فاصله توقف نیست و وضعیت تایرها، سطح مسیر، دمای ترمزها و نحوه اعمال نیروی ترمز نیز تأثیرگذار هستند.
این بخش یادآوری می‌کند که خودرویی با قدرت بسیار زیاد الزاماً در تمام آزمون‌های عملکردی برتر نیست. شتاب‌گیری، ترمزگیری و کنترل خودرو هرکدام معیارهای جداگانه‌ای دارند.
تماشا کنید: شاسی بلند برقی سریعتر از کوپه اسپرت هیبرید!
در مسابقه نهایی، رانندگان چند بار دیگر رقابت می‌کنند و نتیجه هر تلاش تحت تأثیر زمان‌بندی شروع حرکت و استفاده از توان خودرو قرار می‌گیرد. در پایان، کاین توربو الکتریکی برنده رقابت درگ اعلام می‌شود.
بر اساس اطلاعات پایانی ویدئو، کاین مسافت یک‌چهارم مایل را در ۹٫۸ ثانیه طی می‌کند، درحالی‌که زمان ثبت‌شده برای 911 توربو S برابر با ۱۰ ثانیه است. این اختلاف ۰٫۲ ثانیه‌ای، با وجود وزن بیشتر شاسی‌بلند برقی، نشان‌دهنده توان بالای قوای محرکه آن است.
بااین‌حال، نباید نتیجه یک مسابقه را به تمام شرایط رانندگی تعمیم داد. عملکرد در مسیر مستقیم، آزمون ترمز و رانندگی در پیچ‌ها معیارهای متفاوتی دارند. ویدئو نیز اطلاعات کافی برای نتیجه‌گیری قطعی درباره برتری یکی از دو خودرو در تمام این شرایط ارائه نمی‌کند.
در مجموع، پورشه کاین توربو الکتریکی نشان می‌دهد که یک شاسی‌بلند برقی می‌تواند با قدرت ۱۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰۰ نیوتن‌متر، رقیبی جدی برای یک خودروی اسپرت هیبریدی باشد. در سوی دیگر، 911 توربو S با وزن کمتر، قدرت قابل‌توجه و گیربکس سریع خود، رقابتی نزدیک ایجاد می‌کند. نتیجه نهایی این ویدئو روشن است: در مسابقه درگ مورد آزمایش، پورشه کاین توربو الکتریکی پیروز می‌شود؛ اما اختلاف اندک زمان‌ها نشان می‌دهد که نحوه اجرای مسابقه نیز نقشی تعیین‌کننده دارد.