آیا مینی ون گک M8 بهترین MPV ساخت چین در بازار جهانی است؟

در بسیاری از بازارهای جهان، خودروهای MPV صرفاً ابزارهایی برای جابه‌جایی خانواده‌های پرجمعیت هستند اما در چین ماجرا کاملاً متفاوت است. در این کشور خودروهایی مانند تویوتا آلفارد، دنزا D9، زیکر 009 و حالا گک M8 نه‌تنها وسیله‌ای برای حمل‌ونقل، بلکه نمادی از جایگاه اجتماعی و رفاه محسوب می‌شوند.

گک نیز با همین نگرش M8 را توسعه داده است. نتیجه کار خودرویی شده که بیش از آنکه شبیه یک ون سنتی باشد، به یک لیموزین خانوادگی شباهت دارد. از همان لحظه‌ای که درهای کشویی برقی باز می‌شوند، مشخص است که هدف سازنده چیزی فراتر از حمل هفت سرنشین بوده است.

گک M8 یکی از آن خودروهایی است که به‌سادگی نمی‌توان از کنار آن عبور کرد. جلوپنجره عظیم با خطوط عمودی کرومی، چراغ‌های LED باریک و فرم جعبه‌ای بدنه ظاهری بسیار متفاوت نسبت به اکثر خودروهای موجود در خیابان ایجاد کرده‌اند.

این سبک طراحی شاید برای برخی بازارها بیش از حد اغراق‌آمیز به نظر برسد اما دقیقاً همان چیزی است که خریداران چینی به آن علاقه دارند. در واقع M8 تلاش نمی‌کند خودرویی فروتن و کم‌حاشیه باشد؛ بلکه می‌خواهد در هر مکانی که حضور پیدا می‌کند جلب توجه کند.

ابعاد بزرگ خودرو نیز به این حس ابهت کمک می‌کنند. طول بیش از ۵.۲ متر و فاصله محوری ۳.۰۷ متری، فضای داخلی بسیار بزرگی در اختیار سرنشینان قرار داده و باعث شده M8 از بسیاری از شاسی‌بلندهای فول‌سایز نیز بزرگ‌تر باشد.

البته این طراحی بدون ایراد نیست. بخش جلویی خودرو بسیار کشیده و کم‌ارتفاع طراحی شده و در مسیرهای شیب‌دار یا هنگام عبور از جدول‌ها احتمال برخورد سپر جلو وجود دارد؛ موضوعی که در آزمایش‌های جاده‌ای نیز مشاهده شده است.

اگر ظاهر خارجی M8 سلیقه‌ای باشد، فضای داخلی آن تقریباً همه را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

گک برای کابین پرچم‌دار خود از ترکیبی از چرم نرم، تریم‌های فلزی، نورپردازی محیطی و پوشش‌های باکیفیت استفاده کرده است. داشبورد طراحی مدرن و نسبتاً لوکسی دارد و کیفیت متریال به‌کاررفته در بسیاری از بخش‌ها فراتر از انتظاراتی است که معمولاً از یک برند نوظهور چینی داریم.

اما جذاب‌ترین بخش خودرو در ردیف دوم قرار گرفته است. دو صندلی مستقل کاپیتانی با امکاناتی مانند تنظیمات برقی چندجهته، زیرپایی برقی، گرم‌کن، سردکن، ماساژور و میزهای تاشو فضایی ایجاد کرده‌اند که بیشتر یادآور صندلی‌های کلاس بیزینس خطوط هوایی است تا یک خودروی خانوادگی.

سرنشینان این بخش همچنین به پنل‌های کنترلی اختصاصی، درگاه‌های شارژ و فضای شخصی قابل‌توجهی دسترسی دارند. به همین دلیل M8 می‌تواند گزینه‌ای جذاب برای مدیران، شرکت‌های تشریفاتی و سرویس‌های VIP باشد.

ردیف سوم نیز فضای مناسبی در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد اما همچنان نمی‌تواند با انعطاف‌پذیری و کارایی فوق‌العاده کیا کارنیوال رقابت کند. حجم صندوق بار با تمام صندلی‌ها در وضعیت استفاده حدود ۲۸۰ لیتر است که برای یک خودرو با این ابعاد چندان چشمگیر نیست.

مهم‌ترین نقطه قوت گک M8 زیر کاپوت آن قرار دارد.

این خودرو از یک سامانه پلاگین هیبریدی متشکل از موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و یک موتور برقی قدرتمند بهره می‌برد. مجموع خروجی سیستم به ۳۶۷ اسب بخار قدرت و ۶۳۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد؛ ارقامی که برای یک خودروی خانوادگی بزرگ کاملاً قابل‌توجه هستند.

اما جذابیت اصلی تنها به اعداد و ارقام محدود نمی‌شود. نحوه عملکرد سیستم هیبریدی بسیار نرم و هماهنگ است و جابه‌جایی میان موتور بنزینی و موتور برقی تقریباً بدون لرزش یا تأخیر انجام می‌شود. این موضوع در بسیاری از خودروهای پلاگین هیبرید هنوز یک چالش محسوب می‌شود اما گک توانسته عملکردی پخته و قابل‌اعتماد ارائه کند.

باتری ۲۵.۶ کیلووات‌ساعتی M8 امکان پیمایش ۱۰۰ کیلومتر در حالت تمام‌برقی را فراهم می‌کند. چنین بردی برای اکثر رفت‌وآمدهای روزمره کافی است و بسیاری از مالکان می‌توانند بدون روشن شدن موتور بنزینی مسیر خانه تا محل کار و بالعکس را طی کنند.

در نتیجه، این خودرو می‌تواند مزایای یک خودروی برقی را بدون نگرانی‌های مرتبط با زیرساخت شارژ یا محدودیت برد در اختیار راننده قرار دهد. در سفرهای طولانی نیز موتور بنزینی به کمک سیستم وارد مدار می‌شود و نگرانی بابت پیدا کردن ایستگاه شارژ از بین می‌رود.

در عمل، حتی زمانی که شارژ باتری کاهش پیدا می‌کند، مصرف سوخت خودرو همچنان در سطح مناسبی باقی می‌ماند و حدود ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است؛ عددی که برای خودرویی با این ابعاد و وزن بسیار قابل‌قبول به نظر می‌رسد.

گک M8 در بخش سواری نیز عملکردی فراتر از انتظار ارائه می‌دهد. این خودرو روی یک پلتفرم مدرن توسعه یافته و از سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و چنداتصالی در عقب به همراه کمک‌فنرهای تطبیقی الکترونیکی بهره می‌برد.

نتیجه این ترکیب، سواری نرم، آرام و بسیار پالایش‌شده است. ناهمواری‌های جاده به‌خوبی جذب می‌شوند و حتی سرنشینان ردیف سوم نیز از راحتی مناسبی برخوردار هستند.

عایق‌بندی کابین نیز در سطح بالایی قرار دارد. در حالت تمام‌برقی، سکوت خودرو تحسین‌برانگیز است و حتی هنگام فعال شدن موتور بنزینی نیز صدای پیشرانه به‌ندرت آزاردهنده می‌شود.

فرمان خودرو هرچند اسپرت نیست اما دقت مناسبی دارد و کنترل بدنه با وجود ابعاد بزرگ خودرو قابل‌قبول است.

گک M8 هنوز موفق به دریافت رتبه‌بندی از مؤسسات ANCAP یا Euro NCAP نشده است و این موضوع یکی از نقاط ابهام مهم درباره خودرو محسوب می‌شود.

بااین‌حال، از نظر تجهیزات ایمنی فعال چیزی کم ندارد. ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد جلو، کروز کنترل تطبیقی، حفظ خودرو بین خطوط، پایش نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، دوربین ۳۶۰ درجه و سیستم پایش خستگی راننده از جمله امکانات استاندارد این خودرو هستند.

بنابراین هرچند داده‌های رسمی تست تصادف در دسترس نیست، اما فهرست تجهیزات ایمنی M8 در سطح رقبا قرار دارد.

گک M8 پلاگین هیبرید ۲۰۲۶ که اخیراً نسخه بنزینی آن وارد بازار کشورمان نیز شده یکی از کامل‌ترین و جاه‌طلبانه‌ترین خودروهای چینی سال‌های اخیر است. این خودرو صرفاً با تکیه بر قیمت پایین وارد بازار نشده، بلکه با فناوری پیشرفته، کیفیت ساخت مطلوب، کابین بسیار لوکس و سیستم محرکه‌ای متفاوت تلاش می‌کند جایگاهی در میان بهترین MPVهای جهان به دست آورد.

طراحی ظاهری خاص و قیمت نسبتاً بالا ممکن است برای برخی خریداران چالش‌برانگیز باشد اما در مقابل، برد برقی ۱۰۰ کیلومتری، سواری آرام، امکانات رفاهی گسترده و کیفیت مهندسی بالا، M8 را به یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های موجود در این کلاس تبدیل کرده‌اند.

اگر روند پیشرفت خودروسازان چینی با همین سرعت ادامه پیدا کند، محصولاتی مانند گک M8 می‌توانند در آینده نه‌چندان دور سهم قابل‌توجهی از بازاری را تصاحب کنند که سال‌ها در اختیار برندهای ژاپنی و کره‌ای بوده است.

منبع: drive.com.au