مقایسه ساینا و شاهین؛ قیمت، مشخصات و هر آنچه باید بدانید

خودروهای صندوقدار یا سدان به دلیل فضای کابین و بار مناسب باب میل خانواده‌ها هستند و خودروسازان نیز تلاش دارند محصولاتی با مشخصات و قیمت‌های گوناگون را جهت جلب نظر خریداران تولید کنند. شرکت سایپا در این بازار با دو سدان یعنی ساینا و شاهین حضور دارد که می‌خواهیم مقایسه‌ای مفصل بین آن‌ها داشته باشیم. در این مقایسه ساینا S دستی را در برابر شاهین دستی قرار داده‌ایم.

دو خودروی موردبحث از جنبه‌های گوناگون تفاوت‌های زیادی با یکدیگر دارند اما در یک بخش بیشترین اشتراک را نشان می‌دهند و آن‌هم بخش قوای محرکه است. ساینا S به عنوان جدیدترین نسخه از این خودرو در دل خود همان پیشرانه M15 تیبا را پذیرا شده است. این پیشرانه که به نوعی نسخه ارتقا یافته پیشرانه پراید است با حجم 1.5 لیتری خود 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتون متر قدرت تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس 5 سرعته دستی راهی چرخ‌های جلو می‌شود.

در مقابل باید به شاهین اشاره کنیم که به همین پیشرانه M15 مجهز است با این تفاوت که یک توربو به آن افزوده شده و قدرت و گشتاورش به 109 اسب بخار و 178 نیوتون متر رسیده است. گیربکس بکار رفته در این سدان نیز 5 سرعته دستی است. اگرچه شاهین از نظر قدرت و گشتاور برتر از ساینا S ظاهر می‌شود اما به دلیل بازدهی پایین این پیشرانه 8 سوپاپه و همچنین وزن بالاتر از نظر شتاب گیری برتری محسوسی نسبت به برادر کوچک‌تر خود ندارد و صفر تا صد تا آن‌ها تقریباً در یک بازه زمانی ثبت می‌شود. در جدول زیر می‌توانیم مشخصات فنی هر دو خودرو را با یکدیگر مقایسه کنیم.

همچنین بخوانید:

• مقایسه پژو پارس با شاهین؛ قیمت، مشخصات و هر آنچه باید بدانید
• مقایسه شاهین و دنا پلاس، رقابت سدان‌های ایرانی ۶۰۰ میلیونی

دو سدان یاد شده در این بخش تفاوت چشمگیری را به نمایش می‌گذارند و این اختلاف طبیعی است چراکه شاهین به دلیل استفاده از پلتفرم به‌روزتر، طراحی زیباتر، تجهیزات رفاهی و ایمنی بیشتر و... قیمت بسیار بالاتری نسبت به ساینا S دارد. در جدول زیر قیمت خودرو ساینا S و شاهین را خدمت شما عزیزان تقدیم می‌کنیم.

ساینا S را می‌توان در واقع نسخه ارتقا یافته و فیس لیفت شده از تیبا دانست. این خودرو همانند مدل‌های پیشین از نظر ایمنی وضعیت مناسبی ندارد و قطعاً در تست‌های ایمنی مدرن امتیازی دریافت نخواهد کرد. ساینا S به دو کیسه هوا و ترمز ضد قفل مجهز است که این دو جزو پیش پا افتاده‌ترین تجهیزات ایمنی خودروها خواهند بود. از طرف دیگر سایپا شاهین بر پایه پلتفرم ولکس بنا شده و تجهیزات ایمنی بیشتری از جمله کنترل پایداری و کشش دارد که همین موضوع آن را برتر از ساینا S نشان می‌دهد. البته نباید تصور کرد شاهین نیز جزو ایمن‌ترین خودروهای بازار است چراکه قطعاً در تست‌های مدرن امروزی نخواهد توانست امتیاز بالایی را کسب کند اما درهرصورت ایمن‌تر از ساینا S خواهد بود. در جدول زیر تجهیزات هر دو خودرو با یکدیگر مقایسه شده‌اند.

• تجهیزات ایمنی و رفاهی ساینا S

• تجهیزات ایمنی و رفاهی شاهین

ساینا S سدانی سبک‌وزن است اما به دلیل استفاده از پیشرانه‌ای قدیمی مصرف سوخت نسبتاً بالایی خواهد داشت. با وزن 1050 کیلوگرمی در نسخه گیربکس دستی، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به 7.2 لیتر در صد کیلومتر می‌رسد که در مقایسه با استانداردهای روز دنیا رقم بسیار بالایی خواهد بود. خودروهای مدرن و اقتصادی با چنین قدرت و گشتاوری حداقل 2 لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت پایین‌تری دارند. همچنین اکثر مالکان ساینا S در شهر به مصرف سوخت حدود 10 لیتر و حتی بالاتر اشاره کرده‌اند. شاهین حدود 1270 کیلوگرم وزن دارد اما سایپا می‌گوید مصرف سوخت ترکیبی این خودرو مشابه ساینا S و حدود 7.2 لیتر در صد کیلومتر است که عجیب به نظر می‌رسد چراکه شاهین در مقایسه با ساینا S وزن و قدرت بیشتری دارد. تست‌های ما نیز نشان داده مصرف سوخت واقعی خودرو بسیار بالاتر از ارقام یاد شده است.

همچنین بخوانید:

• مقایسه شاهین اتوماتیک و جک J4، ارزان‌ترین سدان‌های اتوماتیک بازار
• مقایسه شاهین با تارا، کدام سدان ایرانی را بخریم؟

یکی دیگر از تفاوت‌های دو خودرو را می‌توان در تجربه رانندگی با آن‌ها دانست. ساینا S سواری مشابهی با ساینا و تیبا دارد و از همان ابتدا شاهد لرزش اجزای مختلف کابین و صدای زیاد ورودی به کابین از سمت پیشرانه هستیم. از آنجایی که ساینا بر پایه پراید و تیبا بنا شده بنابراین نباید انتظار چندانی از نظر فرمان پذیری و هندلینگ داشته باشیم. در واقع این خودرو صرفاً گزینه‌ای جهت تردد از نقطه الف به ب محسوب می‌شود. در مقایسه با پراید و تیبا ترمزها بهتر هستند و سیستم تعلیق نیز نرم عمل می‌کند اما صدای زیادی دارد.

در مقابل باید گفت شاهین حس و حال بهتری دارد و استفاده از فرمان برقی باعث راحتی مانور با آن می‌شود. البته صدای ورودی پیشرانه به کابین نیز بالاست اما درهرصورت کمتر از ساینا خواهد بود. شاهین به کنترل پایداری و کشش مجهز است و بنابراین مانور دادن با آن حس بهتری نسبت به ساینا S خواهد داشت. سواری شاهین نیز نرم و قابل‌قبول است و انتظارات حداقلی یک خانواده را برآورده خواهد ساخت. از این نظر شاهین نسبت به ساینا S برتری دارد.

در این بخش قیمت نقش پررنگی ایفا می‌کند و طبیعتاً افراد بیشتری به دلیل محدودیت بودجه به سراغ ساینا S خواهند رفت. عرضه نسخه دوگانه‌سوز ساینا نیز باعث شده افرادی که به دنبال امرارمعاش هستند این خودرو را انتخاب کنند. در مقابل باید گفت پیشرانه توربوی شاهین به پاشنه آشیل این خودرو تبدیل شده و روی بازار خریدوفروش آن تأثیر منفی گذاشته است. در حقیقت بازار خریدوفروش ساینا داغ‌تر از شاهین است هرچند به‌طورکلی طرفداران دو خودرو کمتر از سایر خودروهای سایپا همچون تیبا هستند.

ساینا و شاهین به خوبی وضعیت کنونی صنعت خودروی کشور را نشان می‌دهند. این دو خودرو با ساختاری قدیمی و تکنولوژی منسوخ و ایمنی ضعیف عرضه می‌شوند و این اتفاق در حالی رخ می‌دهد که قیمت بالایی دارند و حتی بسیاری از افراد نمی‌توانند این دو خودرو را خریداری کنند؛ اما به هر صورت باید گفت اختلاف قیمت ساینا و شاهین باعث می‌شود دو طیف کاملاً متفاوت به سراغ این سدان ها بروند. شاهین به دلیل ظاهر زیباتر و امکانات بیشتر طرفداران خاص خود را دارد و افراد زیادی نیز که ظاهر تیبا را نمی‌پسندند و البته علاقه‌ای به هزینه‌های نگهداری خودروهای دست‌دومی همچون رانا و پارس ندارند ساینا S را انتخاب می‌کنند. با توجه به اختلاف قابل‌توجه قیمت دو خودرو و البته قوای محرکه مشابه، شاید انتخاب ساینا S تصمیم عاقلانه‌تری باشد، نظر شما چیست؟