راهنمای خرید پروتون جنتو دست دوم: بررسی مزایا، معایب و ارزش خرید

شرکت خودروسازی پروتون در سال 1983 به همت دولت مالزی و با هدف ایجاد یک صنعت خودروسازی ملی تأسیس شد و نخستین محصول موفق آن، پروتون ساگا، در سال 1985 راهی بازار شد. این شرکت از آغاز راه با همکاری فنی میتسوبیشی و بعدها با مشارکت شرکت بریتانیایی لوتوس در توسعه شاسی و تنظیمات فنی، ضمن تمرکز بر خودروهای جمع‌وجور، توانست نقش محوری در خودروسازی مالزی ایفا کند.

در دهه‌های بعدی پروتون تغییرات مالکیتی و راهبردی را تجربه کرد؛ از مالکیت دولتی تا مشارکت و سرمایه‌گذاری شرکت‌های بزرگ و اخیراً ورود بازیگران بین‌المللی که به توسعه محصولات تازه و جهش به سمت خودروهای برقی کمک کرده‌اند. در مسیر تحول اخیر، همکاری‌ها با گروه‌های خارجی و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های نوین (همچون توسعه و تولید خودروهای برقی) از جمله شاخصه‌های وضعیت فعلی پروتون به شمار می‌رود.

مدل جنتو Gen2 که در سال 2004 معرفی شد، یک هاچ‌بک یا لیفت بک جمع‌وجور پنج‌در است که بر پایه پلتفرمی توسعه‌یافته توسط خود پروتون و با مشارکت فنی لوتوس طراحی شده است؛ این پلتفرم بعدها برای مدل‌های دیگری مانند ساتریا نیو و پرسونای پروتون نیز به‌کار رفت. جنتو به دلیل هندلینگ مناسب ناشی از مهندسی شاسی و طراحی جمع‌وجورش، در بازارهای هدف خود شناخته شد و نسخه‌های مختلف موتوری و گیربکس برای آن در نظر گرفته شد.

این خودرو در کشورمان توسط زاگرس خودرو عرضه شد و با اینکه پایان خوشی برای این خودرو و همچنین برای سازنده رقم نخورد اما به هر صورت نسخه‌های دست دوم جنتو هم‌اکنون به‌صورت محدود خرید و فروش می‌شوند.

جنتو جزو خاص‌ترین خودروهای چند دهه اخیر کشورمان است که به عنوان محصولی لیفت بک شناخته می‌شود و از جمله نقاط قوت آن می‌توان به سواری خوب، طراحی اسپرت و مصرف سوخت اقتصادی اشاره کرد. افراد بسیاری حاضر هستند به جای خرید خودروهای داخلی کارکرده و قدیمی به سراغ یک جنتو تمیز بروند هرچند ریسک‌های زیادی دراین‌باره وجود دارد که به آن‌ها اشاره خواهیم کرد.

تنها یک نسخه از این خودرو در کشورمان عرضه شده است. جنتو زاگرس خودرو از موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. در جدول زیر می‌توانیم مشخصات فنی پروتون جنتو را مشاهده کنیم.

از نظر تجهیزات و امکانات طبیعی است که جنتو در برابر خودروهای روز حرفی برای گفتن نداشته باشد اما در زمان خود اکثر امکانات پایه را دارا بوده است. دو کیسه هوا، شیشه‌های بالابر برقی، ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی روی فرمان و... جزو امکانات این خودرو به شمار می‌روند.

مزایا

طراحی ظاهری خاص، هندلینگ و فرمان پذیری بهتر در مقایسه با رقبای داخلی، مصرف سوخت مناسب و موتور تنفس طبیعی از جمله مزایای جنتو هستند.

معایب

با اینکه جنتو مزایای خاص خود را دارد اما باید اذعان کرد در شرایط فعلی معایب آن در کفه ترازو سنگینی می‌کند. محدودیت‌های تولید و عرضه، کمیاب بودن لوازم‌یدکی و بازار خرید و فروش بسیار ضعیف از جمله جدی‌ترین نقاط ضعف این خودروی تولید کشور مالزی هستند.

برای خرید خودرویی کارکرده که به تعداد محدود در کشور وجود دارد باید مراحل کارشناسی را با دقت پیمود.

کارشناسی فنی

در این مرحله باید عملکرد موتور و به ویژه گیربکس اتوماتیک خودرو بررسی شود تا مشکلی از نظر نشتی، روغن‌سوزی و تقه و تأخیر گیربکس وجود نداشته باشد. با توجه به کمیاب بودن قطعات، هرگونه مشکل در بخش فنی می‌تواند برای خریدار گران تمام شود.

کارشناسی بدنه

سلامت بدنه و شاسی‌های جنتو نیز به اندازه قوای محرکه اهمیت دارد هرچند طبیعی است که وضعیت بدنه اکثر جنتوهای بازار به خاطر قدیمی بودن دارای رنگ و خوردگی باشد. یافتن پانل‌های بدنه و قطعات تزئینی جنتو نیز دشواری‌های خاص خود را دارد.

مدارک

در این بخش اصالت مدارک اصلی خودرو را بررسی کرده و همچنین از نبود خلافی معوق، پرداخت مالیات نقل و انتقال و عوارض شهرداری و آزادراهی مطمئن شوید.

تست رانندگی

نوبت به یکی از مهم‌ترین مراحل خرید پروتون جنتو یعنی تست رانندگی می‌رسد. این مرحله اهمیت زیادی دارد و در زمان راندن خودرو باید به عملکرد موتور، صداهای غیرعادی، تعویض دنده‌های گیربکس و عملکرد سیستم تعلیق و ترمز توجه ویژه‌ای داشته باشید. کوچک‌ترین بی‌دقتی در این بخش به معنی تحمیل هزینه‌های چشمگیر خواهد بود.

بسته به سال تولید، میزان کارکرد، سلامت فنی و بدنه و نوع گیربکس، قیمت حدودی پروتون جنتو از 250 میلیون تومان شروع شده و به بیش از 450 میلیون تومان می‌رسد.

سرویس‌های دوره‌ای این خودرو هزینه‌ای تقریباً مشابه با خودروهای هم‌رده ایرانی خواهد داشت اما قیمت قطعات آن به دلیل کمیاب بودن بالاست.

دو رقیب تقریباً هم‌دوره جنتو در کشورمان را می‌توان سیتروئن زانتیا و مزدا 323 دانست. سیتروئن زانتیا از نظر قدرت موتور و فضای کابین و بار دست برتر را دارد اما قوای محرکه آن از استهلاک بالا رنج می‌برند. در بحث بازار دست دوم نیز اگرچه وضعیت هر دو خودرو تعریفی ندارد اما اوضاع زانتیا اندکی بهتر است.

مزدا 323 به عنوان خودرویی ژاپنی گزینه مطمئن‌تر و باکیفیت‌تری است و در درازمدت نیز خود را ثابت نموده هرچند باید اذعان کرد که کاملاً قدیمی شده و بهتر است به گزینه‌های جدیدتر فکر کرد؛ اما در هر صورت مزدا 323 چه از نظر کیفیت، قابلیت اطمینان و سواری و بازار دست دوم بهتر از جنتو عمل می‌کند.

مالکان زیادی اظهار داشته‌اند که جنتو از نظر هندلینگ و فرمان پذیری عملکرد خوبی دارد. همچنین برخی از آن‌ها ظاهر اسپرت و طراحی به‌روزتر جنتو نسبت به برخی رقبا را ستوده‌اند. تعدادی از مالکان به هزینه‌های نگهداری قابل‌قبول این خودرو اشاره کرده‌اند. البته شکایت اصلی مالکان به کمیابی قطعات یدکی و ضعف در خدمات جنتو مربوط می‌شود به‌طوری‌که یافتن تعمیرکار ماهر برای این خودرو دشوار است. مشکل دیگر جنتو هم بازار دست دوم بسیار ضعیف آن است که باعث می‌شود فروش خودرو امری زمان‌بر باشد.

با اینکه پروتون جنتو خودرویی با طراحی اسپرت، کیفیت ساخت قابل‌قبول و هزینه‌های نگهداری پذیرفتنی به شمار می‌رود اما مشکلات اصلی آن یعنی کمبود قطعات و لوازم‌یدکی و بازار دست دوم ضعیف باعث می‌شوند خرید آن یک ریسک بسیار بزرگ باشد.

پروتون جنتو اگرچه در زمان خود به خاطر طراحی خاص، هندلینگ چابک و کیفیت خوب از جمله شاخص‌ترین خودروهای بازار به شمار می‌رفت اما در حال حاضر به خاطر عدم تولید و کمبود لوازم‌یدکی و بازار دست دوم ضعیف با وضعیت بغرنجی روبروست. تنها افرادی که واقعاً علاقه قلبی به جنتو داشته باشند حاضر به خرید آن خواهند بود و توصیه ما به سایر خریداران این است که به گزینه‌های دیگر فکر کنند.