رانندگی با نیسان اسکایلاین نیسمو، خداحافظی باشکوه با سدان اصیل ژاپنی
در گوشهای از خلیج توکیو و در سایه آسمانخراشهای یوکوهاما، نیسان اسکایلاین با رنگ اختصاصی خاکستری شبح بدون جلبتوجه حرکت میکند. درواقع، این سدان نیسمو در خیابانها بیش از یک فولکسواگن گلف نگاهها را به خود خیره نمیکند اما این اسکایلاین با سدانهای معمولی که در ژاپن فراوان هستند، یک تفاوت اساسی دارد. این نمونهٔ شماره ۹۱ از تنها ۱۰۰۰ نسخهای است که نیسان بهطور اختصاصی برای طرفداران ژاپنی خود شخصیسازی کرده تا پایانی شایسته برای مدل دوازدهساله فعلی (که زمانی با نام اینفینیتی Q50 در اروپا عرضه میشد) رقم بزند.
در ترافیک شهری، اسکایلاین نیسمو جنبه متمدن خود را به نمایش میگذارد؛ حرکت نرم، پیشبینیپذیر و تعویض دندههای آرام از گیربکس هفت سرعته اتوماتیک، بخشی از ویژگیهای مهندسی نیسمو برای استفاده روزمره است اما با نزدیک شدن به بزرگراه، شخصیت خودرو تغییر میکند. حتی با انتخاب حالتهای اسپرت یا اسپرت پلاس، نیسمو بدون هیچ نمایش مصنوعی یا غرش عجیب صدای اگزوز، شتاب میگیرد. پایداری و چسبندگی خودرو چنان بالاست که اعتمادبهنفس فوقالعادهای به راننده میدهد. حالا دندهها با ضربه بیشتری درگیر میشوند و پیشرانه ۳ لیتری توئین توربو V6 اجازه میدهد تا نهایت هیجان را تجربه کنید.
نیسمو تنها به تغییرات ظاهری بسنده نکرده است. قدرت موتور از ۴۰۵ به ۴۲۰ اسب بخار و گشتاور با ۷۵ نیوتنمتر افزایش به ۵۵۰ نیوتنمتر رسیده است. سیستم تعلیق سفتتر شده، رینگهای ۱۹ اینچی سبکوزن اختصاصی نصب شدهاند و ترمزها قدرت توقف بیشتری دارند. نکته جالب اینجاست که حتی نوع چسب استفاده شده برای نصب شیشههای جلو و عقب از نیسان GT-R نیسمو الهام گرفته شده تا استحکام بدنه بدون افزایش وزن، بهبود یابد. ارتفاع خودرو نیز ۲ سانتیمتر کاهش یافته که در کنار رکابهای قرمزرنگ، لوگوی کلاسیک GT روی گلگیر و چراغ ترمز سوم به سبک فرمول یک، جذابیت خاصی به آن بخشیده است.
البته اسکایلاین از نظر تکنولوژی کاملاً از رقبای خود عقب است. سیستم سرگرمی و مسیریاب آن قدیمی است و شتاب صفرتاصد ۴ ثانیهای آن در برابر رقبایی چون بامو M3 یا آئودی RS5 حرف زیادی برای گفتن ندارد اما در عوض پشت فرمان خودرویی مینشینید که نشانگرهای آنالوگ فوقالعاده زیبا دارد، خبری از سیستمهای کمکی راننده مزاحم نیست و حتی هنوز یک شکاف برای پخش CD دارد؛ قطعهای که یادآور دوران طلایی خودروهای اسپرت ژاپنی است.
اسکایلاین نیسمو در تجمع خودروهای اسپرت در پارکینگ معروف «دایکاکو» در میان قهرمانانی چون سوپرا، لنسر Evo و سوبارو WRX، همچنان متانت خود را حفظ میکند و علاقهای به جلبتوجه ندارد. جذابیت این خودرو در همین چراغ خاموش بودن است؛ سدانی که روزها یک خودروی اداری محترم و شبها یک ماشین مسابقهای تمامعیار است. نیسان همچنین بهتازگی تأیید کرده است که جانشین این مدل در سال ۲۰۲۷ با گیربکس دستی و دیفرانسیل عقب عرضه خواهد شد؛ خبری که قلب تپنده هواداران اسکایلاین را دوباره به تپش انداخته است.
مشخصات فنی
Nissan Skyline Nismo | |
|---|---|
پیشرانه | ۳٫۰ لیتری V6 توئین توربو |
قدرت | ۴۲۰ اسب بخار |
گشتاور | ۵۵۰ نیوتن متر |
گیربکس | ۷ سرعته اتوماتیک |
محور محرک | عقب |
شتاب صفرتاصد | ۴٫۰ ثانیه |
حداکثر سرعت | ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت |
طول | ۴٬۸۳۵ میلیمتر |
عرض | ۱٬۸۲۰ میلیمتر |
ارتفاع | ۱٬۴۴۰ میلیمتر |
مصرف سوخت | ۱۲٫۸ لیتر ترکیبی |
قیمت پایه | ۳۷ هزار پوند |
امتیاز | ۴٫۰ از ۵ |
منبع: AutoExpress