پیکاپ برقی ارزان‌قیمت سانگ‌یانگ؛ موسو EV فراتر از انتظار

کی‌جی‌ام، برندی که تا همین چند سال پیش با نام سانگ‌یانگ شناخته می‌شد، سرانجام محصولی ساخته که واقعاً می‌تواند در بازار امروز حرفی برای گفتن داشته باشد. موسو EV نه‌تنها یکی از معدود پیکاپ‌های برقی بازار اروپا محسوب می‌شود، بلکه برخلاف بسیاری از محصولات قبلی این برند، خودرویی است که می‌توان آن را واقعاً جذاب، کاربردی و رقابتی دانست.

این خودرو هرچند برای کارهای سنگین و آفرود حرفه‌ای به‌اندازه رقبای سنتی توانمند نیست اما به‌عنوان جایگزینی متفاوت برای شاسی‌بلندهای برقی، ترکیبی جالب از فضای کابین زیاد، سواری راحت، امکانات کامل و قیمت منطقی را ارائه می‌دهد.

• کابین جادار و مجهز
• سواری نرم و راحت
• برد حرکتی مناسب
• قیمت رقابتی نسبت به رقبا
• عملکرد خوب پیشرانه برقی

• ظرفیت حمل بار و یدک‌کشی پایین‌تر از پیکاپ‌های سنتی
• عملکرد نه‌چندان سریع نمایشگر لمسی
• سیستم‌های هشداردهنده آزاردهنده
• توانایی محدود در آفرود سنگین

موسو EV برخلاف اکثر پیکاپ‌ها از شاسی مستقل نردبانی استفاده نمی‌کند و در واقع ساختاری شبیه کراس‌اوورها دارد؛ مشابه چیزی که در خودروهایی مثل فورد ماوریک یا هیوندای سانتا کروز دیده‌ایم. همین موضوع باعث شده شخصیت این خودرو بیشتر به یک شاسی‌بلند خانوادگی نزدیک باشد تا یک وانت کاری سنتی.

ظاهر خودرو هم مدرن و نسبتاً خشن طراحی شده است. جلوپنجره‌ای شبیه محصولات جیپ به همراه نوار نورانی LED در نمای جلو، چهره‌ای متفاوت به موسو EV داده‌اند. طول خودرو به ۵.۱۶ متر می‌رسد اما ارتفاع آن نسبت به پیکاپ‌های سنتی کمتر است و بیشتر حس یک SUV بزرگ را منتقل می‌کند.

بخش‌هایی از کابین و تجهیزات داخلی با مدل‌های دیگر KGM مثل تورس EVX مشترک هستند اما کیفیت کلی و طراحی فضای داخلی نسبت به محصولات قدیمی سانگ‌یانگ پیشرفت چشمگیری داشته است.

موسو EV به دو موتور برقی مجهز شده که مجموعاً ۲۳۶ اسب بخار قدرت و ۳۳۹ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن حدود ۸ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعتش به ۱۷۷ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

باتری این خودرو توسط بی‌وای‌دی تأمین می‌شود و از نوع LFP است؛ فناوری‌ای که دوام بالا و ایمنی مناسب را ارائه می‌دهد.

در رانندگی واقعی، مصرف انرژی در بزرگراه حدود ۲۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده که برای پیکاپی ۲.۴ تنی رقم بدی محسوب نمی‌شود و برد واقعی نزدیک به ۳۲۰ کیلومتر را فراهم می‌کند.

کی‌جی‌ام اعلام می‌کند شارژ سریع ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری حدود ۳۶ دقیقه زمان نیاز دارد. شارژ کامل با شارژر خانگی ۱۱ کیلوواتی نیز حدود ۱۰ ساعت طول می‌کشد.

قابلیت V2L یا تأمین برق وسایل خارجی تا توان ۳.۵ کیلووات هم برای این خودرو در نظر گرفته شده که می‌تواند در کمپینگ یا محیط‌های کاری کاربردی باشد.

جالب اینکه خودرو هنگام شروع شارژ با صدای بلند عبارت «Charging Started» را اعلام می‌کند؛ قابلیتی که احتمالاً همسایه‌ها چندان دوستش نخواهند داشت، هرچند امکان غیرفعال‌کردن آن وجود دارد.

بزرگ‌ترین تفاوت موسو EV با پیکاپ‌های دیزلی سنتی، حس رانندگی آن است. حذف موتورهای دیزلی خشن و پرصدا باعث شده این خودرو بسیار نرم‌تر، آرام‌تر و سریع‌تر احساس شود.

شتاب اولیه خودرو کاملاً رضایت‌بخش است و سبقت‌گیری‌ها نسبت به موسوی دیزلی بسیار راحت‌تر انجام می‌شوند. البته در سرعت‌های بالاتر، شتاب خودرو کمی افت می‌کند اما همچنان برای رانندگی روزمره کافی است.

یکی از مهم‌ترین مزایای ساختار غیرنردبانی خودرو، کیفیت سواری آن است. خبری از کوبش و لرزش‌های معمول پیکاپ‌ها نیست و موسو EV بیشتر شبیه یک کراس‌اوور بزرگ رفتار می‌کند.

بااین‌حال فرمان خودرو هنوز حس پیکاپ‌های سنتی را دارد و نسبتاً کند عمل می‌کند. همچنین توانایی‌های آفرود آن محدودتر از رقبای دیزلی است و در مسیرهای لغزنده عملکرد فوق‌العاده‌ای ندارد.

اگر هنوز کابین‌های قدیمی و ساده سانگ‌یانگ در ذهن‌تان مانده، موسو EV شما را غافلگیر خواهد کرد. طراحی داخلی مدرن، استفاده از متریال نرم و نمایشگرهای بزرگ باعث شده فضای کابین بسیار مدرن‌تر از گذشته به نظر برسد.

دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی یکپارچه ظاهر جذابی دارند هرچند عملکرد سیستم اطلاعاتی-سرگرمی کمی کند است.

فضای ردیف عقب هم بسیار جادارتر از بسیاری از پیکاپ‌هاست و حتی زاویه صندلی‌ها برای سفرهای طولانی مناسب‌تر طراحی شده است. کنسول شناور مرکزی نیز فضای ذخیره‌سازی متعددی ایجاد کرده است.

اینجا همان بخشی است که موسو EV در برابر پیکاپ‌های سنتی عقب می‌افتد.

ظرفیت حمل بار آن فاصله زیادی با پیکاپ‌های کاری سنتی دارد و حتی از آستانه ۱ تن موردنیاز برای برخی معافیت‌های مالیاتی در بریتانیا هم کمتر است.

قیمت موسو EV در بازار بریتانیا پس از اعمال مشوق دولتی پنج هزار پوندی به حدود ۳۹,۹۹۵ پوند می‌رسد که در مقایسه با رقبایی مثل ایسوزو دی‌مکس EV بسیار رقابتی است.

• صندلی‌های برقی، گرم‌کن و سردکن‌دار
• روکش چرمی
• دوربین ۳۶۰ درجه
• کروز کنترل تطبیقی
• نورپردازی داخلی
• سیستم‌های کمک‌راننده کامل

کی‌جی‌ام موسو EV شاید بهترین گزینه برای کسانی نباشد که به‌دنبال یک پیکاپ کاملاً کاری و آفرود هستند اما برای خریدارانی که ظاهر پیکاپ را دوست دارند و درعین‌حال سواری نرم، کابین جادار و هزینه نگهداری پایین‌تر یک خودروی برقی را می‌خواهند، گزینه‌ای بسیار جالب محسوب می‌شود.

این خودرو نشان می‌دهد KGM یا همان سانگ‌یانگ سابق، بالاخره توانسته محصولی بسازد که واقعاً هویت مشخص و جایگاه مناسبی در بازار دارد. شاید بد نباشد که خودروسازی ایلیا که محصول موسو گرند خان را در ایران مونتاژ می کند نگاهی هم به این محصول ویژه بیاندازد.

منبع: carmagazine.co.uk