علائم واشر زدن 206 تیپ 2 و تیپ 5؛ نشانه های سوختن واشر سرسیلندر (یدک کش 24)

علائم واشر زدن ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ شامل بالا رفتن آمپر آب، کم شدن مداوم آب رادیاتور، دود سفید از اگزوز، قاطی شدن آب و روغن و حباب زدن داخل منبع انبساط است. در این مقاله روش تشخیص سوختن واشر سرسیلندر، دلایل خرابی، تفاوت آن با ایراد ترموستات و رادیاتور، هزینه تعمیر و اقدام صحیح در زمان بروز این مشکل را به صورت خلاصه و کاربردی بررسی کردیم.

علائم واشر زدن ۲۰۶ تیپ ۲ و تیپ ۵ معمولا با بالا رفتن آمپر آب، کم شدن مداوم آب رادیاتور، دود سفید از اگزوز، قاطی شدن آب و روغن و حباب زدن داخل منبع انبساط همراه است. در این مقاله مهم ترین نشانه های سوختن واشر سرسیلندر پژو ۲۰۶، روش تشخیص و اقدام مناسب قبل از وارد شدن آسیب بیشتر به موتور را بررسی می کنیم.

بعضی از نشانه های سوختن واشر سرسیلندر به تنهایی دلیل قطعی خرابی نیستند، اما اگر چند علامت به طور همزمان ظاهر شوند، احتمال واشر زدن موتور بسیار زیاد است. برای مثال کم شدن آب رادیاتور همراه با بالا رفتن آمپر آب یا خروج دود سفید از اگزوز معمولا نیاز به بررسی فوری دارد. مهم ترین علائمی که باید به آن ها توجه کنید عبارتند از:

• کم شدن مداوم آب رادیاتور بدون نشتی مشخص
• بالا رفتن غیرعادی آمپر آب
• خروج دود سفید غلیظ از اگزوز پس از گرم شدن موتور
• ایجاد حباب داخل منبع انبساط هنگام روشن بودن موتور
• قاطی شدن آب و روغن و شیری رنگ شدن روغن موتور
• سفت شدن بیش از حد شیلنگ های رادیاتور
• بد کار کردن موتور و کاهش شتاب
• روشن شدن چراغ چک در برخی موارد

اگر دو یا چند مورد از این علائم را همزمان مشاهده کردید، بهتر است خودرو را تا مشخص شدن علت روشن نکنید یا با آن رانندگی نکنید؛ زیرا ادامه حرکت می تواند باعث تاب برداشتن سرسیلندر و افزایش هزینه تعمیر شود.

تشخیص قطعی سوختن واشر سرسیلندر فقط با دیدن یک علامت امکان پذیر نیست. تعمیرکار معمولا با چند بررسی ساده و در صورت نیاز تست های تخصصی، علت اصلی را مشخص می کند.

• منبع انبساط را بررسی کنید. اگر هنگام روشن بودن موتور داخل مخزن حباب های مداوم ایجاد شود، ممکن است گازهای احتراق وارد سیستم خنک کننده شده باشند.
• درب روغن موتور را باز کنید. وجود کف یا ماده ای به رنگ کرم یا شیری می تواند نشانه مخلوط شدن آب و روغن باشد.
• به دود اگزوز توجه کنید. خروج دود سفید غلیظ پس از گرم شدن کامل موتور که قطع نمی شود، یکی از نشانه های رایج سوختن واشر سرسیلندر است.
• فشار شیلنگ های رادیاتور را بررسی کنید. اگر شیلنگ ها خیلی سریع و بیش از حد سفت شوند یا باد کرده اند، احتمال ورود فشار سیلندر به سیستم خنک کننده وجود دارد.
• تست کمپرس و تست CO2 دقیق ترین روش های تشخیص هستند. در تست CO2 وجود گازهای احتراق داخل آب رادیاتور بررسی می شود و در تست کمپرس نیز میزان فشار هر سیلندر اندازه گیری می شود.

اگر نتیجه این بررسی ها خرابی واشر سرسیلندر را تایید کند، بهتر است با یدک کش خودرو ماشین به تعمیرگاه حمل شود؛ زیرا ادامه رانندگی می تواند باعث تاب برداشتن سرسیلندر یا آسیب جدی به موتور شود.

imgstore.info

در بیشتر موارد، واشر سرسیلندر به خودی خود خراب نمی شود و این مشکل نتیجه افزایش بیش از حد دمای موتور یا نقص در سیستم خنک کننده است. برطرف نکردن این ایرادها می تواند باعث سوختن واشر و حتی تاب برداشتن سرسیلندر شود.

• جوش آوردن موتور: شایع ترین علت واشر زدن ۲۰۶، بالا رفتن بیش از حد دمای موتور است.
• خرابی ترموستات: اگر ترموستات باز نشود، گردش آب مختل شده و موتور به سرعت داغ می شود.
• خرابی فن یا سنسور فن: روشن نشدن فن در ترافیک یا توقف های طولانی باعث افزایش دمای موتور می شود.
• کم شدن آب رادیاتور: نشتی یا کمبود مایع خنک کننده باعث کاهش توان خنک کاری موتور خواهد شد.
• خرابی واترپمپ: در صورت خراب شدن پروانه یا بلبرینگ واترپمپ، گردش آب به درستی انجام نمی شود.
• گرفتگی رادیاتور: رسوب یا گرفتگی مسیرهای رادیاتور باعث کاهش انتقال حرارت می شود.
• استفاده نکردن از ضدیخ مناسب: آب معمولی باعث ایجاد رسوب و خوردگی در سیستم خنک کننده شده و احتمال داغ شدن موتور را افزایش می دهد.

نکته مهم این است که اگر آمپر آب ۲۰۶ به محدوده قرمز رسید یا خودرو جوش آورد، بهتر است بلافاصله موتور را خاموش کرده و از ادامه رانندگی خودداری کنید؛ زیرا چند دقیقه حرکت با موتور داغ می تواند هزینه تعمیر را چند برابر کند.

خیر. اگر به سوختن واشر سرسیلندر مشکوک هستید، ادامه رانندگی ریسک بالایی دارد. در این شرایط ممکن است آب موتور به سرعت تخلیه شود یا دمای موتور به حدی بالا برود که سرسیلندر تاب بردارد و حتی به پیستون، سوپاپ ها یا بلوک سیلندر آسیب وارد شود.

هزینه تعمیر واشر سرسیلندر ۲۰۶ به میزان آسیب وارد شده به موتور بستگی دارد. اگر مشکل زود تشخیص داده شود، معمولا فقط واشر، پیچ های سرسیلندر و برخی قطعات مصرفی تعویض می شوند؛ اما در صورت ادامه رانندگی ممکن است سرسیلندر نیاز به تراشکاری یا حتی تعویض داشته باشد.

نکته مهم این است که اگر علت اصلی مانند خرابی فن، ترموستات، واترپمپ یا گرفتگی رادیاتور برطرف نشود، حتی پس از تعویض واشر سرسیلندر نیز احتمال تکرار این مشکل وجود دارد. بنابراین بهتر است سیستم خنک کننده به طور کامل بررسی و عیب یابی شود.

imgstore.info

بالا رفتن آمپر آب همیشه به معنی سوختن واشر سرسیلندر نیست. خرابی ترموستات، فن، رادیاتور یا واترپمپ نیز می توانند علائم مشابهی ایجاد کنند. به همین دلیل قبل از باز کردن موتور، باید علت اصلی به درستی تشخیص داده شود.

اگر علاوه بر بالا رفتن آمپر آب، علائمی مانند دود سفید، حباب زدن منبع انبساط یا قاطی شدن آب و روغن را مشاهده کردید، احتمال سوختن واشر سرسیلندر بسیار بیشتر از خرابی ترموستات یا رادیاتور است و بهتر است خودرو برای بررسی دقیق به تعمیرگاه منتقل شود.

رعایت چند نکته ساده می تواند احتمال سوختن واشر سرسیلندر را تا حد زیادی کاهش دهد و از هزینه های سنگین تعمیر موتور جلوگیری کند.

• سطح آب رادیاتور و مخزن انبساط را به طور منظم بررسی کنید.
• به جای آب معمولی از ضدیخ و مایع خنک کننده استاندارد استفاده کنید.
• در صورت بالا رفتن آمپر آب، خودرو را متوقف کرده و علت را بررسی کنید.
• عملکرد فن، ترموستات و واترپمپ را در سرویس های دوره ای کنترل کنید.
• در صورت مشاهده نشتی آب، آن را به تعویق نیندازید.
• پس از هر بار جوش آوردن موتور، سیستم خنک کننده را به طور کامل عیب یابی کنید.

پیشگیری همیشه ارزان تر از تعمیر است. در بسیاری از موارد، تعویض به موقع یک ترموستات یا رفع نشتی جزئی می تواند از سوختن واشر سرسیلندر و تعمیرات پرهزینه موتور جلوگیری کند.

منبع: یدک کش 24

آیا تا به حال تجربه سوختن واشر سرسیلندر در پژو ۲۰۶ را داشته‌اید؟ تجربیات و نظرات خود را درباره هزینه‌های تعمیر و روش‌های پیشگیری با ما در میان بگذارید.