سایپا سیلک امسال برای رقابت با ریرا تولید خواهد شد
ایرانخودرو سرانجام پس از مدتها تأخیر، فروش اولین کراساوور خود که درواقع محصول پلتفرم پژو 2008 و قراردادهای دوران برجام محسوب میشود را آغاز کرده است. از سوی دیگر، سایپا نیز در همان دوران برجام، قراردادی با شریک پژو یعنی سیتروئن برای مونتاژ کراساووری بنام C3 XR منعقد کرد و حتی این خودرو در سالهای 1396 و 1397 در نمایشگاههای مختلف کشور به نمایش درآمد اما برخلاف پژو 2008، این کراساوور سیتروئن هیچگاه به تولید نرسید و برهم خوردن برجام و بازگشت تحریمها، تمام برنامههای سایپا را به هم ریخت.
همچنین بخوانید:
سایپا سیلک، مشخصات و قیمت کراساوور مونتاژی سیتروئن در ایران
مقایسه ایرانخودرو ریرا با پژو 2008، پلتفرم یکسان از فرانسه تا ایران
بااینحال، ازآنجاییکه قالبهای بدنهٔ C3 XR وارد ایران شده بودند، سایپا تصمیم گرفت با کمک گرفتن از دانگفنگ که بهعنوان شریک سیتروئن در چین به تولید C3 XR میپرداخت، این کراساوور را با داخلیسازی 45 درصدی به تولید برساند. بدین ترتیب، سایپا نهایتاً در اولین نمایشگاه تحول صنعت خودرو در شهریور 1401، این خودرو را با کد M44 رونمایی کرد. ازآنجاییکه قرار است این کراساوور بومیسازی شده در کارخانهٔ کاشان تولید شود، سایپا نام سییَلک را برای آن در نظر گرفته که نام نخستین تمدن ایران مرکزی در کاشان بوده است.
در نمایشگاه تحول 1401، سایپا نسخهٔ اولیه و قدیمی C3 XR را رونمایی کرد اما در نمایشگاه مشهد 1402، این شرکت نسخهٔ فیسلیفت 2021 کراساوور سیتروئن را به نمایش درآورد و نشان داد که قصد تولید جدیدترین نسخهٔ آن را دارد. بااینحال، درحالیکه سایپا از آغاز تولید سیلک نیمهٔ نخست سال جاری خبر داده بود، هماکنون که در اواخر ماه پنجم سال قرار داریم، هنوز خبری از تولید این خودرو نیست و تنها کاری که سایپا انجام میدهد، نمایش سیلک در نمایشگاههای مختلف است. طی چند وقت اخیر، این کراساوور به پای ثابت نمایشگاههای خودروی کشور تبدیل شده و آخرین بار نیز در سومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو در ابتدای مرداد 1403 در معرض دید عموم قرار گرفت.
در جدیدترین خبر در مورد این کراساوور پرماجرا اما مدیرعامل سایپا اظهار داشته است که سیلک بهزودی به سید محصولات این شرکت اضافه خواهد شد. البته وی زمان دقیق آغاز تولید سیلک را اعلام نکرده و ازآنجاییکه چیزی تا پایان نیمهٔ نخست امسال باقی نمانده، بعید است که وعدهٔ قبلی سایپا عملی شود اما بهاحتمالزیاد، کراساوور سیتروئن تا پایان سال جاری روی خط تولید سایپا خواهد رفت تا به رقیب مستقیم ریرا تبدیل شود.
جالب اینکه سیلک پلتفرم یکسانی با ریرا دارد زیرا این کراساوور سیتروئن روی پلتفرم PF1 ساخته شده که با پژو 2008 مشترک است و این همان پلتفرمی است که ایرانخودرو از آن برای ساخت کراساوور خود استفاده کرد. سیلک یا همان C3 XR کراساوور کوچکی است که صرفاً برای بازار چین در نظر گرفته شده و اولین بار در سال 2014 معرفی شد. این خودرو بر اساس پژو 301 و سیتروئن C-Elysée ساخته شده و اشتراکات فراوانی با این سدانها دارد تا جایی که حتی درهای جلوی سیلک با 301 یکسان است. درواقع، C3 XR نسخهٔ کراس هاچبک 301 و C-Elysée محسوب میشود و بنابراین، با نسخهٔ ایرانی این سدانها یعنی تارا هم اشتراکات زیادی خواهد داشت.
پیشرانهٔ سیلک در بازار ایران هنوز در هالهای از ابهام قرار دارد. ابتدا مقامات سایپا گفتند این کراساوور با پیشرانهٔ 1.2 لیتری سه سیلندر توربوشارژ وارداتی تولید خواهد شد که 116 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور دارد اما بعداً در نمایشگاه خودروی مشهد 1402، مدیرعامل سایپا استفاده از این موتور سه سیلندر را رد کرد و خبر از تولید سیلک با پیشرانهٔ ME16 داد. این موتور نسخهٔ سایپا از همان پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی آشنای TU5 محسوب میشود که خط تولید آن فروردین 1402 در مگا موتور افتتاح شد و قرار است بهزودی روی شاهین پلاس به بازار عرضه شود. این موتور طبق اعلام سایپا 111 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور دارد.
بنابراین، هنوز بهطور دقیق مشخص نیست که سیلک با کدام پیشرانه تولید خواهد شد اما هرکدام از این موتورها که در سینهٔ کراساوور مونتاژی سایپا قرار گیرند، بسیار ضعیفتر از موتور EF7P توربوشارژ ریرا با 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور خواهند بود. سایپا برای انتقال نیروی این موتور هم از یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک استفاده خواهد کرد که بهاحتمالزیاد همان نمونهٔ ساخت شرکت چینی DAE است که در شاهین پلاس، ریرا و تارا میبینیم. هنوز از قیمت سیلک هم خبر نداریم ولی با توجه به شرایط کنونی کشور و قیمتی که ایرانخودرو برای ریرا در نظر گرفته، بهاحتمالزیاد سایپا هم کراساوور مونتاژی خود را با قیمتی در حدود یک میلیارد تومان به بازار عرضه خواهد کرد.
