معرفی آلپین A110 فیوچر؛ سوپراسپرت برقی فراتر از رقبای چینی

پورشه هنوز درباره آینده کیمن با موتور برقی مردد است، اما رقیب فرانسوی‌اش برای نسل جدید آماده می‌شود.

آلپین A110 فیوچر که به‌عنوان پیش‌نمایشی از نسل سوم خودروی اسپرت موتوروسط این برند زیرمجموعه‌ی رنو معرفی شده، نخستین حضور عمومی خود را در فستیوال سرعت گودوود ۲۰۲۶ خواهد داشت. این رویداد که هفته آینده در بریتانیا برگزار می‌شود، میزبان نمونه درحال توسعه (Development Mule) این خودرو خواهد بود؛ مدلی که قرار است رقیب مستقیم نسل آینده پورشه 718 کیمن باشد.

آلپین پیش از رونمایی رسمی، نخستین تصاویر این نمونه آزمایشی را منتشر کرده است. اگرچه خودرو همچنان با پوشش استتاری دیده می‌شود و بخش عمده پنل‌های بدنه آن با نسل فعلی A110 مشترک است، اما تصاویر نشان می‌دهد نسل جدید همچنان تناسبات کم‌ارتفاع و طراحی متعادل نسل کنونی را حفظ خواهد کرد؛ ویژگی‌هایی که A110 را به یکی از زیباترین خودروهای اسپرت بازار تبدیل کرده است. تفاوت بزرگ اینجاست که نسل آینده به پیشرانه تمام‌برقی مجهز خواهد شد.

نسل فعلی A110 در سال ۲۰۱۷ و در نمایشگاه خودروی ژنو معرفی شد و با الهام از طراحی ماندگار مدل دهه ۱۹۶۰، نام آلپین را دوباره بر سر زبان‌ها انداخت. موفقیت‌های تاریخی این برند فرانسوی در مسابقات رالی، پایه‌گذار شهرت A110 بود و حالا آلپین با چالشی بزرگ‌تر روبه‌رو است؛ اینکه ثابت کند یک خودروی اسپرت سبک‌وزن و دقیق، در عصر خودروهای برقی نیز می‌تواند موفق باشد.

نکته جالب اینکه آلپین هنوز احتمال استفاده از موتور احتراق داخلی را به‌طور کامل کنار نگذاشته و اعلام کرده در صورت نیاز بازار، چنین گزینه‌ای همچنان روی میز خواهد بود.

اگرچه نسخه نهایی A110 جدید تا زمان عرضه در سال ۲۰۲۷ تغییرات بیشتری را تجربه خواهد کرد، اما تصاویر منتشرشده نکات مهمی را آشکار می‌کنند. گلگیرهای جلو و عقب نسبت به نسل فعلی پهن‌تر شده‌اند که از افزایش عرض محورهای خودرو خبر می‌دهد.

این موضوع برای علاقه‌مندان رانندگی خبر خوبی است، زیرا نسل فعلی A110 به لطف تعادل فوق‌العاده شاسی، تحسین بسیاری از کارشناسان را برانگیخته است؛ تا جایی که گوردون موری، طراح افسانه‌ای خودرو، پس از تجربه رانندگی با آن تصمیم گرفت یک دستگاه برای خود خریداری کند.

همین ویژگی‌ها می‌تواند کار را برای پورشه دشوارتر کند. در حال حاضر نیز A110 یکی از جدی‌ترین رقبای دینامیکی پورشه 718 کیمن محسوب می‌شود، در حالی که پورشه هنوز درباره آینده این مدل به جمع‌بندی نرسیده است.

برنامه توسعه نسل جدید 718 بارها با تأخیر مواجه شده، زیرا پورشه در حال بازنگری استراتژی برقی‌سازی خود است. مدلی که ابتدا قرار بود صرفاً به‌صورت تمام‌برقی عرضه شود، اکنون احتمال دارد در نسخه‌های قدرتمندتر با پیشرانه بنزینی نیز تولید شود؛ موضوعی که نشان‌دهنده تردید این خودروساز آلمانی در مسیر آینده یکی از موفق‌ترین خودروهای اسپرت روزمره جهان است.

آلپین همین هفته تولید نسل دوم A110 را پس از ساخت ۲۸ هزار و ۷۰۱ دستگاه به پایان رساند. این در حالی است که پورشه معمولاً در هر سال بیش از ۲۰ هزار دستگاه از مدل‌های باکستر و کیمن تولید می‌کند.

با این حال، A110 در سال‌های پایانی عمر خود روند فروش رو به رشدی داشت و سالانه بین ۴ تا ۵ هزار دستگاه از آن به فروش می‌رسید. اکنون که هر دو مدل وارد دوران خودروهای برقی می‌شوند، رقابت می‌تواند بسیار نزدیک‌تر از گذشته باشد؛ به‌ویژه اگر خریداران خودروهای اسپرت، از جمله مشتریان وفادار پورشه، همچنان نسبت به مهاجرت به خودروهای تمام‌برقی محتاط باشند.

نسل جدید A110 بر پایه معماری آلومینیومی تازه‌ای به نام Alpine Performance Platform (APP) ساخته خواهد شد. این پلتفرم سبک‌وزن علاوه بر A110، پایه تولید یک رودستر و یک خودروی اسپرت بزرگ‌تر با آرایش ۲+۲ خواهد بود که احتمالاً نام تاریخی A310 را احیا می‌کند تا رقیبی برای پورشه 911 باشد.

در حال حاضر، آلپین تنها عرضه نسخه‌های تمام‌برقی را تأیید کرده است، اما فیلیپ کریف، مدیرعامل این شرکت، پیش‌تر اعلام کرده بود این پلتفرم از ابتدا به گونه‌ای طراحی شده که در صورت نیاز بازار، امکان نصب موتور احتراق داخلی نیز روی آن وجود داشته باشد.

مهندسان آلپین برای حفظ تعادل مشهور A110 راهکار متفاوتی را انتخاب کرده‌اند. برخلاف بسیاری از خودروهای برقی که باتری در کف خودرو و به‌صورت یکپارچه قرار می‌گیرد، در این خودرو باتری میان بخش‌های جلو و عقب تقسیم شده تا توزیع وزن ایده‌آل ۴۰ به ۶۰ بین محور جلو و عقب حفظ شود.

همچنین باتری از فناوری Cell-to-Pack بهره می‌برد که ضمن کاهش وزن، فضای بیشتری در اختیار مهندسان قرار می‌دهد. معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی نیز امکان شارژ فوق‌سریع و حفظ عملکرد بالا در رانندگی‌های پرفشار را فراهم می‌کند.

در بخش عقب، دو موتور الکتریکی با اینورترهای کاربید سیلیکون (SiC) همراه شده‌اند. این فناوری نسبت به اینورترهای سیلیکونی رایج، بازده بالاتری دارد، گرمای کمتری تولید می‌کند، سبک‌تر است و کنترل دقیق‌تری روی عملکرد موتورهای الکتریکی ارائه می‌دهد.

مدیریت کل سامانه نیز بر عهده رایانه مرکزی موسوم به Dynamic Model است که وظیفه هماهنگی میان مدیریت انرژی، ترمز احیاکننده، توزیع گشتاور، فرمان و حتی آیرودینامیک فعال خودرو را بر عهده دارد.

آلپین تاکنون دو محصول برقی شامل A290 و A390 را معرفی کرده است، اما A110 همچنان مهم‌ترین محصول این برند به شمار می‌رود؛ خودرویی که در سال ۲۰۱۷ باعث احیای آلپین شد و اکنون باید هویت این برند را وارد عصر خودروهای برقی کند.

اگر آلپین در این پروژه موفق شود، نسل جدید A110 می‌تواند استاندارد تازه‌ای برای خودروهای اسپرت برقی سبک‌وزن تعریف کند. از سوی دیگر، این پروژه برای برنامه‌های جهانی آلپین نیز اهمیت زیادی دارد. هرچند ورود این برند به بازار آمریکا که برای سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده بود، فعلاً به تعویق افتاده است، اما آلپین اعلام کرده نسل جدید A110 تمامی استانداردهای ایمنی تصادف آمریکا را پاس خواهد کرد.

این موضوع نشان می‌دهد عرضه این خودرو در بازار ایالات متحده همچنان یک احتمال جدی است؛ بازاری که مهم‌ترین میدان رقابت پورشه محسوب می‌شود. سرمایه‌گذاری سنگین برای انجام آزمون‌های تصادف معمولاً بدون برنامه فروش انجام نمی‌شود و به همین دلیل، احتمال حضور A110 در آمریکا شاید زودتر از آنچه تصور می‌شود، به واقعیت تبدیل شود.