در ماه مه، مرسدس بنز نسل جدید مرسدس AMG GT کوپه چهاردر را معرفی کرد که با واکنشهای متفاوتی روبهرو شد. در این مدل، پیشرانه قدرتمند V8 جای خود را به یک پکیج باتری داده است. همچنین پلتفرم خودرو کاملاً جدید و انحصاریِ بخش مرسدس AMG بوده و قرار است در مدلهای بیشتری نیز مورداستفاده قرار گیرد. یکی از این خودروها، شاسیبلندی برقی است که نهتنها مدل بعدی AMG خواهد بود که از این پلتفرم استفاده میکند بلکه نخستین شاسیبلند اختصاصی تاریخ AMG هم محسوب میشود.
مرسدس هنوز نام رسمی این خودرو را اعلام نکرده است اما احتمالاً با نام «مرسدس AMG GT SUV» یا عنوانی مشابه راهی بازار خواهد شد. با وجود پوششهای استتاری روی بدنه، برخی جزئیات کلیدی ظاهری این فرضیه را تأیید میکنند. برای نمونه، گرافیک چراغهای عقب دقیقاً همان الگوی AMG GT چهاردر را دارد. چراغهای جلو نیز با وجود پوشش نسبی، کاملاً یکسان به نظر میرسند. از نظر ابعاد، این محصول جدید مرسدس در کلاس مدل GLC قرار میگیرد. در تصاویر، خودرو بزرگتر به نظر میرسد اما در واقعیت ابعاد آن از سایر شاسیبلندهای کامپکت لوکس فراتر نمیرود.
در داخل کابین، خودرو شباهت زیادی به مرسدس AMG GT کوپه چهاردر دارد. داشبورد و چیدمان نمایشگرها دستنخورده باقی ماندهاند؛ صفحهنمایش مرکزی به سمت راننده متمایل شده و یک نمایشگر دیگر نیز در روبروی سرنشین جلو تعبیه شده است. شاید این حجم از نمایشگرها زیادهروی به نظر برسد اما با توجه به رویکرد مرسدس در سایر مدلهای جدید، کاملاً قابل پیشبینی بود. البته این خودرو همچنان یک نمونه پروتوتایپ بود و در کابین آن کابلها، کلیدها و قطعات متفرقه به چشم میخورد. برخی متریالها نیز هنوز کیفیت نهایی نسخه تولیدی را نداشتند اما توجه به کیفیت نهایی کابین در نسخه سدان، میتوان با اطمینان گفت که فضای داخلی این شاسیبلند نیز از نظر کیفیت مواد مصرفی کاملاً شایسته برچسب قیمتی خود خواهد بود.
مرسدس اعلام کرده که هدف از توسعه این شاسیبلند، انتقال باتری و معماری پلتفرم به یک بدنه شاسیبلند با کمترین تغییرات ممکن بوده است. طبیعتاً سیستم تعلیق و فنرها برای انطباق با بدنهای سنگینتر و بزرگتر بازطراحی شدهاند اما این دو خودرو بیش از ۹۰ درصد قطعات مشترک دارند. به همین دلیل، میتوان پیشبینی کرد که مدل جدید از همان باتری ۱۰۶.۰ کیلووات ساعتی GT چهاردر بهره ببرد؛ باتری با سلولهای متراکمتر که کارایی بهتری دارد و از شارژ سریعتری پشتیبانی میکند. موتورهای شار محوری که در هر دو محور عقب و جلو در مدل GT چهاردر نصب شدهاند نیز احتمالاً راهی نسخه نهایی این شاسیبلند خواهند شد.
این خودرو بهشدت سریع است و هرچند فرصت اندازهگیری شتاب صفرتاصد فراهم نشد اما شتاب خودرو حدود ۲.۵ ثانیه تخمین زده میشود که آن را تقریباً همرده نسخه سدان قرار میدهد. در خصوص شعاع حرکتی نیز هنوز اطلاعاتی داده نشده اما با نگاهی به صفحه آمپر، شارژ ۹۶ درصدی با برد حرکتی ۴۷۶ کیلومتر دیده شد. این رقم در حالت شارژ کامل به حدود ۵۰۰ کیلومتر میرسد که بسیار فراتر از برد ۳۷۸ کیلومتری مستقیمترین رقیب آن در سبد محصولات مرسدس، یعنی EQE AMG SUV است.
در بخش رفتار دینامیکی، مقداری بادیرول وجود داشت اما در جادههای پرپیچوخم، خودرو عملکردی دقیقاً مطابق انتظار از خود نشان داد. برخلاف مدلهای قبلی مرسدس AMG مانند EQS و EQE، این بار کار تخصصی و ویژهای انجام شده تا این مدل آینده واقعاً حس و حال رانندگی با یک AMG اصیل را منتقل کند نه اینکه صرفاً نسخه تقویتشده یک خودروی برقی معمولی از مرسدس باشد. این شاسیبلند جدید همچنین به یکی از بحثبرانگیزترین ویژگیهای خودروهای برقی مدرن یعنی صدای مصنوعی موتور هم مجهز است. این سیستم که پیشتر در AMG GT چهاردر معرفی شده بود، در حالت رانندگی اسپرت صداهای شبیهسازیشدهٔ موتور و اگزوز را پخش میکند و برخلاف مدل سدان، حتی لرزشهای خفیفی را روی صندلی ایجاد میکند تا حس احتراق موتورهای بنزینی را بهتر تداعی کند.
مرسدس هنوز زمان دقیقی برای عرضه شاسیبلند AMG GT اعلام نکرده است اما با توجه به میزان پیشرفت پروژه، فاصله چندانی تا رونمایی رسمی باقی نمانده است. قیمت پایه این خودرو احتمالاً از حدود ۹۰ هزار دلار آغاز خواهد شد اما تعجبآور نخواهد بود اگر نسخه پرچمدار AMG GT63 Performance برچسب قیمتی ششرقمی داشته باشد. باید دید بازار چه واکنشی به چنین محصولی نشان خواهد داد. مهندس مرسدس معتقد بود بازخوردها در جریان هفته اتومبیل مونتری بسیار مثبت بوده است اما با توجه به نوسان فروش خودروهای برقی و سایه سنگین رقبا و مدلهای ارزانتر چینی که بازار خودروهای الکتریکی را تهدید میکنند، مرسدس باید قیمتگذاری دقیقی برای موفقیت این محصول انجام دهد.