پورشه

پورشه GT2 RS، توربو S یا GT3؟ کدام‌یک سریع‌تر است؟

مطمئناً نسل جدید پورشه ۹۱۱ GT3 یک سلاح توانمند برای پیست است اما آیا در خط مستقیم در برابر برادران قوی‌تر و توربوشارژ خود حرفی برای گفتن دارد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، تیم کارواو نبردی سه‌جانبه بین GT3 جدید نسل ۹۹۲، توربو S نسل ۹۹۲ و GT2 نسل ۹۹۱ ترتیب داده است.

GT3 جدید یکی از چشمگیرترین ۹۱۱هایی است که تاکنون ساخته شده است. این ماشین که مخصوص پیست است، از نیروگاه تنفس طبیعی جذابی بهره می‌برد که با ردلاین ۹ هزار rpm یکی از دور بالاترین پیشرانه‌های امروزی محسوب می‌شود. این ۴ لیتری شش سیلندر تخت دیوانه ۵۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و برای انتقال این نیرو خریداران می‌توانند گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا هفت سرعتهٔ دوکلاچه را انتخاب کنند. با گیربکس دوکلاچهٔ سفارشی (که نمونهٔ حاضر در این درگ هم از همین نوع است)، GT3 ظرف تنها ۳.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد اما آیا این برای رقابت با برادران قوی‌تر کافی است؟

۹۱۱ توربو S نسل ۹۹۲ یک موشک جاده‌ای است. موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی این خودرو ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۸۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که این موتور صرفاً به یک گیربکس هشت سرعتهٔ دوکلاچه متصل می‌شود که به‌طور خاص برای ۹۱۱ توربو تنظیم شده است. این ماشین علاوه بر قدرت بیشتر، از سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برخوردار است و به همین دلیل ظرف تنها ۲.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد که از تمام خودروهای درون‌سوز دنیا سریع‌تر است.

و درنهایت به GT2 RS می‌رسیم که متعلق به نسل قبلی ۹۱۱ است. این نسخهٔ اوج نسل ۹۹۱ محسوب می‌شد. GT2 RS هم مثل توربو S از یک موتور ۳.۸ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربو استفاده می‌کند اما این موتور در اینجا ۷۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور دارد، به یک گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچه متصل است و نیروی خود را صرفاً به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد. خب کدام‌یک از این پورشه‌های افسانه‌ای در درگ بهترین خواهد بود؟ پاسخ را در ویدئوی زیر ببینید.

مشخصات فنی

۹۱۱ GT3

۹۱۱ Turbo S

۹۱۱ GT2 RS

پیشرانه ۴ لیتری H6 ۳.۸ لیتری H6 توئین توربو ۳.۸ لیتری H6 توئین توربو
قدرت ۵۱۰ اسب بخار ۶۵۰ اسب بخار ۷۰۰ اسب بخار
گشتاور ۴۷۰ نیوتن متر ۸۰۰ نیوتن متر ۷۵۰ نیوتن متر
گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه ۸ سرعته دوکلاچه ۷ سرعته دوکلاچه
محور محرک عقب چهارچرخ عقب
وزن ۱۴۳۵ کیلوگرم ۱۶۴۰ کیلوگرم ۱۴۷۰ کیلوگرم
قیمت ۱۶۲,۴۵۰ دلار ۲۰۸,۳۵۰ دلار ۲۹۴,۴۵۰ دلار

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۹ رای

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۲۰ دیدگاه‌ها

  1. Kf

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (509 ديدگاه)

    اگه پول داشتم انتخابم Gt3 بود

    موافقم 23
    مخالفم 3
    1. viper

      ۲ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (1144 ديدگاه)

      دقیقا
      چون تنفس طبیعی هست دوامش بیشتره

      موافقم 12
      مخالفم 3
    2. Shirko

      ۳ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (257 ديدگاه)

      پورشه با یه طرح ن چندان جذاب ، فک کنم ۱۰۰ مدل داده بیرون !!!

      موافقم 5
      مخالفم 41
  2. امین

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (498 ديدگاه)

    Gt3 با چه رویی آخه شده اسپورت؟ تایم در حد کیا استینگر😂 تو پیست هم چیزی نیست

    موافقم 2
    مخالفم 51
    1. جناب ایکس

      ۳ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (1467 ديدگاه)

      بازم جک بپراکن

      موافقم 19
      مخالفم 4
    2. 1123

      ۳ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (527 ديدگاه)

      تایم زیر 7 دقیقه نوربرگرینگ تورا میخواند

      موافقم 9
      مخالفم 1
      1. امین

        ۳ دی ۱۴۰۰
        سوابق: (498 ديدگاه)

        اره هوکنهایم زیر ۷۲۰اس ۱۰ سال قبله😂خوب اصلا که چی پیست چه اهمیتی داره؟ چند درصد حتی اونایی که اینارو میخرن پیست براشون اهمیت داره؟ باور کن هیچی ماشین بالای ۱۰۰ هزار تا واسه پز صدا و زیبایی و درگ و رولینگ های اتوبانی هست

        موافقم 0
        مخالفم 11
        1. 1123

          ۴ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (527 ديدگاه)

          720s ؟ ده سال؟
          بعد ازون اینم بدونید که تو کشور های توسعه یافته تر، پیست های اتومبیل رانی به وفور پیدا میشه و تایم زدن تو پیست چیز عجیبی نیست.
          از همه اینا بگذریم جی تی 3 حدود 40 هزار دلار ارزون تر از توربو اسه، که همین سریعتر نبودن در خط مستقیم رو توجیه میکنه
          از هندلینگ بسیار خوب این ماشین هم چیزی نمیگم ( در عین اینکه موتور عقب هست)

          موافقم 2
          مخالفم 0
      2. امین

        ۳ دی ۱۴۰۰
        سوابق: (498 ديدگاه)

        بی اهمیت ترین چیز واسه ماشین بازا همین تایم پیسته چون هیچوقت قرار نیست پیست مسابقه بدی یه چیز بی خود و رسمیه واسه خود شرکتها بین خودشون

        موافقم 2
        مخالفم 20
        1. TOM KRISTENSEN

          ۳ دی ۱۴۰۰
          سوابق: (163 ديدگاه)

          😂

          موافقم 5
          مخالفم 1
  3. ehsan

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (175 ديدگاه)

    عجب ماشینی هست این gt2rs در رولینگ حسابی جدا شد از توربو اس ،
    از دوستان کسی خبر داره درگ سالانه موتور ترند کی میاد، فکر کنم دی ماه باشه،

    موافقم 11
    مخالفم 2
  4. SF90 STRADALE

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (3926 ديدگاه)

    سریع ترین های پیست و جاده در یک قاب 🔥🔥

    موافقم 17
    مخالفم 3
  5. AMG GT R-CLK GT R

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (1084 ديدگاه)

    توربو اس بنظرم بهترین هست
    چون علاوه بر پرفورمنس عالی قابلیت رانندگی شهری و روزانه هم داره

    موافقم 24
    مخالفم 1
  6. Clean energy (بر باعث بانیش...)

    ۲ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (1333 ديدگاه)

    gt2 rs خیلی خوبه….
    مخصوصا آبیش…. قرمز توی تصویرن عالیه….
    ولی اگه بخوام تو مسیر مستقیم آدم نقطه کنم توربو اس ولی اگر توی پیست بخوام نقطه کنم gt2 rs
    وییییییی….. عجب رویایی….
    حالا برم دعا کنم دفعه بعد قرعه کشی شد یه ۲۰۷ ای چیزی به اسمم در بیاد😐

    موافقم 10
    مخالفم 1
    1. جناب ایکس

      ۳ دی ۱۴۰۰
      سوابق: (1467 ديدگاه)

      به شخصه:
      GT2RS : نقره ای
      GT3 : آبی
      Turbo S جدید : قرمز (البته برای نسل قبلی هم قرمز خیلی خوبه بنظرم)

      موافقم 5
      مخالفم 2
      1. Clean energy (بر باعث بانیش...)

        ۳ دی ۱۴۰۰
        سوابق: (1333 ديدگاه)

        نقره ای gt2rs هم خوشگله…
        ولی یکم نقره ای تکراریه … حداقل واسه ما… اینه که بیشتر به رنگ های شاد و پررنگ گرایش دارم….
        توربو اس قرمزش هم عالیه…
        پورشه چیش بد بوده اینا دومی باشن؟

        موافقم 2
        مخالفم 0
  7. Lamborghini

    ۳ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (164 ديدگاه)

    مدل GT3 رو انتخاب میکنم صدای فوق العاده این مدل آدم رو جذب می کنه شتاب مدل های توربو جذابیت صدای GT3 رو نداره شتابش هم به حد کفایت هست

    موافقم 4
    مخالفم 0
  8. Porsche 911

    ۳ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (1222 ديدگاه)

    تو این این درگ و کلا در هر مقایسه ای بین این ۳ تا GT3 میشه گفت خیلی خوبه
    چون توی بررسی هایی که ازش دیدم گفتن که به اندازه کافی راحت هست و شاید اندازه یه سدان چهار راحت باشه که واسه این ماشین دستاورد بزرگیه
    هم اینکه پروفرمنسش خیلی خوبه و نیازی به شتاب ۲.۲ ثانیه ای توربو اس نمیبینم و برای کسی که علاقه به پیست داره و یه لذت خالص کف پیست بخواد با قیمت نسبتا ارزون در مقایسه با GT2 RS خیلی خوبه
    و صدای جذابی هم تولید میکنه
    انجین هم بی کم و کسر یه ۴ لیتری ۶ سیلندر تخت تنفس طبیعی با گیربکس PDK یا دستی چه شود!

    موافقم 4
    مخالفم 0
  9. مهدی

    ۳ دی ۱۴۰۰
    سوابق: (1161 ديدگاه)

    توربو اس هماهنگی توربو و موتور و موتور و گیربکس خیلی خوبی داره و همین باعث میشه توی درگ خیلی خوب عمل کنه

    موافقم 2
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا