تیم ردبول تحقیقات خود را دربارهی موتور مکس وستاپن آغاز کرده است تا مشخص شود آیا این راننده در ادامهی فصل فرمول یک مجبور به پذیرش جریمهی موتور خواهد شد یا خیر. این ابهام در حالی مطرح میشود که وستاپن در جایزه بزرگ آذربایجان با مشکل موتور دستوپنجه نرم کرد و در مرحلهی تعیین خط (Q3) هشتم شد.
بهگزارش پلنتافوان، لوران مکیس، مدیر تیم ردبول، اعلام کرد، جریمهی موتور برای وستاپن هنوز قطعی نیست. ردبول پاورترینز هنوز موتوری را که وستاپن در مرحلهی تعیین خط استفاده کرد بررسی نکرده تا ببیند آیا قابل استفادهی مجدد است یا نه.
وستاپن پس از مشکل موتور در تعیین خط، با یک موتور احتراق داخلی (ICE) جدید، توربوشارژر تعویضی، قطعهی کمکی پاوریونیت و اگزوز نو در مسابقهی اصلی شرکت کرد. او به دلیل قرار گرفتن این قطعات در سهمیهی فصلیاش جریمه نشد، اما خودش تأکید کرد که دیر یا زود جریمه خواهد گرفت.
«بله، قطعا در مقطعی باید جریمه بدهیم.»
مکیس اما این موضوع را قطعی نمیداند و میگوید همهچیز به تحلیل موتور و امکان استفادهی مجدد از آن بستگی دارد.
«پاسخ واقعی این است که هنوز مشخص نیست. این موضوع کاملا به تحلیل ما از مشکلاتی بستگی دارد که با موتور او [در تعیین خط] داشتیم و مجبور شدیم آن را از خودرو خارج کنیم، و اینکه آیا میتوانیم دوباره از آن موتور استفاده کنیم یا نه. بر همین اساس، خواهیم دید که آیا میتوانیم با موتور شماره چهار او تا پایان فصل ادامه دهیم.»
مدیر تیم ردبول فاش کرد که دو مشکل جداگانه در پاوریونیت وستاپن به او در مرحلهی تعیین خط ضربه زد.
«ما دو مشکل متفاوت با پاوریونیت داشتیم و این برای ما گران تمام شد، اما همین است. این بخشی از بازی است. انصافا، مکس از جمعه به بعد بسیار بسیار قوی بود و احتمالا بدون مشکلاتی که با پاوریونیت داشتیم، برای ردیف اول میجنگید. البته، تعمیر آن با موتور جدید به ما اجازه داد تا به سطح رقابتی که امیدوار بودیم برگردیم.»
وستاپن با خودروی RB22 مجهز به پاوریونیت جدید، در مسابقهی اصلی از جایگاه هشتم به رتبهی دوم رسید و تنها ۰.۱۹۶ ثانیه با جورج راسل، برندهی مسابقه، فاصله داشت. او در حال حاضر با ۱۶۳ امتیاز در ردهی ششم جدول قهرمانی رانندگان قرار دارد و ۱۳۹ امتیاز با کیمی آنتونلی، صدرنشین، فاصله دارد.
به نظر شما وستاپن در ادامهی فصل جریمهی موتور میگیرد؟ نظرات خود را با ما در میان بگذارید.