جتور تی ۲ آماده ورود به ایران با شمایل جذاب و مصرف کم

جتور T2 از همان خودروهایی است که با اولین نگاه توجه را جلب می‌کند. طراحی جعبه‌ای، الهام آشکار از لندرور دیفندر و فورد برانکو، ارتفاع مناسب از سطح زمین و جزئیات آفرودی باعث شده این شاسی‌بلند در مدت کوتاهی به یکی از محصولات پرحاشیه برند جتور تبدیل شود. حالا نیز زمزمه‌هایی از عرضه این خودرو در ایران، احتمالاً با مونتاژ داخلی و حتی نامی متفاوت، به گوش می‌رسد.

این شاسی‌بلند روی پلتفرمی با فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متری ساخته شده و با احتساب زاپاس نصب‌شده روی درِ عقب، طول آن به ۴۷۸۵ میلی‌متر می‌رسد. ارتفاع خودرو ۱۸۸۰ میلی‌متر، فاصله آن از سطح زمین ۲۲۰ میلی‌متر و عرض آن کمی بیش از دو متر است. بنابراین T2 از نظر ابعاد در کلاس شاسی‌بلندهای سایز متوسط قرار می‌گیرد.

جتور T2 در بازارهای مختلف با چندین قوای محرکه عرضه می‌شود.

نسخه پلاگین هیبرید i-DM از یک موتور ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ بهره می‌برد که ۱۵۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در کنار این موتور، دو پیشرانه برقی قرار گرفته‌اند که مجموع خروجی سیستم را به ۶۰۰ اسب بخار و ۹۱۰ نیوتن‌متر می‌رسانند. انتقال نیرو از طریق گیربکس سه‌سرعته اختصاصی هیبریدی انجام می‌شود و انرژی موردنیاز موتورهای برقی نیز توسط باتری لیتیوم آهن فسفات ۲۶.۷ کیلووات‌ساعتی تأمین می‌شود.

در برخی بازارها نسخه دیگری از موتور ۱.۵ لیتری توربو نیز عرضه شده که ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور را تنها به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند.

نسخه‌های چهارچرخ محرک بنزینی نیز به موتور ۲ لیتری توربوشارژ مجهز هستند که با گیربکس هفت سرعته دوکلاچه و سامانه چهارچرخ محرک ساخت بورگ‌وارنر عرضه می‌شوند.

نسخه پرچمدار T2 از نظر تجهیزات چیزی کم ندارد. نمایشگر ۱۵.۶ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی، صفحه آمپر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم، سیستم صوتی سونی یا هارمن کاردون بسته به بازار، تهویه مطبوع دومنطقه‌ای، صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن و سردکن، سقف پانورامیک، حافظه صندلی راننده و ورود بدون کلید از جمله امکانات این خودرو هستند.

کیفیت متریال کابین نیز فراتر از انتظار است. استفاده گسترده از متریال نرم، تریم آلکانتارا یا میکروسوئید در برخی نسخه‌ها، فرمان چرمی و جزئیات جذابی مانند نقش برجسته بزرگراه مشهور G318 چین روی داشبورد، حس خودرویی گران‌تر را منتقل می‌کند.

فضاهای متعدد نگهداری وسایل، محفظه خنک‌کننده کنسول، گیره‌های مغناطیسی روی جیب درها، میز تاشوی پشت صندلی شاگرد و تعداد زیاد پورت‌های USB-A و USB-C نیز کاربردپذیری خودرو را افزایش داده‌اند.

سرنشینان عقب فضای مناسبی در اختیار دارند و حتی افراد با قد حدود ۱۸۲ سانتی‌متر نیز فضای کافی برای زانو و سر خواهند داشت. فضای بار نیز با ظرفیت ۵۸۰ لیتر در کنار قلاب‌های مهار بار، توری نگهدارنده، خروجی برق ۱۲ ولت، جا لیوانی تاشو و امکان نصب زاپاس فول‌سایز، یکی از نقاط قوت T2 محسوب می‌شود.

بررسی‌های رسانه‌های مختلف نشان می‌دهد T2 بیشتر روی راحتی و کاربرد روزمره تمرکز دارد تا رانندگی اسپرت.

فرمان دقت مناسبی دارد و کیفیت سواری روی دست‌اندازها مطلوب ارزیابی شده است. با این حال، وزن حدود ۱.۹ تنی خودرو و واکنش نسبتاً کند پدال گاز باعث شده شتاب اولیه چندان هیجان‌انگیز نباشد و هنگام فشردن ناگهانی پدال، چرخ‌های جلو پیش از درگیر شدن محور عقب کمی هرزگردی داشته باشند.

در پیچ‌ها نیز مقداری حرکات بدنه دیده می‌شود اما سواری کلی خودرو آرام و راحت است. دید مناسب راننده، دوربین ۳۶۰ درجه و کیفیت بالای سیستم تعلیق باعث شده استفاده شهری از T2 ساده و لذت‌بخش باشد.

اگرچه ظاهر T2 کاملاً آفرودی است اما بررسی‌ها نشان می‌دهد نباید آن را با خودروهایی مانند تانک ۳۰۰ یا لندکروزر مقایسه کرد.

سامانه چهارچرخ محرک این خودرو بر پایه کلاچ چندصفحه‌ای عمل می‌کند و فاقد جعبه‌دنده کمکی واقعی است. هرچند قفل دیفرانسیل مرکزی و عقب، حالت‌های مختلف رانندگی و ارتفاع مناسب از سطح زمین در مسیرهای خاکی و سبک عملکرد خوبی دارند، اما برای آفرود سنگین گزینه ایده‌آلی محسوب نمی‌شود.

نسخه پلاگین هیبرید در حالت تمام برقی تا ۱۳۹ کیلومتر پیمایش می‌کند.

مصرف سوخت رسمی این مدل ۰.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده اما پس از تخلیه باتری، این عدد به حدود ۵.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

در مقابل، نسخه بنزینی چهارچرخ محرک در یکی از آزمون‌های مستقل مصرف متوسط ۱۱.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را ثبت کرده که چندان اقتصادی نیست.

جتور T2 موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی ASEAN NCAP شده است، هرچند هنوز توسط Euro NCAP یا ANCAP استرالیا آزمایش نشده است.

تجهیزات ایمنی استاندارد شامل موارد زیر است:

• ترمز اضطراری خودکار
• کروزکنترل تطبیقی
• دستیار رانندگی در ترافیک
• سیستم حفظ خودرو بین خطوط
• دوربین ۳۶۰ درجه
• حسگر پارک جلو و عقب
• شش کیسه هوا

T2 اکنون در بازارهایی مانند چین، امارات، آفریقای جنوبی و برخی کشورهای دیگر عرضه می‌شود. قیمت نسخه پایه در آفریقای جنوبی از ۵۶۹ هزار و ۹۰۰ رند آغاز می‌شود و با گارانتی هفت‌ساله یا ۲۰۰ هزار کیلومتر، برنامه سرویس هفت‌ساله و حتی گارانتی ۱۰ ساله یا یک میلیون کیلومتری موتور عرضه می‌شود.

در استرالیا نیز جتور قصد دارد این خودرو را از سال ۲۰۲۷ عرضه کند و کارشناسان قیمت احتمالی آن را حدود ۵۰ هزار دلار استرالیا برآورد می‌کنند.

در بازار امارات، قیمت این خودرو از 144 هزار درهم آغاز می‌شود. بنابراین در بازار ایران باید انتظار قیمتی حدود 8 میلیارد تومان را برای این خودرو داشته باشیم.

جتور T2 یکی از جذاب‌ترین شاسی‌بلندهای جدید چینی است؛ خودرویی که با طراحی چشمگیر، کابین باکیفیت، تجهیزات کامل و نسخه پلاگین هیبرید ۶۰۰ اسب بخاری، ارزش خرید بالایی را روی کاغذ ارائه می‌دهد.

البته اگر انتظار یک آفرودر حرفه‌ای با توانایی‌های تانک ۳۰۰ یا لندکروزر را داشته باشید، احتمالاً ناامید خواهید شد. T2 بیش از هر چیز یک کراس‌اور خانوادگی راحت و مدرن با ظاهری ماجراجویانه است؛ خودرویی که اگر با قیمت مناسبی وارد بازار ایران شود، می‌تواند یکی از جذاب‌ترین گزینه‌های این کلاس باشد.

شما درباره شانس جتور T2 برای بازار ایران چه فکر می‌کنید؟