پورشهفراریمک لارن

درگ هیجان‌انگیز فراری F8، مک‌لارن ۷۶۵LT و پورشه ۹۱۱ GT2 RS

هرچند شاید پورشه ۹۱۱ GT2 RS کمی قدیمی شده باشد اما هنوز هم سوپراسپرت بسیار توانمند و سریعی است. بااین‌حال، آیا این پورشه می‌تواند حریف سوپراسپرت‌های جدیدتر مک‌لارن و فراری شود؟ مردان کارواو قصد دارند به این سؤال پاسخ دهند. بدین منظور، آن‌ها یک فراری F8 تریبوتو و یک مک‌لارن ۷۶۵LT را در برابر ۹۱۱ GT2 RS قرار داده‌اند. پس بیایید بدون فوت وقت ببینیم کدام‌یک از این سوپرکارهای توربوشارژ از بقیه سریع‌تر است.

اولین خودروی این جمع فراری F8 تریبوتو است که در سال ۲۰۱۹ برای جایگزینی با ۴۸۸ معرفی شد. این ماشین از یک نیروگاه ۳.۹ لیتری V8 توئین توربو استفاده می‌کند که ۷۲۰ اسب بخار قدرت و ۷۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور به یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه متصل شده تا نیروی خود را به چرخ‌های عقب برساند. F8 ظرف ۲.۸ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعت آن ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت است.

رقیب بعدی مک‌لارن ۷۶۵LT تولید محدود است. این خودرو نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ ۷۲۰S است که به‌خودی‌خود سوپرکار بسیار چشمگیری بود اما در ۷۶۵LT مهندسان مک‌لارن به سیم آخر زده‌اند. در سینهٔ این اعجوبهٔ بریتانیایی پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 توئین توربویی قرار گرفته که ۷۶۵ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. مک‌لارن هم مثل فراری برای انتقال نیروی موتور به چرخ‌های عقب از یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه استفاده می‌کند. ۷۶۵LT برای رسیدن به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت تنها به ۲.۴ ثانیه زمان نیاز دارد اما حداکثر سرعت آن ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت است.

و درنهایت به پورشه ۹۱۱ GT2 RS می‌رسیم که از سال ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ در تعداد محدودی ساخته شد و قدیمی‌ترین خودروی این جمع محسوب می‌شود. برخلاف دو رقیب موتور وسط، پورشه از یک پیشرانهٔ ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو استفاده می‌کند که در عقب قرار گرفت و ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. انتقال نیروی این موتور اما مثل دو رقیب دیگر توسط یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه صورت می‌گیرد.

خب فکر می‌کنید کدام‌یک از این سوپرکارهای قدرتمند در مسابقهٔ درگ پیروز شود؟ پاسخ این سؤال را می‌توانید در ویدئوی زیر ببینید.

مشخصات فنی

فراری F8 تریبوتو

مک‌لارن ۷۶۵LT

پورشه ۹۱۱ GT2 RS

پیشرانه ۳.۹ لیتری V8 توئین توربو ۴.۰ لیتری V8 توئین توربو ۳.۸ لیتری H6 توئین توربو
قدرت ۷۲۰ اسب بخار ۷۶۵ اسب بخار ۷۰۰ اسب بخار
گشتاور ۷۷۰ نیوتن متر ۸۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک عقب عقب عقب
وزن ۱۴۳۵ کیلوگرم ۱۳۴۰ کیلوگرم ۱۴۷۰ کیلوگرم
قیمت ۲۸۰,۰۰۰ دلار ۳۵۸,۰۰۰ دلار ۲۹۵,۰۰۰ دلار

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۵۲ دیدگاه‌ها

  1. ابر+عظیم+سلطان+خانِ+خفن+باحال+سوپر+ویژه+توپِ+دمش+گرم!

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (320 ديدگاه)

    جمع بزرگان!
    .
    .
    .
    .
    عجب سوپر اسپرت هایی واقعا
    به شخصه علاقه ام به ترتیب ایناست:
    ۱_مکی ۷۶۵LT
    ۲_اسب وحشی F8 تریبوتو
    ۳_سلطان مهندسی ۹۱۱GT2 RS
    (همون طور که قطعا میدونین اینا رو با یکی از لقب های شرکتاشون اسم بردم)

    موافقم ۱۷
    مخالفم ۱۳
    1. Reza Waffen SS

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (3211 ديدگاه)

      چرا نسخه توربو S رو نیاووردن

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۶
  2. مازیار

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (721 ديدگاه)

    فراری زیباست
    پورشه تکنولوژیک
    و مک لارن سریع

    البته بطور کلی عرض کردم😉

    موافقم ۲۳
    مخالفم ۵
    1. SF90 STRADALE

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (3416 ديدگاه)

      آقا مازیار
      هر سه ماشین از بهترین سوپر اسپرت های حال حاضر دنیا هستن و انتخاب یک ماشین کار راحتی نیست
      بلافاصله بعد از این درگ ، فراری SF90 استراداله انتقام سختی از ۷۶۵LT گرفت که به زودی شاهد این درگ یکطرفه در پدال خواهیم بود
      اینم بگم که بعد از SF90 استراداله ، مکلارن ۷۶۵LT ماشین مورد علاقمه با توجه به طراحی زیبا و سریع بودنش

      موافقم ۱۲
      مخالفم ۵
      1. مازیار

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (721 ديدگاه)

        قطعا همینطوره
        منظور من بین مدلهای مشابه درون سوز با مشخصات فنی نزدیک بهم بود

        آقای پدال همه چیز داره ایده آل میشه فقط مونده زمان زیاد تایید کامنتها
        باور کنید خیلی از تب و تاب و هیجان میاندازه قسمت کامنتها رو

        موافقم ۴
        مخالفم ۰
  3. Clean energy (مسئولین رسیدگی کنن...)

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (242 ديدگاه)

    بسیاردرگ عالی بود
    فقط یه سوال داشتم (خودمو جر دادم توی نت آخرش پیداش نکردم)
    سریع ترین ماشین توی پیست چیه؟

    موافقم ۳
    مخالفم ۳
    1. سید جواد روحانی . طرفدار بنز

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (51 ديدگاه)

      چنتا ماشین هستن که تو پیست واقعا سریعن یکی ۷۶۵ ، یکی ۴۸۸ پیستا ، gt بلک ، svj ، gt2 rs ، من خودم فکر میکنم سریعترینشون gt بلک هست ، بعدش بقیشون با فاصله میلی ثانیه ای

      موافقم ۸
      مخالفم ۴
      1. مازیار

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (721 ديدگاه)

        همه رو نام بردی بجز سنا، فاتح پیستها
        فکر میکنم هنوز تو هفتاد هشتاد درصد پیستهای مشهور دنیا رکوردداره

        موافقم ۷
        مخالفم ۰
      2. محمد امین

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (1415 ديدگاه)

        اگر نوربرگ رو معیار قرار بدیم ، سریع ترینشون gt هست ،ولی توی بقیه پیست ها این عنوان بین ۴۸۸ و gt2rs میچرخه
        هرچند به طور کلی ۴۸۸ توی پیست های بیشتری سریع تر بوده ، با این‌که اکثرا خود فراری نظرات‌ نداشته

        موافقم ۲
        مخالفم ۵
        1. Clean energy (مسئولین رسیدگی کنن...)

          ۱ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (242 ديدگاه)

          نوبررینگ پورشه برترینه

          موافقم ۳
          مخالفم ۴
      3. Amir Ferrari

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (32 ديدگاه)

        میلی ثانیه
        ممنونم از کلمه جدید تون پرفسور

        موافقم ۰
        مخالفم ۴
        1. سید جواد روحانی . طرفدار بنز

          ۱ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (51 ديدگاه)

          میلی ثانیه مساوی است با هزارم ثانیه جناب در فیزیک هم اگر خونده باشید از میلی ثانیه زیاد استفاده میشه

          موافقم ۶
          مخالفم ۲
        2. ADAK

          ۲ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (1201 ديدگاه)

          پروفسور صحیح اش هست ، شما که خیلی حساسی و ایرادی
          🙂

          موافقم ۰
          مخالفم ۰
      4. AMG GT R

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (658 ديدگاه)

        سنا و sf90 کشکن ؟؟

        موافقم ۵
        مخالفم ۰
    2. Philipp

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (73 ديدگاه)

      از بین این سه تا GT2RS
      ولی در کل فعلا GT Black Series

      موافقم ۳
      مخالفم ۷
    3. porsche

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (740 ديدگاه)

      هر ماشین تو یه پیست تیزه…
      مثلا ۹۱۱جیتی ۲ رکورددار نورنبرگ رینگ هستش…
      اما اگه مکلارن سنا بیاد نورنبرگ رینگ قورتش میده
      اما اگه در کل بخوای ۳تا انتخاب کنی میشه:
      ۱)مکلارن سنا
      ۲)gt2rs_SF90
      ۳)۴۸۸پیستا_مکلارن۷۶۵_مرسدس بلک سریز
      البته هیچکدوم قطعی نیست
      مثلا تو یه پیست کوچیک،یکدفعه دیدی ۴۸۸ از سنا هم رکورد بهتری ثبت کرد

      موافقم ۸
      مخالفم ۳
      1. سید جواد روحانی . طرفدار بنز

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (51 ديدگاه)

        جناب پورشه فعلا gt بلک رکورد دار نوربرگرینگ هست مگر اینکه نسخه تیون شده پورشه رو مدنظر داشته باشین

        موافقم ۲
        مخالفم ۲
        1. porsche

          ۱ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (740 ديدگاه)

          کیت مثنی با همکاری پورشه توسعه پیدا میکنه

          موافقم ۰
          مخالفم ۱
      2. M.Kazem.K

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (384 ديدگاه)

        مگه AMG B.S رکورد دار نوربرگ رینگ نبود بعدش GT2 RS ؟؟🤔

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
        1. porsche

          ۱ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (740 ديدگاه)

          ۱)به قول خودت بود
          با کیت مثنی ۹۱۱ سریع تره
          ۲)همه ی پیست ها نورنبرگ رینگ نیستن،تو بعضی پیست های دیگه هم gt2rs سریع تره

          موافقم ۱
          مخالفم ۱
    4. Clean energy (مسئولین رسیدگی کنن...)

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (242 ديدگاه)

      ممنون از همگی👍👌

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  4. AMG GT R

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (658 ديدگاه)

    من به شخصه GT2RS رو رقیب ۴۸۸ پیستا می دونم چون هردو پیست محور هستن
    ۷۶۵lt رو هم رقیب اونتادور میدونم
    F8 هم در اصل برای رقابت با ۷۲۰s ساخته شده
    اما واضح بود ۷۶۵lt برنده هست
    در کل توی این سگمنت انتخابم ۷۲۰S هست چون هم راحتی و هم پرفورمنس خوب داره

    موافقم ۵
    مخالفم ۳
  5. Moein

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (801 ديدگاه)

    طبیعتاً بین این سه خودرو مک لارن قویتر و سریعتره
    اما بازم هیچی از جذابیت فراری کم نمیکنه ❤️

    موافقم ۵
    مخالفم ۴
  6. میثم

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (2153 ديدگاه)

    من که بعد از پست فراری دیتونا، عاشق فراری شدم، این در حالیه که کلا سگمنت سوپر اسپورت کلا خیلی مورد علاقه‌م نبود.
    وقعا میشه گفت خاص‌ترین برند خودرویی دنیاست

    موافقم ۱۱
    مخالفم ۱
  7. Aboaldazl demon

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (105 ديدگاه)

    فراری عشقه حتی اگه ببازه
    من به شخصه F8 رو به ۷۶۵Lt و GT2 rs ترجیح میدم

    موافقم ۵
    مخالفم ۲
  8. Philipp

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (73 ديدگاه)

    واتسون انگار سر عقل اومده
    توی این هفته دو سه تا درگ جذاب دیدیم
    یکی این
    یکیم SLS BS و M3

    موافقم ۷
    مخالفم ۱
  9. abdi_mahdi

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (422 ديدگاه)

    درگ جذابی بود اما فکر میکنم بجای gt2وf8 توربو اس با sf90 میاوردن بهتر می بود رقابت نزدیک تریو شاهد بودیم

    موافقم ۴
    مخالفم ۷
    1. porsche

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (740 ديدگاه)

      اون موقع فقط چراغ عقبای SF90 رو شاهد بودیم

      موافقم ۶
      مخالفم ۲
  10. - A M I R -

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (687 ديدگاه)

    انتظارم از فراری بیشتر بود اما پورشه معرکه ظاهر شد، با وجود قدرت و گشتاور کمتر، خوب تونست فاصله رو با مکلارن حفظ کنه. اینجا نقش گیربکس معرکه و هماهنگی بی نقصش با انجین مشخص میشه.

    موافقم ۷
    مخالفم ۱
  11. new RAMIN

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1971 ديدگاه)

    عقل= مکلارن
    چشم= فراری
    قلب= پورشه.
    ولی من به جای gt2rs مدل توربو اس رو ترجیح میدم.

    به نظرم میشد به جای ۷۶۵LT مدل ۷۲۰s رو می آوردن چون ۷۶۵LT کلاسش فرق داره تولید محدوده و گرونتره و یه جورایی رقیب SF90 هست. ۷۲۰s به نظرم میبود تو درگ بهتر بود

    ولی انصافا فراری هر مدلیش زیباس👌

    موافقم ۶
    مخالفم ۰
  12. SF90 STRADALE

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (3416 ديدگاه)

    فراری به زودی از دست مت واتسون شکایت میکنه چون هر سه مسابقه رو باخت !!
    برای اولین باره که با برند مورد علاقم شوخی کردم 😂😂
    به قول علی بخردی که یک آنتی فراری سرسخته ، صاحبان فراری خیلی باید حواسشون به ماشینشون باشه تا یه وقت اسمشون نره تو لیست سیاه فراری
    بلاخره فراری سوار شدن هم آداب و رسوم خودشو داره و اگه از چارچوب قوانین این برند خارج بشی باهات برخورد میشه

    موافقم ۹
    مخالفم ۱
    1. new RAMIN

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (1971 ديدگاه)

      (بلاخره فراری سوار شدن هم آداب و رسوم خودشو داره و اگه از چارچوب قوانین این برند خارج بشی باهات برخورد میشه)

      چرا فراری اینقدر سختگیره برای خرید محصولاتش؟اون سری مانی خوشبین تو اینیستاگرامش پست گذاشته بود چرا فراری نداره به طور خلاصه گفت فراری میخواستم بخرم ولی قوانین مسخره و لج بازی فراری منو از خریدش منصرف کرد.

      قوانین عجیب غریب فراری برای خرید محصولاتش رو قدیم در اینترنت خونده بودم خداوکیلی خرید رولزرویس اینقدر دردسر نداره😂چرا ایقدر سختگیره؟ قوانین خرید فراری حتی از خرید بوگاتی هم سختیگرانه تره… واقعا چرا ایقندر سختگیره؟ مسخره ترین قانون هم به نظرم این هست اگه لامبورگینی داری نمیتونی فراری بخری😑

      موافقم ۹
      مخالفم ۰
      1. Philipp

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (588 ديدگاه)

        بعد این پیام کنجکاو شدم رفتم خوندم
        مسخره تر از اینکه نباید لامبو داشته باشی
        اینه که باید بالای ۴۰ سالت باشه
        آخه چرا :||||||||||||
        یه سری قانون دیگه هم هست که مثلا ماشینو نمی تونی صورتی کنی (خداروشکر) و چیزای خیلی الکی توی چشم بهش بزنی یا نمیتونی تیونش کنی که اینا اتفاقا خوبن

        موافقم ۳
        مخالفم ۰
      2. SF90 STRADALE

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (3416 ديدگاه)

        چندتا از قوانین مالکیت محصولات فراری که من یادمه و قطعاً بیشتر از اینهاست ….
        ۱. تغییر رنگ ماشین فقط با اجازه فراری باید باشه
        ۲. برچسب زدن به گونه ای که ظاهر ماشین معلوم نباشه و نشه تشخیص بدی فراری هست ممنوعه
        ۳. لوگوی فراری رو فقط با اجازه فراری میتونی عوض کنی (قابل توجه تیونرها مخصوصاً جناب منصوری)
        ۴. استفاده از فراری برای تبلیغ برند مورد علاقه ات ، شکایت فراری را در پی خواهد داشت

        موافقم ۵
        مخالفم ۰
        1. Philipp

          ۱ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (588 ديدگاه)

          تا یکسال نمیتونی ماشین رو بفروشی بعد اون هم حتما باید اجازه بگیری
          بعد خرید حتما باید یه سر به Headquartes (فارسیشو یادم رفت) فراری توی مارانلو بزنی
          باید ثابت کنی می تونی فراری های بیشتری بخری
          نباید لامبو داشته باشی
          باید بالای ۴۰ سال باشی
          ماشینو نمی تونی خیلی زیاد تیون کنی (در حد رینگ و یکم تریم)
          باید با مالکین فراری مثل خانواده رفتار کنی
          فراری اگه هوس کرد می تونه ماشین رو دوباره ازت بخره

          خدایی بعضیاش خیلی سمن

          موافقم ۴
          مخالفم ۰
      3. AMG GT R

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (658 ديدگاه)

        بنظرم کار فراری معقول هست
        شما حساب کن کلی آدم و مهندس و زمان زیاد صرف میشه و نهایتا تولیدشون پایین تر از ۵۰۰۰ دستگاه تولید میشه
        خداوکیلی شما حرصت در نمیاد اگه یکی مست باشه باهاش تصادف کنه
        بزنه سقف ماشین رو ببره

        موافقم ۲
        مخالفم ۱
        1. Philipp

          ۱ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (588 ديدگاه)

          همش خوب و منطقی بود بجزدوتا
          یکی اینکه باید بالای ۴۰ سال داشته باشی
          یکی هم اینکه اگه لامبو داشته باشی نمی تونی بخری بعد فرضا شخص من از مورسیه لاگو خیلی خوشم میاد از انزو هم همینطور
          اونوقت فرضا اگه پولشو داشته باشم باید یکیشونو انتخاب کنم براچی آخه 😐

          موافقم ۱
          مخالفم ۰
      4. M.Kazem.K

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (384 ديدگاه)

        (( اگه لامبورگینی داری نمیتونی فراری بخری )) این جالب بود ! 😂😂😂

        موافقم ۱
        مخالفم ۰
  13. محمد امین

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1415 ديدگاه)

    یکی از درگ های جالب  و نزدیک بود در این مدت بود
    ولی به طور کلی این ماشین ها رقیب هم نیستن … درواقع ۹۱۱ gt2rs رقیب مستقیم ۴۸۸ pista هست ، و ۷۶۵ هم کلا قضیه اش با این دوماشین فرق داره … هم اینکه جدید تر هست و هم اینکه به عنوان نسخه ی پرفورمنس ۷۲۰ ، با ید با نسخه ی پرفورمنس f8 و gt2rs نسل بعد مقایسه بشه..
    از نظر قیمتی هم یه تفاوت‌ چشمگیر وجود داره… فراری حدود ۷۰ هزار دلار از پورشه ارزون تره و حدود ۱۰۰ هزار دلار از ۷۶۵ ، نباید توقع یه خودرو سریع تر رو داشت
    هر سه تاشون عملکرد خوبی داشتن ، بهترین گزینه بین این سه برای درگ ، قطعا ۷۶۵ هست ، بهترین هم برای پیست با توجه به اینکه پورشه پیست محور هست ، پورشه 
    اما بهترین عملکرد رو توی درگ  اگر نسبت به قیمت بسنجیم ، مخصوصا بین فراری و پورشه… فراری بهتره چون با ۷۰ هزار دلار قیمت کمتر ، فقط یک دهم کند تر بود ، هرچند توی پیست درگ f8 سریع تر از gt2rs هست

    موافقم ۴
    مخالفم ۲
  14. MAHDI

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (5346 ديدگاه)

    دیروز هم درگ بین فراری SF90 و مکلارن ۷۶۵ برگزار شد که ۳ بار تکرار کردن، در رقابت اول فراری شروع بدی داشت طوریکه زمان بیش از ۱۰.۶ ثانیه رو ثبت کرد اما در ۲ رقابت بعدی پیروز شد و فراری SF90 زمان ۹.۶۷ رو ثبت کرد و مکلارن ۷۶۵ زمان ۱۰.۳۷ رو ثبت کرد!!!

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
    1. new RAMIN

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (1971 ديدگاه)

      (در ۲ رقابت بعدی پیروز شد و فراری SF90 زمان ۹.۶۷ رو ثبت کرد و مکلارن ۷۶۵ زمان ۱۰.۳۷ رو ثبت کرد!!!)

      ۷۶۵LT قدرت ۷۶۵ اسب بخار داره و تمام قردت به دیفرانسیل عقب داده میشه هر چرخ قدرت ۳۸۰ اسب تقریبا تحمل میکنه. کنترل ماشین دیفرانسیل عقب به هیچ وج آسان نیست. مهارت راننده خیلی تاثیر گذاره در تایم نهایی.اما SF90 هرچرخ ۲۵۰ اسب حدودا تحمل میکنه. تازه هیبرید هم هست میتونه کمک خوبی در شتابگیری اولیه داشته باشه.

      هرکی یه نظری داره ولی من معتقدم تو دینامیک و پرفرومنس ۷۶۵LT سرتر از SF90 هست ولی هردو بی نظیر هستن.

      موافقم ۴
      مخالفم ۱
      1. new RAMIN

        ۱ آذر ۱۴۰۰
        سوابق: (1971 ديدگاه)

        (و تمام قردت به دیفرانسیل عقب داده میشه

        قردت؟؟؟😑😑 “قدرت”

        موافقم ۳
        مخالفم ۰
        1. محمد امین

          ۲ آذر ۱۴۰۰
          سوابق: (1415 ديدگاه)

          رامین جان sf90 حدود ۸۰۰ اسب بخار از قدرتش رو به چرخ های عقب میفرسته ، یعنی ۴۰۰ اسب برا ی هر چرخ …. و ۲۲۰ اسب به سمت چرخ های جلو که از موتور الکتریکی تأمین میشه…
          و از سرعت ۲۰۰ تا به بعد دیگه موتور های الکتریکی چرخ های جلو شتاب دهی نمی‌کنن… و فقط ۷۸۰ اسب قدرت داره بعد از اون سرعت و وزنش هم حدود ۳۰۰ تا تز ۷۶۵ بیشتره… ولی با این وجود شتاب ۲۰۰ تا ۳۰۰ سریع ترین داره نسبت به ۷۶۵….
          فکر میکنم منظورم رو متوجه شده باشی

          موافقم ۲
          مخالفم ۰
  15. محمد امین

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1415 ديدگاه)

    خب  سوال پیش اومد که چرا پورشه از موتور تنفس طبیعی در مسابقات کلاس gte و gt3 استفاده میکنه و اینکه چرا از پلت‌فرم توربو استفاده نمیکنه ؟
    خب ، اول باید بگم که به طور کلی مسابقاتی که شامل خودرو های پیست محور  نسخه های جاده ای هست بسیار  گسترده و در کلاس های متفاوتی انجام میشه  و شامل مسابقات سرعتی و استقامت هست ، مهم ترین مسابقات استقامت  استاندارد اروپایی fia wec و elms هستند و بیشترین اهمیت رو در بین تمام مسابقات برای سازندگان دارن و در بین مسابقات سرعتی استاندارد اروپا که خیلی گسترده تر از استقامت هم هست ، gt open ، nls ، icgt ، dtm
    Gt world chalenge
    و لمانس کاپ از اهمیت بسیاری برخوردار هستند ، البته باید بگم که مسابقات ۲۴ ساعته ی لمانس هم در مجموعه‌ ی fia wec برگزار میشه و ربطی با لمانس کاپ نداره
    به‌طور کلی میشه گفت با توجه به اهمیت مسابقات wec و elms ، شرکت های سازنده توسعه ی خودرو های خودشون رو برپاییه این سری مسابقات متمرکز میکنن ، هرچند دیگر مسابقات هم اهمیت خاص خودشون رو داره و ستاپ مناسب براشون در نظر گرفته میشه ، ولی خب موضوع اصلی تر wec و elms است
    به طور کلی محدودیت ها در این چنین  مسابقات زیاد هست اما خب در wec  بیشترین محدودیت ها و قوانین و معیار ها وجود داره
    محدودیت ها و معیارهای که در ساخت پیشرانه وجود داره  و همچنین شرایط مسابقات که نیاز به استقامت قابل توجه موتور هست ، باعث میشه که تیم ها در دوگانگی قرار بگیرن ، گزینه ی اول موتور های تنفس طبیعی هست ، مزیت این پیشرانه ها شامل  ساده گی بیشتر و وجود قطعات مکانیکی و الکترونیکی کمتر  ، سادگی در ایجاد فضای  پیشرانه و تکنولوژی ساخت پایین تر نسبت به توربو شارژ ها و همچین هزینه ی کمتر  ، هست
    و نتیجه این هست که باوجود سادگی بیشتر و قطعات الکترونیکی ونرم افزاری کمتر ، احتمال خراب شدن در مسابقات استقامت کمتر هست و همچنین در صورت خراب شدن تعمیرات ساده تر و سریع تر انجام میشه و ساختار معمول low torque باعث میشه که تنش ها گیربکس به حداقل‌ برسه و احتیاجی به ساخت گیربکس های پیشرفته و high tech و کلاچ های پیشرفته تر نباشه
    و همچنین باوجود تکنولوژی کمتر ، امکان توسعه این موتور ها بیشتر هست و هزینه های توسعه و ساخت بسیار کمتر هست و مهم ترین  معایب این موتور این هست که قدرت کمتری در حجم مساوی تولید میکنه ، و البته که شرایط و قانون هایی wec در تصمیم گیری شرکت ها تاثیر داره
    گزینه ی دوم موتور های پیشرفته تر توربو شارژ هستن ، قطعات الکترونیکی و سنسور ها و نرم‌افزار ها ی مورد استفاده مخصوصآ برای کنترل توربو ها و پاشش سوخت و ایگنیشن برای این موتور ها خیلی بیشتر هست و گاها حدود دوبرابر هست
    ساخت توربو های مقاوم و دور بالا که بتونن در مدت زیاد فول لود کارکنن و عملکرد خودشون رو حفظ کنن  به تکنولوژی و مهندسی زیادی احتیاج داره همچنین تکنولوژی های مدیریت سرعت چرخش توربو ها از اهمیت بسیاری برخوردار هست
    ساخت اینتر کولر های توربوشارژر ها و ساختار دینامیک خودرو برا خنک کردن این قطعات و رساندن هوا به توربو ، و در کنار تولید دانفورس زیاد و درگ کم ، عملا نهایت مهندسی سیالات رو می طلبه و توسعه ی زیادی احتیاج داره 
    ساخت موتور هایی که‌ بتونن فشار زیاد توربو شارژ و کمپرس رو تحمل کنن برای مدت زمان زیاد و همچنین کنترل لگ توربو ها واقعا پرهزینه هستن و احتیاج به توسعه‌ و تکنولوژی و تجربه مسابقات زیادی داره  و همچنین ساخت گیربکس های متفاوت و پیشرفته و سیستم کلاچ  و کنترل کشش و لانچ این خودرو ها به تکنولوژی و هزینه‌ی بیشتری احتیاج داره
    وبه طور کلی باوجود قطعات خیلی بیشتر نسبت به تنفس طبیعی احتمال‌ خراب شدن بیشتری دارن و تعمیرات خیلی پیشرفته تر هستن ، و احتیاج به تیم مکانیک و مهندسی فوق حرفه ای و گرون تر و باتجربه ی بیشتر در مسابقات لازمه
    این شرایط و صد ها دایل مختلف باعث میشه که حتی شرکت ها  غول مهندسی و تکنولوژی مثل پورشه ، تن به  ساخت پیشرانه های توربو قابل اعتماد با هزینه ی محدود در این مسابقات کلاس gte  رو نده
    فقط دوتا شرکت این تکنولوژی رو  برای شرکت در wec  در حال حاضر دارن ، اولی مرسدس هست که پیشرانه ی استون مارتین رو تأمین می‌کند و خودش مستقیما در این سری شرکت نمیکنه ، موتور ۴ لیتر ۸ سیلندر توربو با ۵۳۵ اسب قدرت
    البته هنوز هم به خاطر تجربه ی کم در مسابقات  و تمرین ها ، موتورشون مشکل خراب شدن داره و خروجی قدرتش فقط یکمی از موتور های تنفس طبیعی بیشتره  و توربو لگ زیاد باعث عدم اطمینان در سر پیچ ها میشه
    و مورد دوم هم فراری هست ، پیشرانه ی ۳.۹ لیتر ۸ سیلندر توربو  با ۶۰۸ اسب قدرت که با اختلاف قوی ترین پیشرانه ی کلاس gte و gt3 محصوب میشه البته این موتور میتونه تا ۷۰۰ اسب بخار قدرت تولید کنه با همین محدودیت ها و قوانین ،  اما در اون صورت نمیتونه شرکت کنه در مسابقات فیا  ،  به گفته ی شرکت های معتبری  در زمینه ی پیشرانه مثل هوندا ، این موتور ناب ترین پیشرانه ی استقامتی تاریخ هست و جوایز فنی زیادی رو دریافت کرده
    از مشخصاتش میشه به قطر بیشتر سر سیلندر،  سر سیلندر با تکنولوژی فوق سریع فرمول یک و سیستم پاشش سوخت الکترونیکی چند نقطه ای با بیشترین فشار در کلاس توربو ، پیستون ها با نوک از آلیاژ سیلیکون و شاتون های فرج کاری شده با گرافیت و میلنگ فوق سبک با زوایایی جانبی که ازخودرو های فورمول یک گرفته شده ، همیچین منیفولد انحصاری و توربو ها با  وستگیت الکترونیکی و کنترل هوش مصنوعی که در هیچ موتور دیگه ای تابه حال استفاده نشده حتی در فورمول یک ،   و اینتر کولر های اختصاصی و گیربکس ۶ سرعته کلاچ کربن که از توسعه ی کلاچ های خودرو ی فورمول یک ساخته شده با کنترل‌ کشش چند مرحله ای و سیستم درای سامپ اختصاصی فراری  و همیچین توربو لگ عملا  صفر
    و سیستم ایگنیشن با کنترل هوش مصنوعی
      یه نکته ی جالب راجب این پیشرانه این هست که در کل فصل ۲۰۲۰ و تا به اینجای ۲۰۲۱   هیج وقت اساسی  خراب نشده  به طور جدی  ، آما موتور تنفس طبیعی پورشه به غیر از مشکلات  منیفولد،  بارها خراب شده در صورتی که باید برعکس این اتفاق رخ بده
    و این نتیجه‌ی هزینه ی سنگین فراری در مسابقات  و توسعه  تکنولوژی های ریسینگ هست و تمرین های زیاد هست
    البته بازهم میگم بودن شرکت هایی که از موتور های توربو استفاده کنن  در wec کلاس gte مثل فورد ، اما همواره با مشکلات و هزینه ی زیاد توسعه و قدرت تقریبا برابر با تنفس طبیعی ها در چالش بودن و به همین دلایل فورد از مسابقه در  سری در سال ۲۰۲۱ انصراف داد هرچند سال قبل در یکی از سگمنت ها پیروز شدند ، اما مشکلات پیشرانه زیادی عزیتشون کرد و در مصاحبه اشون گفتن که بیشترین نگرانی رو برای موتور داشتن ، چونکه تقریبا اواخر مسابقه حدود ۵۰اسب قدرتش رو از دست داده بود و این خیلی حیاطی هست
    توی کلاس های دیگه مخصوصآ سرعتی ، برنو های دیگه ای مثل bmw هم از موتور توربو استفاده میکنه که یه موتور شاهکار هست

    موافقم ۶
    مخالفم ۱
    1. M.Kazem.K

      ۱ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (384 ديدگاه)

      طولانی بود اما مفید بود واقعا 👌

      موافقم ۱
      مخالفم ۰
  16. یانکی.من هم فرزند کسی هستم.آبان سرخ.

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (1574 ديدگاه)

    وقتی یاد درگ تایمز میوفتم که با مکلارن اونم ۷۲۰ دیمون رو با اختلاف شکست میداد دچار دشواری میشم.دیمون۹.۶ حالا هی بدو هی بدو هی بدو🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃

    موافقم ۴
    مخالفم ۷
  17. GT

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (649 ديدگاه)

    بهترین درگ سال ٢٠٢١ کارواو👌

    موافقم ۲
    مخالفم ۱
  18. porsche

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (740 ديدگاه)

    ای کاش جای gt2 توربو اس آورده بودند.
    ۷۶۵ پا به پای توربو اس
    میتونه انتقام داداشش۷۲۰ رو بگیره؟

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  19. ARMAN

    ۱ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (119 ديدگاه)

    چه عجب کارواو یه درگ درست حسابی گذاشت.
    من مک لارن رو انتخاب می کنم

    موافقم ۳
    مخالفم ۰
  20. مهردادکمال

    ۲ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (765 ديدگاه)

    اینا رو بیاری تو اتوبان میبینی یه شوتی ۴۰۵سوار چراغ میزنه و ازت راه میخواد😂😂

    موافقم ۱
    مخالفم ۰
  21. Blak tiger

    ۲ آذر ۱۴۰۰
    سوابق: (40 ديدگاه)

    بالاخره یه مطلب درست حسابی گذاشتین
    اول اینکه همهی دوستان میدونن ۷۲۰ چه ماشین وحشتناکی بود تو درگ حالا که ۷۶۵ با قدرت بیشتر و وزن کمتر از اون داره برا همه قلدری میکنه و دیدین که چجوری فراری رو پورشه رو له کرد البته دوستان ناراحت نشید ولی خب مکلارن یه چیز دیگست به شخصع

    موافقم ۳
    مخالفم ۳
    1. ٍEngland

      ۲ آذر ۱۴۰۰
      سوابق: (1016 ديدگاه)

      من خودم مکلارن فن هستم ولی خب تقریبا میشه گفت درگ نابرابری بود چون قدرت ۷۶۵ بیشتر از قدرت اعلامی هست
      فراری و پورشه قدرت کمتری داشتن ولی فاصله محسوس نبود شاید راننده مکلارن هم راننده درست درمونی نبود.

      موافقم ۳
      مخالفم ۰

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا