شاسی‌بلند ساده و جان‌سخت مونرو EV، جانشین برقی برای دیفندر کلاسیک

وقتی کاپوت مونرو کاملاً زیر آب فرو می‌رود و هر چهارچرخ آن به‌جای چنگ زدن به گل‌ولای ته بستر دریاچه، مثل پره‌های قایق در آب شناور می‌شوند، شاید لحظه‌ای ترس و وحشت وجودتان را بگیرد؛ اما چرخ‌های جلو با کمی تکاپو و صدای درگیر شدن گیربکس، بالاخره به‌جایی گیر می‌کنند و خودرو خود را از دیواره گلی بالا می‌کشد. واقعیت این است که مونرو اصلاً یک شاسی‌بلند شهری نیست؛ این وسیله بیشتر شبیه یک بولدوزر، لودر یا حتی کمباین است! اگرچه نمی‌توان با آن گندم درو کرد اما با یک خودروی چهارچرخ محرک الکتریکی روبرو هستیم که باید با آن مثل تجهیزات سنگین راه‌سازی و معدنی رفتار کرد تا یک شاسی‌بلند لوکس شهری.

مونرو با هدف طول عمر بسیار بالا، قابلیت تعمیر آسان، دوام خیره‌کننده و سادگی ساختاری تجهیزات صنعتی مهندسی شده است. برای دوام آوردن در شرایط سخت جنگل‌داری، کشاورزی و معدن‌کاری، این خودرو باید کیفیتی معادل دو تا سه برابر عمر مفید یک پیکاپ معمولی داشته باشد. همین مسئله باعث شده تمام قطعات و آپشن‌های اضافی خودرو حذف شوند. وقتی تا زانو در گل فرورفته‌اید و نزدیک‌ترین کارواش هفت ساعت با شما فاصله دارد، قطعاً نیازی به نمایشگر ۱۴ اینچی یا صندلی‌های ماساژور نخواهید داشت. به همین دلیل است که ظاهر خودرو شبیه به یک آجر مربعی‌شکل طراحی شده است. علت این نوع طراحی، کاهش هزینه‌ها و قابلیت تعمیر آسان در محل کار است. خودروسازان بزرگ میلیاردها دلار صرف قالب‌گیری و خطوط تولید پیچیده می‌کنند اما بدنه مونرو صرفاً از صفحات فلزی تخت یا خمیده تشکیل شده و خبری از قوس‌های پیچیده در آن نیست. این ویژگی باعث می‌شود تولید آن ارزان‌تر و تعمیرش در دل طبیعت و دور از تعمیرگاه بسیار ساده‌تر باشد؛ حتی اگر قطعه‌ای پیدا نشود، می‌توان بدنه را با چکش‌کاری به حالت اولیه بازگرداند.

این خودرو در قالب‌های پیکاپ دوکابین، شاسی‌بلند یا حتی شاسی لخت برای نصب انواع کاربری‌ها عرضه می‌شود. کابین خودرو ظرفیت پنج سرنشین را دارد و به گرم‌کن صندلی‌ها و شیشه‌های برقی مجهز است. روی داشبورد ساده و تخت آن یک نمایشگر کوچک برای مسیریابی و پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اتو قرار گرفته اما خبری از صفحات نمایش عریض و شکننده OLED نیست. انتخاب وضعیت دنده‌ها با سه دکمه کنار فرمان انجام می‌شود و اهرم فیزیکی و کلفت دنده کمکی نیز روی کنسول مرکزی قرار دارد. نکته جالب این است که تمام فضای داخلی ضدآب و ضدگردوغبار طراحی شده به‌طوری‌که می‌توان یک شلنگ آب یا سطل آب تمیز را داخل کابین ریخت، آن را شست و گذاشت تا خشک شود.

جادوی اصلی مونرو اما در ترکیب پیشرانه الکتریکی مدرن با سیستم‌های مکانیکی امتحان‌پس‌داده و سرسخت نهفته است. ساختار خودرو بر پایه یک شاسی نردبانی فولادی شکل گرفته که بدنه‌ای با پنل‌های آلومینیومی روی آن سوار شده است. پک باتری اختصاصی ۸۵ کیلووات ساعتی از نوع LFP (لیتیوم آهن فسفات)، توان خود را به یک سیستم چهارچرخ محرک مکانیکی مجهز به سه دیفرانسیل قفل‌شونده و گیربکس کمکی دو سرعته می‌فرستد. این خودرو با یک موتور الکتریکی عرضه می‌شود که در دو سطح قدرت شامل نسخه قوی‌تر با ۳۷۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن‌متر گشتاور و نسخه پایه با ۲۲۸ اسب بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور قابل سفارش است. توان پیمایش واقعی هر دو نسخه حدود ۲۷۵ کیلومتر است.

اکسل‌های یکپارچه و فنرهای لول، ویژگی‌های شاسی خودرو را تکمیل می‌کنند. همچنین با پشتیبانی از شارژ سریع ۱۳۰ کیلوواتی DC، می‌توان شارژ باتری را ظرف نیم ساعت از ۱۵ به ۸۰ درصد رساند. شاید نگران برد ۲۷۵ کیلومتری برای سفرهای آفرودی طولانی نگران‌کننده باشد اما این نوع خودروهای کاری معمولاً شعاع عملیاتی مشخصی دارند و شارژ کردن آن‌ها در محل کار آسان خواهد بود. روی جاده رفتار خودرو کاملاً پذیرفتنی است؛ سریع و پرقدرت است و به‌راحتی می‌توان با آن بین پروژه‌های کاری تردد کرد. البته سواری آن بی‌شباهت به نسخه‌های ارتقاءیافته لندروور دیفندر کلاسیک نیست؛ خودرویی که اندکی از آرامش جاده‌ای خود گذشته تا در آفرود بی‌رقیب باشد.

کافی است اهرم را روی دنده‌سنگین قرار دهید، دیفرانسیل‌ها را قفل کنید و خودرو را به سمت سخت‌ترین مسیرها برانید. شیب‌های خیس و چمنزار، مسیرهای گلی و چاله‌های عمیق، هیچ‌کدام جلودار این هیولا نیستند. گشتاور آنی موتور برقی و بازهٔ حرکتی زیاد اکسل‌ها باعث می‌شود که خودرو به‌راحتی از هر مانعی عبور کند. به لطف ایزوله بودن کامل سیستم برقی، عمق غوطه‌وری این خودرو در آب شگفت‌انگیز است و به‌راحتی تا بالای کاپوت در آب حرکت می‌کند.

این آفرودر عجیب اسکاتلندی حاصل فکر «راسل پیترسون» و «راس اندرسون» است که در سال ۲۰۱۹ کمپانی مونرو را در گلاسکو تأسیس کردند. آن‌ها ابتدا قصد داشتند لندروورهای قدیمی را به موتور برقی مجهز کنند اما خیلی زود متوجه شدند که بازار به یک خودروی کاری و تجاری برقی جدید و ساده نیاز دارد؛ بنابراین تصمیم گرفتند خودرویی کاملاً جدید از صفر طراحی کنند. نسخه قوی‌تر M280 با قیمت ۸۲,۴۹۵ پوند و نسخه M170 با قیمت ۶۹,۶۶۲ پوند عرضه می‌شوند که شاید در نگاه اول گران به نظر برسد اما با توجه به طول عمر بالا و هزینه نگهداری پایین، خرید یک خودروی جان‌سخت به مدت طولانی بسیار به‌صرفه‌تر و از نظر زیست‌محیطی منطقی‌تر از خرید چندباره پیکاپ‌های معمولی است.