الفین ایوانز قهرمان رالی جهان شد؛ شاهکار تویوتا GR یاریس در WRC

الفین ایوانز (Elfyn Evans) سرانجام به بزرگ‌ترین موفقیت دوران حرفه‌ای خود دست پیدا کرد و در پایان فصل ۲۰۲۶، عنوان قهرمانی رالی قهرمانی جهان (WRC) را به دست آورد. راننده ولزی تیم Toyota Gazoo Racing در یکی از هیجان‌انگیزترین فینال‌های تاریخ رقابت‌های WRC، در رالی ایتالیا ساردینیا توانست قهرمانی جهان را از آن خود کند؛ قهرمانی‌ای که برای او پس از چندین سال ناکامی در لحظات پایانی، اهمیت ویژه‌ای دارد.

ایوانز در پایان فصل با ۲۴۳ امتیاز قهرمان شد و تنها پنج امتیاز بیشتر از اولیور سولبرگ، هم‌تیمی خود در تویوتا، به دست آورد. سامی پاجاری نیز با ۲۳۷ امتیاز در جایگاه سوم قرار گرفت. نکته جالب این است که هر سه راننده اصلی مدعی قهرمانی در فصل ۲۰۲۶ عضو تیم تویوتا بودند.

رالی ایتالیا ساردینیا در ابتدا قرار نبود آخرین مسابقه فصل باشد، اما با لغو رالی عربستان، این مسابقه به فینال فصل ۲۰۲۶ تبدیل شد. ایوانز پیش از آغاز این رقابت با ۲۱ امتیاز برتری نسبت به سولبرگ و ۱۷ امتیاز نسبت به پاجاری، صدرنشین جدول بود. با این حال، شرایط مسابقه برای او بسیار دشوار شد.

سولبرگ در طول مسابقه عملکرد فوق‌العاده‌ای داشت و در آستانه کسب هم‌زمان قهرمانی جهان و پیروزی در رالی ساردینیا قرار گرفت. ایوانز نیز در روز پایانی با مشکلاتی مواجه شد و حتی در یکی از مراحل مجبور شد برای تعویض چرخ متوقف شود. در نتیجه، سرنوشت قهرمانی به آخرین مرحله ویژه یا Power Stage کشیده شد.

در آخرین مرحله، سولبرگ با سرعت بسیار زیادی حرکت می‌کرد و به نظر می‌رسید بتواند ایوانز را شکست دهد؛ اما تنها دو پیچ مانده به پایان، خودروی او از مسیر خارج شد. سولبرگ توانست خودرو را دوباره به مسیر برگرداند و حتی در نهایت برنده رالی ساردینیا شود، اما امتیازات ارزشمند Power Stage را از دست داد. همین اتفاق باعث شد ایوانز با اختلاف تنها پنج امتیاز قهرمان جهان شود.

این قهرمانی برای ایوانز اهمیت تاریخی نیز دارد. او نخستین راننده بریتانیایی است که از زمان ریچارد برنز در سال ۲۰۰۱ موفق به کسب عنوان قهرمانی جهان در رالی شده است. ایوانز در سال‌های گذشته بارها تا آستانه قهرمانی پیش رفته بود و پیش از فصل ۲۰۲۶، پنج بار عنوان نایب‌قهرمانی جهان را تجربه کرده بود. (Reuters)

ایوانز و هم‌راننده‌اش اسکات مارتین در فصل ۲۰۲۶ پشت فرمان تویوتا GR یاریس Rally1 قرار داشتند؛ خودرویی که یکی از پیشرفته‌ترین ماشین‌های مسابقه‌ای رالی جهان محسوب می‌شود.

نسخه ۲۰۲۶ این خودرو در مقایسه با نسل‌های قبلی Rally1 تغییر مهمی دارد. سیستم هیبریدی از خودرو حذف شده و بنابراین تمرکز بیشتری روی موتور احتراق داخلی و کاهش وزن خودرو قرار گرفته است. GR Yaris Rally1 از یک موتور چهار سیلندر خطی ۱.۶ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم استفاده می‌کند که بیش از ۳۷۰ اسب‌بخار قدرت و بیش از ۴۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

این خودرو به گیربکس پنج سرعته مکانیکی و سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک مجهز است. دیفرانسیل‌های مکانیکی در محورهای جلو و عقب، سیستم تعلیق مک‌فرسون و فرمان هیدرولیک از دیگر ویژگی‌های فنی آن هستند.

یکی از ویژگی‌های مهم GR Yaris Rally1 وزن بسیار پایین آن است. با حذف سیستم هیبریدی، وزن خودرو نسبت به نسخه قبلی حدود ۸۰ کیلوگرم کاهش پیدا کرده و حداقل وزن آن به ۱۱۸۰ کیلوگرم رسیده است.

موفقیت ایوانز تنها یک قهرمانی فردی نبود. تویوتا در فصل ۲۰۲۶ عملکرد بسیار قدرتمندی داشت و پیش از پایان فصل نیز عنوان قهرمانی سازندگان را قطعی کرده بود.

در پایان دور سیزدهم، تیم تویوتا با ۶۶۲ امتیاز در صدر جدول سازندگان قرار گرفت. تیم هیوندای با ۴۴۰ امتیاز دوم شد و فورد با ۱۶۸ امتیاز در رتبه چهارم قرار گرفت.

تویوتا همچنین بخش بزرگی از رقابت قهرمانی رانندگان را در اختیار داشت. ایوانز، سولبرگ و پاجاری هر سه با خودروهای تویوتا برای قهرمانی می‌جنگیدند و در نهایت هر سه نفر در سه رتبه نخست جدول فصل قرار گرفتند.

اولیور سولبرگ بدون شک یکی از مهم‌ترین چهره‌های فصل ۲۰۲۶ بود. راننده سوئدی تویوتا که فرزند پتر سولبرگ، قهرمان جهان ۲۰۰۳، است، تا آخرین لحظه برای قهرمانی مبارزه کرد.

سولبرگ در رالی ساردینیا فوق‌العاده ظاهر شد و در نهایت مسابقه را برد؛ اما خروج او از مسیر در آخرین مراحل Power Stage باعث شد امتیازات لازم برای قهرمانی را از دست بدهد. او فصل را با ۲۳۸ امتیاز و تنها پنج امتیاز کمتر از ایوانز به پایان رساند.

سامی پاجاری، راننده جوان فنلاندی، نیز تا آخرین رالی یکی از مدعیان قهرمانی بود. او فصل را با ۲۳۷ امتیاز به پایان رساند و تنها یک امتیاز با سولبرگ فاصله داشت.

پاجاری در طول فصل چندین پیروزی مهم کسب کرد و نشان داد که می‌تواند در سال‌های آینده یکی از ستاره‌های اصلی WRC باشد. حضور سه راننده تویوتا در سه رتبه نخست جدول، قدرت این تیم در فصل ۲۰۲۶ را به خوبی نشان می‌دهد.

سباستین اوژیه، یکی از پرافتخارترین رانندگان تاریخ رالی، نیز در فصل ۲۰۲۶ به صورت کامل در تمام مسابقات حضور نداشت، اما همچنان یکی از سریع‌ترین رانندگان میدان بود. او با ۱۸۹ امتیاز در رتبه چهارم جدول قرار گرفت.

اوژیه در رالی ساردینیا نیز عملکرد خوبی داشت و در نهایت پشت سر سولبرگ به مقام دوم مسابقه رسید. تجربه او همچنان یکی از سرمایه‌های مهم تویوتا در رقابت‌های جهانی رالی محسوب می‌شود.

در سوی دیگر، Hyundai Shell Mobis مهم‌ترین رقیب تویوتا در بخش سازندگان بود. آدرین فورمو با ۱۸۳ امتیاز پنجم شد و تیری نوویل نیز با ۱۳۴ امتیاز در رتبه هفتم قرار گرفت.

در رده تیمی نیز M-Sport Ford World Rally Team با ۱۶۸ امتیاز در جایگاه چهارم قرار گرفت. این تیم در مقایسه با تویوتا منابع و ساختار کوچک‌تری دارد، اما همچنان یکی از تیم‌های مهم تاریخ WRC محسوب می‌شود.

قهرمانی الفین ایوانز را می‌توان یکی از احساسی‌ترین اتفاقات فصل ۲۰۲۶ دانست. راننده‌ای که بارها نایب‌قهرمان شده بود و حتی در سال ۲۰۲۵ با اختلاف تنها چهار امتیاز قهرمانی را به سباستین اوژیه واگذار کرده بود، این بار در سخت‌ترین شرایط ممکن به هدف خود رسید.

اکنون نام Elfyn Evans در کنار قهرمانان بزرگی مانند کالین مک‌ری، ریچارد برنز و دیگر ستاره‌های تاریخ رالی جهان قرار گرفته است. این قهرمانی همچنین یک موفقیت بزرگ برای تویوتا GR یاریس Rally1 و تیم Toyota Gazoo Racing محسوب می‌شود؛ تیمی که در فصل ۲۰۲۶ نه‌تنها قهرمانی سازندگان، بلکه سه جایگاه اول جدول رانندگان را نیز به خود اختصاص داد.

به این ترتیب، فصل ۲۰۲۶ WRC با یک پایان فراموش‌نشدنی به پایان رسید؛ پایانی که در آن قهرمانی جهان در فاصله تنها چند پیچ از خط پایان تعیین شد.