شوق بازگشت به ریشهها و زندهکردن خاطرات طلایی قرن بیستم، خودروساز الماسنشان فرانسه را وارد هیجانانگیزترین دوران طراحی خود کرده است. پس از تولد دوبارهی مدلهای محبوبی مثل توئینگو (Renault Twingo)، رنو 4 و رنو 5 در هیبت هاچبکهای تمامالکتریکی، اکنون نوبت به احیای یکی از ماندگارترین نامهای تاریخ مسابقات اتومبیلرانی رسیده است.
کانسپت رنو 8 گوردینی تصویری زنده از پیوند هنر دههی ۱۹۶۰ میلادی با خطوط آیندهنگرانهی صنعت خودرو به شمار میرود؛ بدنهای عضلانی، رنگآمیزی نمادین و جزئیاتی که نگاه هر بینندهای را تسخیر میکند.
بهگزارش موتور وان، تولد این کوپهی دومحورهی جذاب حاصل رقابتی نفسگیر میان طراحان مختلف بود که در جریان آن بیش از ۳۰۰ طرح اولیه ثبت شد. سرانجام دو ایدهی برتر تا مرحلهی ماکت مقیاس دو به پنج پیش رفتند و با ادغام المانهای ممتاز آنها، اثری خلق شد که ادای احترامی کامل به نسخهی سدان کلاسیک سال ۱۹۶۲ محسوب میشود. بر خلاف جد چهاردر خود، کانسپت جدید ساختاری کاملا اسپرت، دو در و کمارتفاع دارد که روی رینگهای ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در بخش عقب جا خوش کرده است.
زیباییشناسی بیرونی رنو 8 گوردینی (Renault 8 Gordini) با وفاداری کامل به روح مدل اولیه شکل گرفته است. رنگ بدنه از آبی اصیل مسابقات فرانسه (Bleu de France) الهام میگیرد و دو نوار سفید نمادین، کاپوت و سقف را تزئین کردهاند. چراغهای گرد جلو ساختار ششگانهی خودروهای رالی دههی شصت را بازآفرینی میکنند، در حالی که آینههای جانبی صدفمانند و خط عمیق روی بدنه، اصالت تاریخی را با مهندسی آیرودینامیک نوین برای هدایت هوای خنککننده درهمآمیختهاند.
چراغهای بخش عقب درون خطوط بدنه محو شدهاند و تا زمان روشننشدن خودرو دیده نمیشوند؛ راهکاری هوشمندانه که احتمالا راه خود را به خودروهای تجاری آینده باز خواهد کرد. ابعاد دقیق و مشخصات کلیدی این کوپهی تماشایی، تناسبات اسپرت آن را بهخوبی آشکار میسازد.
مشخصه | اندازه / نوع |
|---|---|
طول بدنه | ۴٫۱۲ متر |
عرض بدنه | ۱٫۸۸ متر |
ارتفاع بدنه | ۱٫۲۷ متر |
اندازهی رینگ جلو / عقب | ۱۹ اینچ / ۲۰ اینچ |
نوع پیشرانه | تکموتور الکتریکی دیفرانسیلعقب |
قدرت خروجی | ۲۷۰ اسب بخار |
فضای داخل خودرو بیانیهای روشن در برابر نمایشگرهای لمسی غولپیکر امروزی به شمار میآید. داشبورد آلومینیومی برسخورده میزبان مجموعهای از نشانگرهای دیجیتال دایرهای کوچک است که فرم پشتآمپرهای کلاسیک گوردینی را یادآوری میکنند. صندلیهای مسابقهای با پوششی از مخمل کبریتی آبیرنگ و آلکانتارا آراسته شدهاند، درحالیکه نوار دوتایی روی داشبورد امتداد مییابد و با دکمهی قرمز رنگ زمانسنج مسابقهای روی فرمان تکمیل میشود.
اگرچه رنو اعلام کرده این شاهکار دستساز صرفا یک پروژهی مفهومی برای گرامیداشت میراث مسابقهای شرکت است و برنامهای برای تولید انبوه آن ندارد، اما تماشای خطوط خیرهکننده و وقار اصیل آن، علاقهمندان به دنیای خودرو را به ستایش وامیدارد.
آیا شما هم موافقید که احیای زبان طراحی رترو و تلفیق آن با پیشرانههای برقی، جذابترین ترند سالهای اخیر دنیای خودرو است؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.