آیا موستانگ برقی ارزش خرید دارد؟ بررسی کامل فورد مک-ای GT

در تاریخ صنعت خودرو کمتر نامی به اندازه موستانگ با موتورهای V8 پرحجم، صدای اگزوز خشن و رانندگی هیجان‌انگیز گره خورده است. به همین دلیل زمانی که فورد در سال ۲۰۱۹ از یک کراس‌اوور برقی با نام موستانگ رونمایی کرد، واکنش‌ها بسیار تند بود.

بسیاری معتقد بودند موستانگ باید یک کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب باقی بماند و استفاده از این نام روی یک شاسی‌بلند خانوادگی صرفاً اقدامی بازاریابی است. بااین‌حال فورد مسیر متفاوتی را انتخاب کرد. مهندسان این شرکت به‌جای تمرکز صرف بر شتاب و فناوری، تلاش کردند شخصیت رانندگی موستانگ را به یک خودروی برقی منتقل کنند.

نتیجه این تلاش، موستانگ مک-ای GT است؛ خودرویی که در ظاهر یک کراس‌اوور خانوادگی محسوب می‌شود اما در عمل رفتاری نزدیک به خودروهای اسپرت دارد.

طراحی مک-ای در نگاه اول به‌وضوح از موستانگ الهام گرفته است. چراغ‌های جلو، فرم گلگیرها، سقف فست‌بک و به‌ویژه چراغ‌های سه‌تکه عقب، همگی یادآور موستانگ‌های کلاسیک هستند.

البته این خودرو هرگز با یک موستانگ کوپه اشتباه گرفته نمی‌شود. ارتفاع بیشتر، فاصله زیاد از سطح زمین و فرم کراس‌اوور بدنه باعث شده مک-ای هویتی مستقل داشته باشد.

نسخه GT نسبت به مدل‌های عادی ظاهر تهاجمی‌تری دارد. سپرهای اسپرت‌تر، رینگ‌های ۲۰ اینچی، کالیپرهای ترمز برمبو و جلوپنجره مشکی اختصاصی باعث شده این نسخه شخصیت متفاوتی پیدا کند.

یکی از بحث‌برانگیزترین بخش‌های طراحی، حذف دستگیره‌های سنتی درها است. فورد از سیستم بازکن برقی استفاده کرده و سرنشینان باید با فشردن دکمه در را باز کنند. هرچند این راهکار ظاهری مدرن ایجاد کرده اما از نظر کاربردی چندان راحت نیست و احتمالاً برای خانواده‌ها دردسرساز خواهد شد.

فضای داخلی مک-ای تلاش می‌کند میان میراث موستانگ و فناوری مدرن تعادل ایجاد کند. داشبورد دوگانه الهام‌گرفته از موستانگ‌های سنتی هنوز دیده می‌شود اما نمایشگر عظیم عمودی ۱۵.۵ اینچی کاملاً فضایی مدرن ایجاد کرده است.

فورد در به‌روزرسانی سال ۲۰۲۵ تغییرات مهمی در کنسول میانی ایجاد کرد و اهرم تعویض دنده را به پشت فرمان منتقل کرد. این کار فضای بیشتری برای شارژر بی‌سیم، جا لیوانی و محفظه‌های نگهداری وسایل فراهم کرده است.

بااین‌حال کیفیت متریال کابین در حد قیمت تقریباً ۱۰۰ هزار دلاری خودرو نیست. در بخش‌های مختلف ترکیبی از پلاستیک سخت، روکش‌های مصنوعی و پارچه دیده می‌شود که حس لوکس بودن برخی رقبا را منتقل نمی‌کند.

صندلی‌های اسپرت GT از نظر حمایت جانبی عملکرد خوبی دارند اما نسبتاً باریک هستند و در سفرهای طولانی ممکن است برای برخی رانندگان آزاردهنده باشند.

مشکل اصلی مک-ای زمانی آشکار می‌شود که آن را به‌عنوان یک خودروی خانوادگی ارزیابی کنیم.

فضای ردیف عقب مناسب است اما سقف شیب‌دار باعث محدود شدن دسترسی سرنشینان می‌شود. افراد قدبلند هنگام ورود و خروج باید مراقب برخورد سر با قاب در باشند.

صندوق بار نیز یکی از نقاط ضعف اصلی خودرو محسوب می‌شود. حجم ۴۰۲ لیتری صندوق عقب در برابر رقبایی مانند هیوندای آیونیک ۵، زیکر 7X یا پولستار 4 چندان چشمگیر نیست.

البته یک محفظه ۴۹ لیتری در زیر کاپوت جلو نیز وجود دارد اما در مجموع مک-ای از نظر کاربردی بودن به اندازه بسیاری از رقبای خود خانوادگی نیست.

نقطه قوت اصلی موستانگ مک-ای GT در بخش فنی قرار دارد.

این خودرو از دو موتور برقی بهره می‌برد که مجموعاً:

تولید می‌کنند.

این اعداد و ارقام باعث شده مک-ای GT در جمع قدرتمندترین کراس‌اوورهای برقی بازار قرار گیرد. شتاب اولیه خودرو بسیار خشن و هیجان‌انگیز است و در لحظه فشردن پدال گاز، هر چهار چرخ برای انتقال این حجم از گشتاور به سطح جاده تلاش می‌کنند.

البته فورد برخلاف برخی رقبا مانند تسلا یا ب‌ام‌و، در سرعت‌های بالا کمی محافظه‌کارانه‌تر عمل کرده است. بنابراین شتاب‌گیری اولیه بسیار شدید است اما در سرعت‌های بالا رفتار خودرو کنترل‌شده‌تر می‌شود.

بسیاری از خودروهای برقی پرقدرت امروز تنها در مسیر مستقیم سریع هستند اما مک-ای GT شخصیت متفاوتی دارد.

فرمان خودرو بازخورد مناسبی ارائه می‌دهد و راننده ارتباط خوبی با چرخ‌های جلو برقرار می‌کند. این ویژگی در بسیاری از خودروهای برقی چینی دیده نمی‌شود.

سیستم تعلیق تطبیقی MagneRide نیز یکی از نقاط قوت مهم خودرو است. این سیستم دائماً شرایط جاده را بررسی کرده و سختی کمک‌فنرها را تنظیم می‌کند. نتیجه کار سواری نسبتاً خشک اما بسیار کنترل‌شده‌ای است که حس یک خودروی اسپرت واقعی را منتقل می‌کند.

جالب‌تر اینکه سیستم کنترل پایداری خودرو نیز آزادی عمل بیشتری نسبت به اکثر رقبا در اختیار راننده قرار می‌دهد. مک-ای اجازه می‌دهد راننده تا حدی از چسبندگی خودرو عبور کند و همین موضوع تجربه رانندگی را لذت‌بخش‌تر می‌کند.

فورد مصرف رسمی نسخه GT را اعلام نکرده اما با توجه به ظرفیت باتری و برد رسمی، مصرفی حدود ۱۷.۷ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر به دست می‌آید.

در آزمایش‌های واقعی، مصرف انرژی به حدود ۲۲ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر رسید که برد عملی خودرو را به حدود ۴۱۰ کیلومتر کاهش می‌دهد.

البته در رانندگی شهری شرایط بهتر است و مصرف بین ۱۷ تا ۱۸ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده که به بردی نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر منجر می‌شود.

شارژ سریع DC با حداکثر توان ۱۵۰ کیلووات نیز امکان شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری را در حدود ۳۶ دقیقه فراهم می‌کند.

اگرچه نسخه GT هنوز توسط ANCAP ارزیابی نشده اما نسخه‌های دیگر خانواده مک-ای در تست‌های Euro NCAP موفق به کسب پنج ستاره ایمنی شده‌اند.

فهرست تجهیزات ایمنی شامل موارد زیر است:

• ترمز اضطراری خودکار
• هشدار برخورد جلو
• کروز کنترل تطبیقی
• حفظ خودرو بین خطوط
• هشدار نقاط کور
• هشدار ترافیک عقب
• دوربین ۳۶۰ درجه
• تشخیص علائم رانندگی
• پایش هوشیاری راننده

نکته مثبت این است که سیستم‌های کمکی فورد نسبت به بسیاری از خودروهای چینی عملکرد طبیعی‌تر و کم‌مزاحمت‌تری دارند.

موستانگ مک-ای GT شاید از نظر ظاهری و فلسفه ساخت با موستانگ‌های سنتی تفاوت زیادی داشته باشد اما پشت فرمان، شخصیت متفاوتی از اکثر خودروهای برقی بازار ارائه می‌دهد.

این خودرو سریع، چابک و سرگرم‌کننده است و برخلاف بسیاری از رقبای چینی، صرفاً روی اعداد و ارقام تمرکز نکرده است. فورد موفق شده بخشی از روح رانندگی موستانگ را به یک کراس‌اوور برقی منتقل کند؛ هرچند این موفقیت به قیمت کاهش فضای بار، کاربردپذیری خانوادگی و ارزش خرید در برابر رقبا تمام شده است.

برای کسانی که به دنبال یک شاسی‌بلند برقی متفاوت با شخصیت رانندگی خاص هستند، مک-ای GT یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های بازار محسوب می‌شود. اما اگر اولویت شما فضای بیشتر، امکانات رفاهی بالاتر یا بهترین نسبت قیمت به عملکرد باشد، گزینه‌های دیگری ارزش بررسی خواهند داشت.

منبع: drive.com.au