رانندگی با مرسدس یونیماگ U4030، هیولای آخرالزمانی که زمین را می‌بلعد!

ترکیب کلمات «یونیماگ» و «لوکس» در کنار هم مثل یک پارادوکس خنده‌دار است زیرا فلسفه وجودی یونیماگ همیشه بالا زدن آستین‌ها، کار سخت و ساعت‌های طولانی شبانه‌روزی بوده است نه گشت‌وگذار، خرید و فخرفروشی در خیابان‌ها. این خودرو اساساً محصولی است که در آن فرم کاملاً پیرو عملکرد است. یونیماگ پس از جنگ جهانی دوم توسط فردی به نام «آلبرت فریدریش» که پیش از آن موتور هواپیما طراحی می‌کرد، به‌عنوان یک ابزار همه‌کاره کشاورزی اختراع شد. او با کمک «هاینریش راسلر» و «هانس زابل» ماشینی ساخت که به لطف محورهای پورتال می‌توانست به‌راحتی از روی ردیف‌های سیب‌زمینی عبور کند و به دلیل داشتن چرخ‌های هم‌اندازه، فنرهای لول و سواری مناسب، همان بار را به بازار برساند؛ یعنی تراکتوری که کامیون هم بود.

حالا در آستانه ۸۰ سالگی این محصول، نسخه ویژه‌ای به نام یونیماگ U4030 4x4 معرفی شده که حاصل همکاری بخش کامیون‌های ویژه مرسدس و شرکت مهندسی هلگت (Hellgeth) است. هرچند این خودرو به‌عنوان یک مدل مفهومی برای جشن سالگرد ساخته شده اما درواقع به یک شخصیت بسیار مشهور وعده داده شده است که به دلایل امنیتی نباید نامی از او برده شود. ظاهر خودرو با رنگ خاکستری مات، چراغ‌های LED در جلو و عقب، آینه‌های جانبی دیجیتال روی ستون‌ها و نمایشگر مرکزی متمایز می‌شود. یک اتاق بار بسیار بزرگ در کنار رول‌بار و باربند عظیمی که در ارتفاع ۳.۶ متری از زمین قرار گرفته، روی شاسی خودنمایی می‌کنند. بدنه با پانل‌های فلزی و آلومینیومی زاویه‌دار خود، ظاهری شبیه به فیلم‌های علمی تخیلی به خودرو بخشیده است.

داخل کابین؛ لوکس و کاربردی

درون کابین، چهار صندلی چرمی با دوخت لوزی‌شکل مجهز به سیستم تعلیق بادی قرار گرفته که در حقیقت همان صندلی‌های استاندارد یونیماگ با روکش جدید هستند. کاور موتور در مرکز کابین شبیه به یک تابوت چرمی دوخته شده است و سقف نیز با چرم طرح لوزی و نورپردازی LED تزیین شده است. بااین‌حال، شاسی و بقیه قطعات داشبورد و کلیدها همچنان متعلق به کامیون‌های مرسدس هستند و موقعیت قرارگیری فرمان شبیه به اتوبوس‌های قدیمی است. کابین این مدل نسبت به یونیماگ استاندارد بسیار زیباتر است قطعاً مهندسان میباخ نقشی در آن نداشته‌اند! به لطف موقعیت راننده در ارتفاع حدود ۲.۴ متری از سطح زمین، دید راننده به بیرون فوق‌العاده است و با اینکه نقاط کور بزرگی وجود دارد اما نمایشگرهای روی ستون‌های جلو، دورتادور کامیون را به‌خوبی پوشش می‌دهند تا کنترل این غول آهنی راحت‌تر شود.

قلب تپنده این غول آهنی، یک موتور شش سیلندر خطی دیزل به حجم ۷.۷ لیتر است که توسط هلگت تقویت شده و ۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. شاید این قدرت برای این ابعاد زیاد به نظر نرسد اما به لطف دنده‌های فوق‌سنگین کراولر و افزایش چند برابری گشتاور، این کامیون می‌تواند پوست زمین را بکند! البته با وزن بیش از ۱۰ تن، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن در زمانی نزدیک یک قرن انجام می‌شود و حداکثر سرعت به حدود ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد آن‌هم در سرپایینی و در شرایطی که مسیر مقابل خلوت باشد و زمان کافی برای ترمزگیری داشته باشید! گیربکس آن از نوع پنوماتیکی است که تعویض دنده‌های آن با تأخیر و مکث همراه است.

فرمان خودرو بسیار نرم و بی‌حس است و سیستم تعلیق در ترمزهای ناگهانی، خودرو را چندین بار تکان می‌دهد و در میدان‌ها شبیه به یک کشتی جنگی مست کج می‌شود. سواری با U4030 در اتوبان آرام و راحت است اما توقف آن بسیار بیشتر از آنچه فکر می‌کنید طول می‌کشد. روی جاده و به دور از مسیرهای آفرودی، این خودرو عملاً بی‌مصرف است اما سواری با این یونیماگ به‌شدت به راننده حس قدرت می‌دهد و در خیابان‌ها همه نگاه‌ها را خیره می‌کند. مصرف سوخت این غول بیابانی در شرایط سخت کاری ممکن است به بیش از ۲۳۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برسد!

وقتی دکمه دنده‌های سنگین و قفل دیفرانسیل‌های جلو، عقب و مرکزی فعال شود، این یونیماگ مسیرهای پیچ‌درپیچ را مستقیم می‌کند! فقط کافی است فرمان را به سمت مقصد بگیرید و پدال گاز را فشار دهید. شیب‌های تندی که پیاده هم نمی‌توان از آن‌ها بالا رفت، صخره‌هایی به‌اندازه یک خودروی کوچک شهری و عبور از آب به عمق بیش از یک متر جزء توانایی‌های استاندارد این ماشین هستند. این خودرو صخره‌ها و موانع را بدون هیچ مشکلی پشت سر می‌گذارد. U4030 شاید شبیه به یک کانسپت فانتزی با بدنه شیک به نظر برسد اما در زیر این پوسته، یکی از نمادین‌ترین شاهکارهای طراحی صنعتی جهان قرار دارد؛ اسب کاری خستگی‌ناپذیری که تمام رقبای خود را شرمنده می‌کند.

 منبع: TopGear