آیا جیکو ۸ میتواند هیوندای سانتافه را شکست دهد؟
جیکو ۸، پرچمدار جدید برند نوپای چینی جیکو، با قدرت ۴۲۲ اسب بخار، برد برقی ۱۳۳ کیلومتری و کابینی لوکس وارد اروپا شده اما آیا این شاسیبلند پلاگینهیبریدی نزدیک ۵۰ هزار پوندی واقعاً ارزش خرید دارد یا فقط یک چهره لوکس با چند ضعف بزرگ است؟
برند چینی Jaecoo ظرف مدت کوتاهی توانسته جایگاه قابلتوجهی در بازار بریتانیا پیدا کند. فرمول موفقیت آن هم ساده اما مؤثر بوده است: طراحی لوکس و شبیه محصولات رنجروور، قیمتگذاری رقابتی و شبکه فروش گسترده. ترکیبی که ظاهراً برای بسیاری از خریداران اروپایی جواب داده؛ چون مردم عاشق این هستند که با نصف قیمت، حس مالکیت یک خودروی لوکس را تجربه کنند. سرمایهداری هم با لبخند تماشا میکند. در ایران هم محصولات جیکو با برند لوکانو ارائه میشوند.
حالا جیکو با معرفی مدل جدید Jaecoo 8 قدمی بلندتر برداشته است؛ یک شاسیبلند پلاگینهیبریدی هفتنفره که هم بزرگترین و هم گرانترین محصول این برند در بازار بریتانیا محسوب میشود. خودرویی که نسخه بنزینی آن را با نام لوکانو L8 در ایران میبینیم. اما آیا جیکو ۸ واقعاً میتواند وارد قلمرو خودروهایی مثل هیوندای سانتافه، کیا سورنتو و حتی ولوو XC90 شود؟
طراحی؛ ترکیب رنجروور و زبان طراحی چینی
جیکو ۸ همچنان از زبان طراحی آشنای این برند استفاده میکند؛ جلوپنجره بزرگ آبشاری، خطوط عضلانی و فرم جعبهای بدنه که بیشباهت به محصولات Land Rover نیست. البته نسبت به مدلهای کوچکتر مثل Jaecoo 7 و Jaecoo 5 ظاهر نرمتر و گردتری دارد.
ابعاد خودرو هم کاملاً در کلاس شاسیبلندهای بزرگ خانوادگی قرار میگیرد:
مشخصات ابعادی | مقدار |
|---|---|
طول | ۴۸۲۰ میلیمتر |
عرض | ۱۹۳۰ میلیمتر |
ارتفاع | ۱۷۱۰ میلیمتر |
جیکو حتی ادعا میکند این خودرو قابلیتهای آفرودی هم دارد. ویژگیهایی مثل دیفرانسیل قفلشونده، نمایش شفاف زیر خودرو و توان عبور از آب تا عمق ۶۰۰ میلیمتر برای چنین کراساووری قابلتوجه است. البته فاصله کم کف خودرو به خاطر باتری بزرگ زیرین، توانایی آفرودی واقعی آن را محدود میکند. در واقع بعضی کراساوورهای شبهاسپرت شهری ارتفاع بیشتری از زمین دارند. دنیا جای عجیبی شده است.
مشخصات فنی؛ قلب هیبریدی قدرتمند
مهمترین نقطه قوت جیکو ۸ بدون شک سیستم محرکه آن است. این خودرو از ترکیب یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی و دو موتور الکتریکی استفاده میکند که مجموعاً خروجی چشمگیر زیر را تولید میکنند:
مشخصات فنی | مقدار |
|---|---|
قدرت | ۴۲۲ اسب بخار |
گشتاور | ۵۸۰ نیوتنمتر |
گیربکس | هیبریدی سه سرعته |
سیستم انتقال قدرت | چهار چرخ محرک |
شتاب صفر تا ۱۰۰ | ۵.۸ ثانیه |
حداکثر سرعت | ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت |
برای درک بهتر، این اعداد از بسیاری از شاسیبلندهای خانوادگی بازار بالاتر هستند و به محدوده خودروهای پریمیوم نزدیک میشوند.
باتری ۳۴.۴ کیلوواتساعتی خودرو هم بسیار بزرگتر از استاندارد معمول خودروهای پلاگینهیبریدی است و طبق ادعای جیکو، امکان پیمایش حدود ۱۳۳ کیلومتر در حالت تمام برقی را فراهم میکند.
این یعنی بسیاری از مالکان میتوانند استفاده روزمره شهری را بدون روشن شدن موتور بنزینی انجام دهند؛ چیزی که برای کاهش مصرف سوخت و هزینهها بسیار مهم است.
شارژ سریع؛ ویژگی نادر در پلاگینهیبریدها
برخلاف اکثر خودروهای پلاگینهیبریدی که سرعت شارژ پایینی دارند، جیکو ۸ از شارژ سریع ۷۰ کیلوواتی پشتیبانی میکند.
نوع شارژ | زمان |
|---|---|
شارژ ۲۰ تا ۸۰ درصد | حدود ۳۰ دقیقه |
شارژ AC کامل | حدود ۵.۵ ساعت |
این ویژگی در کلاس PHEV هنوز چندان رایج نیست و یک مزیت مهم محسوب میشود.
تجربه رانندگی؛ سریع اما نه دقیق
در رانندگی روزمره، جیکو ۸ بیشتر شبیه یک خودروی تمام برقی رفتار میکند. حرکت نرم، سکوت کابین و پاسخ سریع موتورهای الکتریکی حس خوبی ایجاد میکنند.
اما مشکل از جایی شروع میشود که راننده کمی توقع پویایی و هندلینگ بهتر دارد. سیستم تعلیق در دستاندازهای کوچک بیش از حد نرم و شناور عمل میکند و کنترل بدنه چندان دقیق نیست.
فرمان نیز بازخورد کمی دارد و در پیچها حس ارتباط مناسبی با چرخها منتقل نمیکند. نتیجه این است که خودرو علیرغم قدرت بالایش، حس اسپرت یا کنترل دقیق ارائه نمیدهد.
در حقیقت، جیکو ۸ بیشتر مناسب رانندگی آرام خانوادگی است تا رانندگی هیجانانگیز. ۴۲۲ اسب بخار اینجا بیشتر ابزار تبلیغات است تا لذت رانندگی.
کابین؛ لوکس، مدرن اما آزاردهنده
اولین برخورد با کابین جیکو ۸ بسیار مثبت است. متریال نرم، نمایشگرهای بزرگ، نورپردازی و طراحی لوکس حس یک خودروی گرانقیمت را منتقل میکنند.
نسخه مجهز به تریم چرمی Cognac هم ظاهر کابین را بسیار جذابتر کرده است. امکانات استاندارد خودرو شامل موارد زیر میشود:
- صندلیهای برقی گرمکندار، سردکندار و ماساژور
- سقف پانورامیک
- دوربین ۳۶۰ درجه
- رینگهای ۲۰ اینچی
- سیستمهای کمکراننده کامل
اما مثل بسیاری از خودروهای چینی جدید، حذف بیش از حد دکمههای فیزیکی دردسرساز شده است. برای دسترسی به تنظیمات تهویه یا برخی سیستمها باید مدام وارد منوهای نمایشگر شوید. حتی برخی کلیدهای فیزیکی نیز عملکرد پایداری ندارند.
این همان لحظهای است که مهندسان احتمالاً گفتهاند: «بیایید همهچیز را لمسی کنیم، چون آینده است.» و بعد کسی فراموش کرده انسانها هنگام رانندگی چشم هم لازم دارند.
ردیف سوم؛ هفتنفرهای که واقعاً هفتنفره نیست
جیکو ۸ روی کاغذ یک شاسیبلند هفتنفره است اما در عمل بیشتر باید آن را ۵+۲ دانست. فضای ردیف سوم بسیار محدود است و فقط برای کودکان کوچک قابلاستفاده خواهد بود. دسترسی به صندلیهای عقب نیز دشوار است و مکانیزم ورود فقط از یک سمت عمل میکند.
نبود نقاط اتصال Isofix در ردیف سوم هم استفاده خانوادگی آن را محدود میکند. در نتیجه اگر واقعاً به یک خودروی هفتنفره کاربردی نیاز دارید، گزینههایی مثل هیوندای سانتافه انتخاب منطقیتری خواهند بود.
قیمت و تیپها
جیکو ۸ در بازار بریتانیا با دو نسخه عرضه میشود:
تیپ | قیمت |
|---|---|
Luxury هفتنفره | ۴۵٬۵۰۰ پوند |
Executive ششنفره | ۴۷٬۵۰۰ پوند |
نسخه Executive دارای چیدمان ۲+۲+۲ و صندلیهای کاپیتانی ردیف دوم است اما فضای داخلی آنقدر بزرگ نیست که این چیدمان واقعاً کاربردی باشد.
جمعبندی؛ جاهطلبی بزرگ چینیها
Jaecoo 8 نشان میدهد خودروسازان چینی دیگر صرفاً به دنبال تولید خودروهای ارزان نیستند و حالا مستقیماً سراغ بازار نیمهلوکس و پریمیوم آمدهاند.
این خودرو نقاط قوت مهمی دارد:
- قوای محرکه بسیار قدرتمند
- برد برقی عالی
- امکانات فراوان
- کابین باکیفیت
- قیمت رقابتی نسبت به رقبا
اما در مقابل، ضعفهایی هم دارد:
- هندلینگ نهچندان دقیق
- سیستم مالتیمدیا آزاردهنده
- ردیف سوم تقریباً غیرکاربردی
- ارگونومی نهچندان مناسب
در نهایت، جیکو ۸ بهعنوان یک شاسیبلند پنجنفره لوکس و مجهز میتواند گزینه جذابی باشد اما بهعنوان یک SUV واقعی هفتنفره هنوز تا بهترینهای بازار فاصله دارد.
منبع: carmagazine.co.uk