بررسی کامل فولکسواگن تیراک ۲۰۲۶؛ گلف قدبلند آلمانی
فولکسواگن با نسل دوم T-Roc سعی نکرده همهچیز را از نو اختراع کند؛ کاری که این روزها خودروسازها عاشقش شدهاند، انگار اگر چراغ جلو شبیه سفینه فضایی نباشد فروش ممنوع است. در عوض، تیراک جدید مسیر تکامل تدریجی را انتخاب کرده؛ خودرویی که حالا بزرگتر، باکیفیتتر، هوشمندتر و البته کاملاً هیبریدی شده است.
نسل اول تیراک با وجود فروش بیش از دو میلیون دستگاه، همیشه یک تضاد عجیب داشت. ظاهر جذاب و متفاوتش سعی میکرد کیفیت نهچندان دلچسب کابین را پنهان کند؛ کابینی با پلاستیکهای خشک و کنترلهای لمسی اعصابخردکن که حتی طرفداران وفادار فولکسواگن هم از آن فراری بودند. حالا در مدل ۲۰۲۶ بخشی از آن اشتباهات اصلاح شده و مهمتر از همه، دکمههای فیزیکی فرمان برگشتهاند. تمدن هنوز کامل نابود نشده است.
طراحی ظاهری؛ محافظهکار اما پختهتر
نسل جدید تیراک روی نسخه بهروزشده پلتفرم MQB Evo ساخته شده و حدود ۱۲ سانتیمتر کشیدهتر از قبل است. همین افزایش ابعاد باعث شده فضای کابین و صندوق عقب بهتر شود.
طراحی خودرو هنوز امضای آشنای تیراک را حفظ کرده؛ مخصوصاً ستون C ضخیم و تریم آلومینیومی اطراف شیشهها. بااینحال، چهره جلو حالا بیشتر شبیه دیگر محصولات فولکسواگن شده و شاید کمی از شخصیت مستقل نسل قبل را از دست داده باشد.
البته هنوز هم رنگ زرد قناری برایش قابل سفارش است؛ چون ظاهراً بخش بازاریابی فولکسواگن فهمیده مردم همیشه نمیخواهند بین پنج طیف مختلف خاکستری یکی را انتخاب کنند.
کابین؛ فناوری بیشتر، اعصابخردی کمتر
بزرگترین پیشرفت تیراک جدید داخل کابین اتفاق افتاده است. نمایشگر اطلاعاتسرگرمی جدید فولکسواگن بسیار سریعتر و روانتر از گذشته عمل میکند و مشکلات نرمافزاری نسلهای قبلی تا حد زیادی برطرف شدهاند.
ویژگیهای مهم کابین شامل موارد زیر هستند:
ویژگی | توضیحات |
|---|---|
نمایشگر مرکزی ۱۲.۹ اینچی | استاندارد |
صفحه آمپر دیجیتال | استاندارد |
هدآپ دیسپلی | برای اولین بار |
کروز کنترل تطبیقی | استاندارد |
شارژر بیسیم | در تیپهای بالاتر |
صندلی ماساژور | نسخه Style |
فولکسواگن همچنان علاقه بیمارگونهای به حذف دکمهها دارد و کنترل سیستم تهویه هنوز لمسی است، اما دستکم فرمان دوباره دکمه واقعی دارد. همین خودش برای گرفتن جایزه صلح کافی است.
کیفیت متریال نسبت به قبل بهتر شده اما هنوز در برخی قسمتها حس اقتصادی بودن دیده میشود. مخصوصاً وقتی متوجه میشوید بعضی بخشهای نرم داشبورد فقط پوششی برای پلاستیک ارزان زیر آن هستند. هنر خودروسازها در سال ۲۰۲۶ بیشتر شبیه شعبدهبازی شده تا مهندسی.
فضای کابین و صندوق
افزایش ابعاد بدنه باعث شده فضای سرنشینان عقب بهتر شود و حجم صندوق عقب نیز با ۳۰ لیتر افزایش به ۴۷۵ لیتر برسد.
در مجموع، تیراک حالا برای استفاده خانوادگی منطقیتر شده و سه نقطه ISOFIX هم در کابین دارد. هرچند هنوز هم از نظر جاداری، بهترین کلاس خودش نیست.
پیشرانهها؛ خداحافظی با نسخههای غیرهیبریدی
فولکسواگن این بار تمام تیراکها را بهصورت هیبریدی عرضه میکند. در زمان عرضه، دو نسخه ۱.۵ لیتری eTSI Mild Hybrid در دسترس هستند:
مشخصات | نسخه ۱۱۴ اسب بخاری | نسخه ۱۴۸ اسب بخاری |
|---|---|---|
حجم موتور | ۱.۵ لیتر توربو | ۱.۵ لیتر توربو |
قدرت | ۱۱۴ اسب بخار | ۱۴۸ اسب بخار |
گیربکس | ۷ سرعته اتوماتیک DSG | ۷ سرعته اتوماتیک DSG |
انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۱۰.۶ ثانیه | ۸.۹ ثانیه |
مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۴.۶ تا ۵ لیتر در صد کیلومتر | حدود ۴.۶ تا ۵ لیتر در صد کیلومتر |
فولکسواگن وعده داده در ادامه سال ۲۰۲۶ نسخه هیبرید کامل (Self-Charging Hybrid) را هم عرضه کند؛ چیزی که این برند بیش از ۱۵ سال از آن فاصله گرفته بود.
همچنین نسخه چهار چرخ محرک با موتور ۲ لیتری Mild Hybrid و قدرت ۲۰۱ اسب بخار هم در راه است و مدل اسپرت T-Roc R نیز در سال ۲۰۲۷ با قدرت ۳۲۸ اسب بخار بازخواهد گشت.
خوشبختانه یا متأسفانه، احتمال تولید دوباره نسخه کابریولت تقریباً صفر است. دنیا هنوز آماده دیدن شاسیبلند روباز اقتصادی نیست.
تجربه رانندگی؛ شبیه گلف، فقط بلندتر
تیراک همیشه یکی از خوشفرمانترین کراساوورهای کامپکت بازار بوده و نسل جدید هم همین شخصیت را حفظ کرده است.
مهمترین ویژگیهای رانندگی:
- سواری نرم و کمصدا
- فرمان دقیق
- پایداری خوب در پیچها
- هندلینگ نزدیک به گلف
- عملکرد عالی کروز کنترل تطبیقی
اما همهچیز بینقص نیست. سیستم ترمز، بهخصوص در شروع فشردن پدال، حس مصنوعی و ضعیفی دارد؛ مشکلی که در بسیاری از خودروهای هیبریدی و برقی فولکسواگن دیده میشود. همچنین گیربکس هنگام کاهش دنده زیر ترمز گاهی رفتاری ناهماهنگ نشان میدهد.
در بخش تعلیق هم توصیه کارشناسان روشن است: سراغ رینگهای ۲۰ اینچی نروید مگر اینکه از درد کمر لذت میبرید. نسخههای مجهز به رینگ ۱۷ یا ۱۸ اینچی بهترین تعادل میان سواری و هندلینگ را دارند.
تیپها و قیمت
تیراک جدید در سه تیپ اصلی عرضه میشود:
تیپ | امکانات مهم |
|---|---|
Life | نمایشگر ۱۲.۹ اینچی، دوربین عقب، کروز تطبیقی |
Style | صندلی گرمکندار، ماساژور، چراغهای LED پیشرفته |
R-Line | صندلی اسپرت، رینگ ۱۸ اینچی، تزئینات اسپرت |
قیمت نسخه پایه از حدود ۳۱,۶۳۵ پوند آغاز میشود و نسخه فولآپشن میتواند از ۵۰ هزار پوند هم عبور کند. برای یک کراساوور دیفرانسیل جلو با موتور ۱.۵ لیتری. بازار خودرو دیگر حتی تظاهر هم نمیکند که منطقی است.
رقبا
مهمترین رقبای فولکس تی راک در بازار اروپا عبارتاند از:
- کوپرا فورمنتور
- تویوتا C-HR
- مزدا CX-30
- فورد پوما
- نیسان قشقایی
جمعبندی
نسل دوم تیراک شاید انقلابی نباشد، اما دقیقاً همان چیزی است که فولکسواگن نیاز داشت؛ یک بازگشت به تعادل.
خودرویی که حالا کیفیت کابین بهتری دارد، فضای بیشتری ارائه میدهد، فناوریهایش پختهتر شدهاند و هنوز هم مثل یک هاچبک خوشفرمان رانندگی میکند. تیراک جدید شاید هیجانانگیزترین کراساوور بازار نباشد، اما یکی از کاملترینهاست.
درواقع میتوان گفت تیراک همان گلفی است که کفش کتانی بزرگ پوشیده و وانمود میکند اهل طبیعتگردی است؛ در حالی که بیشترین ماجراجوییاش احتمالاً پارک کنار کافه خواهد بود.
نقاط قوت و ضعف فولکسواگن تیراک ۲۰۲۶
نقاط قوت | نقاط ضعف |
|---|---|
کیفیت رانندگی عالی | ترمزهای نهچندان طبیعی |
کابین مدرنتر | هنوز مقداری پلاستیک ارزان در کابین دیده میشود |
فضای بیشتر نسبت به قبل | قیمت بالا |
فناوریهای پیشرفته | حذف اکثر دکمههای فیزیکی |
مصرف سوخت مناسب | نسخههای اولیه فقط دیفرانسیل جلو هستند |
منبع: carmagazine.co.uk