درگ پورشه تایکان توربو GT با تسلا مدل S و آئودی RS E-Tron GT پرفورمنس

قوی‌ترین خودروی این جمع، پورشه تایکان توربو GT است. دو موتور الکتریکی این ماشین مجموعاً 1034 اسب بخار قدرت و 1240 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند. البته این اعداد صرفاً هنگام استفاده از لانچ کنترل تولید می‌شود و در حالت عادی خروجی موتورها 789 اسب بخار است. خودروی بعدی، مشهورترین سدان الکتریکی جهان یعنی تسلا مدل S پلد است. برخلاف رقیب آلمانی، تسلا از سه موتور الکتریکی استفاده می‌کند که 1020 اسب بخار قدرت و 1420 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند.

در آخر هم به آئودی RS E-Tron GT پرفورمنس می‌رسیم که پلت‌فرم یکسانی با تایکان دارد ولی دو موتور الکتریکی آن در حالت بوست حداکثر 925 اسب بخار قدرت و 1027 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند تا ضعیف‌ترین خودروی این جمع لقب گیرد. از لحاظ وزن هم آئودی از همه سنگین‌تر است درحالی‌که تسلا کمترین وزن را دارد.

در مسابقهٔ اول، تسلا با وجود قدرت کمتر از تایکان، پیروز شد و آئودی هم همان‌طور که انتظار می‌رفت نتوانست جایگاهی بهتر از آخر کسب کند. در مسابقهٔ دوم، پورشه عملکرد کمی بهتری نشان داد ولی رتبه‌ها بدون تغییر باقی ماند. در مسابقهٔ سوم اما تایکان نهایتاً یک گل برای تیم آلمان به ثمر رساند و نتیجه را دو بر یک کرد زیرا این بار خودروها جابجا شدند و پورشه روی مسیر خشک‌تری حرکت کرد. برای مسابقهٔ بعدی، خودروها دوباره به‌جای اول بازگشتند ولی بازهم تایکان برنده شد تا همه‌چیز به مسابقهٔ آخر کشیده شود جایی که تسلا و تایکان هم‌زمان از خط پایان گذشتند و آئودی همچنان آخر ماند.

پورشه و تسلا 400 متر را در 10.3 ثانیه طی کردند درحالی‌که آئودی این کار را در 10.7 ثانیه انجام داد. پس از انجام مسابقات رولینگ و آزمایش ترمز، زمانی که مسیر خشک‌تر شده بود، مسابقهٔ درگ دوباره تکرار شد تا خودروها بتوانند در شرایط بهتری باهم رقابت کنند. در این درگ، مدل S و تایکان توربو GT تا انتهای مسیر شانه‌به‌شانهٔ هم پیش رفتند ولی هنگام عبور از خط پایان تسلا کمی جلوتر بود هرچند که هردو خودرو تایم 9.9 ثانیه را ثبت کردند درحالی‌که E-Tron با 10.5 ثانیه بازهم نتوانست جایگاهی بهتر از سوم کسب کند.