دفاع جانانه فتل از قهرمانی در روز بد ردبول

بوتاس علی‌رغم تلاش بسیار نتوانست بر فتل که در حال از دست دادن تایرهای سافت خود بود غلبه کرده و قهرمانی را به‌دست آورد و در مکان دوم ایستاد. همیلتون نیز که از 5 رده جریمه رنج می‌برد و از مکان نهم استارت زده بود، با عملکردی درخور، کامل کننده‌ی سکوی بحرین بود.

فتل که از جایگاه اول آغازگر مسابقه بود، شروع خوبی داشت و برتری خود را حفظ کرد، اما رایکونن هم تیمی او که از جایگاه دوم رقابت را شروع کرده بود استارت بدی داشت و در پیچ 1 موقعیت خود را به بوتاس واگذار کرد.

والتری بوتاس به خوبی در تعقیب پیشتاز مسابقه سباستین فتل بود. وقتی فتل برای تعویض تایر اولین و آخرین پیت استاپ خود را انجام داد، بوتاس تنها دو ثانیه با او فاصله داشت. فتل با لاستیک سافت از پیت لین خارج شد. یک دور بعد، فراری دومین راننده خود را فراخواند و رایکونن نیز تایرهای سوپرسافت خود را با نمونه سخت‌تر سافت تعویض کرد. بوتاس نیز 2 دور دیگر تایرهای خود را عوض کرد تا بتواند با رانندگان فراری رقابت کند. بوتاس با تایرهای مدیوم (یک درجه سخت‌تر از تایر سافت) در حالی به پیست بازگشت که فتل 8 ثانیه از او جلوتر بود و رایکونن نیز فاصله زیادی با او نداشت.

در این حال، همیلتون که از رده‌ی نهم با تایرهای سافت استارت زده بود، هنوز با تایرهای اولیه در پیست حرکت می‌کرد و جلوتر از دیگر رانندگان قرار داشت. فتل بعد از چند دور از همیلتون سبقت گرفت. مرسدس سپس همیلتون را به پیت فراخواند و کفش‌های جدید سفید رنگ مدیوم را به او داد.

سپس رایکونن برای بار دوم اقدام به تعویض تایر کرد که اتفاق ناگواری رخ داد. تایر عقب سمت چپ اتوموبیل کیمی، گیر کرد و باز نشد. مکانیک‌ها اتوموبیل رایکونن را پایین آوردند و او شروع به حرکت کرد. در این هنگام پای یکی از مکانیک‌ها که منتظر بیرون آوردن چرخ معیوب بود، به شکل بدی آسیب دید. رایکونن نیز بعد از اندکی حرکت، به دلیل تعویض نشدن یکی از چرخ‌هایش ایستاد. او که زمان زیادی از دست داده بود، مجبور به ترک مسابقه شد.

در پیست، به نظر می‌رسید فتل خود را برای 2 پیت استاپ آماده کرده، اما تیم در یک تصمیم استراتژیک پیت استاپ دوم را کنسل کرد و به فتل اطمینان داد که با تایرهای خود می‌تواند مسابقه را تمام کند.

در 10 دور پایانی، فاصله بوتاس با فتل به زیر 10 ثانیه رسید. در این لحظات پیشتازی فتل لحظه به لحظه با خطر از دست رفتن روبه رو بود.2 دور مانده به پایان مسابقه، بوتاس فاصله خود با فتل را به زیر یک ثانیه رساند و از DRS استفاده کرد. اما نتوانست از فتل سبقت بگیرد و فتل با اختلاف کمی پیروزی این گرندپری را به دست آورد. همیلتون نیز با 8.5 ثانیه اختلاف نسبت به فتل در جایگاه سوم قرار گرفت.

اما رانندگان ردبول سرنوشت خوبی در بحرین نداشتند. مکس ورشتپن که درگیری با همیلتون، باعث پنچری تایر او شد، مجبور به تعویض تایر شد. اما بعد از مدت کمی، به دلیل مشکل در سیستم دیفرانسیل اتوموبیل‌اش از مسابقه خارج شد. دنیل ریکاردو هم‌تیمی او نیز، بعد از پنچری ورشتپن، به دلیل مشکل فنی از دور مسابقه خارج شد تا ردبول راننده‌ای برای عبور از خط پایان نداشته باشد.

اما تورو روسو، تیم خواهر ردبول، عملکرد خوبی داشت. در دومین مسابقه‌ی آن ها با موتور هوندای اخیراً بدنام، پیر گسلی عملکرد بسیار خوبی داشت و در جایگاه چهارم قرار گرفت. کوین مگنوسن راننده تیم هاس که از نبرد با هم تیمی خود جان سالم به در برده بود، پنجم شد و نیکو هالکنبرگ راننده آلمانی تیم رنو نیر ششم شد.

فرناندو آلونسو که از جایگاه سیزدهم مسابقه را شروع کرده بود، در دور اول به رده‌ی نهم رسید و درنهایت در جایگاه هفتم مسابقه را تمام کرد. استافل وندورن هم تیمی او نیز هشتم شد.

مارکوس اریکسون که از گرندپری 2015 ایتالیا تا کنون امتیازی کسب نکرده بود، نهم شد و استبان اکون نیز در جایگاه دهم قرارگرفت.

جدول گرندپری فرمول یک بحرین 2018

جدول رده بندی رانندگان بعد از گرندپری بحرین

جدول رده بندی تیم ها پس از گرندپری بحرین:

[دانلود ویدئو]