نیسان ناوارا در ایران؛ مشخصات و قیمت پیکاپ دو دیفرانسل کریمان موتور

در بازار خودروی ایران، امکان خرید مدل‌های دو دیفرانسیل از برندهای معتبر جهانی برای علاقه‌مندان طبیعت‌گردی و سفرهای ماجراجویانه فراهم نیست. نبود دسترسی به محصولات شرکت‌های مطرح، باعث شده است که پیکاپ‌های چینی ــ با وجود قیمت نسبتاً بالا ــ جایگاه ویژه‌ای میان مشتریان پیدا کنند. بسیاری از خریداران این خودروها، بیش از آنکه به کیفیت فنی یا توانایی‌های واقعی آن‌ها توجه کنند، جذب ظاهر قدرتمند و طراحی بیرونی شبیه به نمونه‌های مشهور جهانی می‌شوند. قابلیت حرکت در مسیرهای خارج از جاده نیز یکی از دلایل اصلی انتخاب این وانت‌هاست. در واقع، آنچه مشتریان ایرانی دریافت می‌کنند، ترکیبی از جذابیت ظاهری و امکانات پایه‌ای است، نه یک وسیله تخصصی برای ماجراجویان حرفه‌ای.

بیشتر بخوانید:

• نیسان ترا پیکاپ در ایران
• مقایسه فوتون G7 با KMC T9

ناوارا با مدل‌های مختلف، از سال ۱۹۹۰ تا امروز تولید شده است. در ایران، پیکاپ سرانزا مونتاژ پارس‌خودرو از سری ناوارا بود و همچنین شاسی‌بلند رونیز، پلتفرم مشترک با این مدل داشت. هم‌اکنون مانیان خودرو نیز، نیسان ترا پیکاپ را در ایران رونمایی کرده که از نظر فنی، نسخه‌ای از ناوارا است؛ اما نمونه‌ی وارداتی کریمان موتور، علاوه‌ بر تنوع پیشرانه، تجهیزات متفات نیز دارد.

از نظر ظاهری، تفاوت خاصی بین وانت پیکاپ ناوارا و ترا دیده نمی‌شود؛ اما اگر دقیق نگاه کنیم، ناوارا ساده‌تر به نظر می‌رسد. ناوارا، در مقایسه با رقبای چینی مثل KMC T8 و آمیکو آسنا، ظاهری جذاب‌تر و هماهنگ‌تر دارد. فرم کلی بدنه به گونه‌ای شکل گرفته که امکان عبور از شیب‌های تند و مسیرهای ناهموار را بدون تماس مستقیم بخش‌های اصلی با سطح زمین فراهم می‌کند. همچنین فضای کافی درون گلگیرها برای حرکت آزاد چرخ‌ها در نظر گرفته شده تا خودرو در شرایط خارج جاده عملکرد بهتری داشته باشد.

در نمای جلو، ناوارا ترکیبی از مدرنیته و اقتدار را به نمایش می‌گذارد. جلوپنجره بزرگ کرومی با خطوط افقی ضخیم، جلوه‌ای لوکس و قدرتمند ایجاد کرده است. چراغ‌های باریک و زاویه‌دار همراه با دی‌لایت‌های LED، چهره‌ای اسپرت و جدی به خودرو بخشیده‌اند. سپر جلو با طراحی برجسته و ورودی‌های هوای مشبک، علاوه بر زیبایی، حس استحکام و کاربردی بودن را تقویت می‌کند.

نمای جانبی ناوارا، کاملاً عضلانی و پرقدرت دیده می‌شود. گلگیرهای برجسته و خطوط مشخص روی بدنه، حس مقاومت و توانایی را القا می‌کنند. رینگ‌های آلیاژی اسپرت و خط شانه‌ای ممتد از چراغ جلو تا عقب، پویایی و کشیدگی بصری خودرو را افزایش داده‌اند. ارتفاع مناسب از سطح زمین و وجود پله رکاب جانبی، نشان‌دهنده ماهیت دوگانه ترا برای استفاده شهری و سفرهای آفرودی است.

در عقب، طراحی ساده اما کاربردی دنبال شده است. چراغ‌های عمودی و بزرگ در دو سوی درِ بار، دید مناسبی در شب فراهم می‌کنند. سپر فلزی عقب با جایگاه پله‌ای، ورود و خروج به قسمت بار را آسان‌تر می‌سازد. درِ بار با سطح تخت و نشان بزرگ نیسان در مرکز، هویت برند را برجسته می‌کند. تمرکز طراحی عقب بیش از آنکه بر جلوه‌های تزئینی باشد، بر عملکرد و کارایی روزمره قرار دارد؛ ویژگی‌ای که ترا را به یک پیکاپ مناسب برای کار و زندگی روزانه بدل می‌سازد.

از نظر ابعاد، نیسان ناوارا با طول ۵۲۸۷ میلی‌متر، عرض ۱۸۵۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۴۷ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۱۵۰ میلی‌متر، نسبت به رقبایی چون فوتون تونلند، آمیکو آسنا و کرمان موتور KMC T8 کوچک‌تر است. این تفاوت ابعاد در جدول‌های مقایسه‌ای به‌وضوح قابل مشاهده است و نشان می‌دهد ناوارا بیشتر بر تناسب و چابکی تمرکز دارد تا صرفاً بزرگی و حجم بدنه.

در بازار چین، ناوارا با نسخه‌های متنوع و طراحی‌های داخلی متفاوت عرضه می‌شود؛ اما برای ایران، با کابینی مشابه ترا شاسی‌بلند وارد خواهد شد. این نسخه از سبک طراحی قدیمی بهره می‌برد که مانیتور آن درون داشبورد جای گرفته است. در حالی که مدل‌های جدیدتر، نمایشگرهایی شبیه به تبلت با ساختار عمودی در نزدیکی دسته‌دنده دارند و جلوه‌ای مدرن‌تر ارائه می‌کنند.

مواد به‌کاررفته در داشبورد، به‌ویژه پلاستیک خشک بخش میانی، حس یک خودرو قدیمی و نه‌چندان لوکس را منتقل می‌کند. این موضوع همراه با کلیدهای متعدد و دسته‌دنده بزرگ، تا حدی از جذابیت کابین می‌کاهد. اگر نسخه وارداتی با فرمان ساده و ترمزدستی اهرمی عرضه شود، فاصله‌ی چشمگیر ترا با شاسی‌بلندهای مدرن نیسان پت‌فایندر 2024 و تویوتا لندکروزر به‌وضوح نمایان خواهد شد.

در ایران، نیسان ناوارا مجهز به نمایشگر لمسی ۹ اینچی است، اما پنل پشت فرمان آن فاقد نمایشگر تمام‌رنگی پیشرفته خواهد بود. برای کاهش سادگی کابین، تزئینات نقره‌ای‌رنگ در اطراف کنسول، فرمان و مانیتور اصلی به‌کار رفته‌اند؛ جزئیاتی که در طراحی تودری‌ها نیز دیده می‌شود.

صندلی‌های بزرگ و تمام‌چرم ناوارا، در کلاس وانت، راحتی مناسبی برای سرنشینان جلو فراهم می‌کنند و گزینه‌ای مطلوب برای سفرهای طولانی محسوب می‌شوند. با این حال، فضای ردیف دوم برای افراد بلندقد چندان ایده‌آل نیست و محدودیت‌هایی در راحتی ایجاد می‌کند.

هر دو مدل ناوارا موتور ۲/۵ لیتر با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک و سیستم دو دیفرانیسل دارند. نسخه‌ی اصلی مجهز به توربو، با قدرت ۲۶۵ اسب بخار و گشتاور ۲۴۳ نیوتن‌متر، مصرف سوخت حدود ۱۱.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت حدود ۹.۵ ثانیه است ناوارا با موتور ۲/۵ لیتر تنفس طبیعی، ۱۹۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل، در زمان ۱۲ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و مصرف سوخت مشابه ناوار توربو دارد.

• کیسه‌هوای دوبل جلو
• سیستم ضد سرقت موتور
• ترمز ABS + EBD + BA
• کنترل پایداری (VDC)
• کمک حرکت در سربالایی (HHC)
• سیستم کنترل کشش (TCS)
• سیستم ضد واژگونی (ROP)
• سیستم BTCS
• کمربندهای ایمنی جلو سه‌نقطه‌ای با پیش‌کشنده و تنظیم ارتفاع
• کمربندهای عقب سه‌نقطه‌ای در دو طرف + دو نقطه‌ای در وسط
• سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS)
• قفل ایمنی کودک
• محافظ زیر موتور

• فرمان چرمی
• کولر اتوماتیک با فیلتر گرده
• خروجی کولر برای ردیف عقب
• صندلی چرمی راننده با ۸ حالت تنظیم برقی
• قفل مرکزی
• کلید هوشمند + استارت دکمه‌ای
• بالابر برقی شیشه راننده با یک لمس + ضدگیر
• بالابر برقی شیشه چهار درب
• منبع تغذیه ۱۲ ولت (۲ عدد)
• جعبه عینک
• پله جانبی (Side Step)
• پوشش اتاق بار + قلاب داخلی بار

• سیستم صوتی با ۶ بلندگو
• صفحه نمایش ۹ اینچی لمسی + نویگیشن
• دوربین ۳۶۰ درجه (AVM)
• رادیو AM/FM + USB + AUX
• آینه بغل برقی با چراغ راهنما و دوربین
• آینه وسط ضدتابش + AVM
• چراغ‌های LED قابل تنظیم ارتفاع
• مه‌شکن جلو و عقب
• چراغ روز (Daytime Running Lamps)
• چراغ جلو اتوماتیک
• چراغ ترمز سوم (High-Mount)

براساس اطلاعات منتشر شده توسط شرکت کریمان موتور، نسخه‌ی تنفس طبیعی و توربو به ترتیب با قیمت ۴/۲ و ۴/۳۳ میلیارد تومان عرضه می‌شوند. قیمت مدل‌های مختلف نیسان ناوارا در بازار چین، معادل ۲۰ تا ۲۸ هزار دلار امریکا است.