بررسی کامل کوییک GXR-H؛ پر آپشن ترین تیپ کوییک

در سال‌های اخیر و هم‌زمان با کاهش قدرت خرید خانوارها و محدود شدن گزینه‌های اقتصادی در بازار خودرو، توجه مصرف‌کنندگان بیش از گذشته به محصولات داخلی با سطح امکانات بالاتر جلب شده است. در این میان، کوییک gxr h به‌عنوان یکی از جدیدترین تیپ‌های عرضه ‌شده توسط سایپا، توانسته جایگاه ویژه‌ای در میان خودروهای شهری اقتصادی به دست آورد. این خودرو که از آن به‌عنوان فول ترین مدل کوییک دنده‌ای یاد می‌شود، با هدف پاسخ‌گویی به نیاز مشتریانی معرفی شده که در کنار قیمت قابل‌دسترس، به دنبال امکانات رفاهی و ایمنی بیشتر هستند.

کوییک فول آپشن در قالب تیپ GXR-H، در واقع نسخه‌ای تکامل‌ یافته از خانواده کوییک محسوب می‌شود؛ خودرویی که تلاش دارد با ارتقای تجهیزات، بهبود جزئیات ظاهری و افزایش سطح رفاه کابین، فاصله خود را با تیپ‌های پایه افزایش دهد. همین موضوع باعث شده بررسی مشخصات کوییک gxr h برای خریداران و کارشناسان بازار خودرو اهمیت مضاعفی پیدا کند، چراکه این تیپ می‌تواند نمایانگر مسیر آینده محصولات اقتصادی سایپا باشد.

از منظر انتخاب و تصمیم‌گیری خرید، موضوع قیمت کوییک gxr h یکی از مهم‌ترین عوامل تأثیرگذار به شمار می‌رود. در شرایطی که اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار آزاد همچنان یکی از چالش‌های اصلی بازار خودرو ایران است، بسیاری از متقاضیان تلاش می‌کنند با بررسی دقیق ارزش خرید، گزینه‌ای را انتخاب کنند که در برابر هزینه پرداختی، بیشترین سطح امکانات را ارائه دهد. به همین دلیل، کوییک GXR-H برای گروهی از خریداران به‌عنوان فول ترین مدل کوییک و جایگزینی منطقی برای خودروهای کم امکانات تر داخلی مطرح شده است.

در مجموع، کوییک GXR-H را می‌توان تلاشی از سوی خودروساز داخلی برای ارائه خودرویی اقتصادی اما مجهز دانست؛ محصولی که با عنوان کوییک فول آپشن وارد بازار شده و می‌کوشد در میان گزینه‌های محدود موجود، انتخابی متعادل میان قیمت، امکانات و کاربری شهری باشد. بررسی دقیق مشخصات و قیمت این خودرو می‌تواند تصویر روشن‌تری از جایگاه واقعی آن در بازار خودرو ایران ارائه دهد.

همچنین بخوانید:

• آشنایی و مقایسه انواع تیپ‌ها و مدل‌های کوییک؛ بهترین مدل کدام است؟
• مقایسه اطلس و کوییک GX؛ ظاهر متفاوت، باطن یکسان

کوییک GX درواقع نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ کوییک S محسوب می‌شود که اصلی‌ترین ویژگی آن تجهیز به نسخهٔ جدید موتور 1.5 لیتری آشنای سایپا است. این موتور ارتقاءیافته که با نام M15i شناخته می‌شود، هرچند همچنان هشت سوپاپ است اما بهبودهایی را تجربه کرده است که شامل تغییر زاویهٔ پاشش انژکتورها، افزایش نسبت تراکم، تغییر میل‌سوپاپ و پیستون‌ها، بازطراحی خروجی هوا و تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ می‌شود. به لطف این تغییرات، خروجی موتور به ۹۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور رسیده که افزایشی جزئی را نسبت به ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور نسخهٔ قبلی نشان می‌دهد.

همچنین حداکثر قدرت و گشتاور این موتور در دور کمی پایین‌تری تولید می‌شود و به گفتهٔ سایپا، مصرف سوخت موتور هم کمتر شده و به ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است درحالی‌که این رقم در نسخهٔ قبلی ۷.۲ لیتر بود. بااین‌وجود، پشت فرمان کوییک GXR H، افزایش قدرت و گشتاور موتور در رانندگی‌های معمولی ملموس نخواهد بود و صرفاً در هنگام اوج فشار، موتور رفتار بهتری نسبت به قبل از خود نشان می‌دهد. علاوه بر این، سروصدا و لرزش موتور M15 نیز همچنان بر قوت خود باقی است و تغییر قابل‌لمسی از این لحاظ دیده نمی‌شود هرچند که در برخی دورها، لرزش و سروصدای آزاردهندهٔ موتور کمتر شده است.

چهار تیپ کوییک GX را به‌طور خلاصه این‌گونه می‌توان تشریح کرد که GX L تیپ لو آپشن، GX H تیپ فول آپشن، GXR L تیپ لو آپشن دورنگ و GXR H تیپ فول آپشن دورنگ هستند. این تیپ‌ها در طراحی بیرونی هیچ تفاوتی با کوییک S ندارند و از همان نمای جلویی با دو خط مشکی در زیر چراغ‌ها استفاده می‌کنند. کوییک GXR-H با سقف مشکی و سقف قرمز تولید می‌شود که نمونهٔ سقف مشکی در دیگر قسمت‌های بدنه تفاوتی با کوییک GX ندارد ولی در نمونهٔ سقف قرمز، قاب آینه‌های جانبی و تریم نقره‌ای زیر سپرها هم به رنگ قرمز درمی‌آید. در داخل، سایپا برای دو تیپ فول آپشن یعنی GX H و GXR H اقدام به طراحی پانل میانی جدیدی برای داشبورد کرده که با تریم مشکی براق، دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای و نمایشگر ایستاده در بالا، کمی فضای تکراری و خسته‌کنندهٔ کابین کوییک را بروزتر و بهتر کرده است. همچنین دریچه‌های تهویهٔ جدید پرتاب باد بسیار بهتری نسبت به نمونه‌های قبلی دارند. بااین‌حال، دیگر قسمت‌های داشبورد تغییری نداشته و همچنان شاهد همان فضای سیاه پلاستیکی و بی‌کیفیت هستیم.

در بخش امکانات، غیر از مواردی که در تیپ لو آپشن GXR L وجود دارد مثل فرمان هیدرولیک D شکل، سیستم پایش باد تایرها، رینگ آلومینیومی، سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، دو ایربگ، پنجره‌های برقی، تنظیم برقی آینه‌های جانبی، سنسور دنده عقب، چراغ‌های خودکار، دی‌لایت، کنترل کشش، کنترل پایداری، ترمز کمکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی و نشانگر تعویض دنده، در تیپ GXR H چند آپشن بیشتر هم ارائه می‌شود که عبارت‌اند از:

• دکمه‌های کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان
• صندلی‌های چرم و پارچه
• نمایشگر لمسی ۷ اینچی
• دوربین دید عقب
• شیشه‌های دودی عقب

اصلی‌ترین مزیت کوییک GXR H نسبت به نسخه‌های قبلی این خودرو، برخورداری از پیشرانهٔ ارتقاءیافته با قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتر است هرچند که این موتور همچنان قدیمی و پرسروصدا است. استهلاک پایین، هزینه‌های تعمیر و نگهداری کمتر نسبت به خودروهایی مثل پژو 206، فراوانی قطعات، کابین جادار و امکانات نسبتاً مناسب هم از دیگر نقاط قوت این خودرو هستند. از سوی دیگر، هرچند با پانل میانی جدید داشبورد، نمای داخلی کوییک GXR H کمی بهتر و بروزتر شده ولی یکی از مشکلات اصلی کوییک یعنی داشبورد پلاستیکی سیاه و بی‌کیفیت همچنان بر قوت خود باقی است. کیفیت ساخت پایین، ارگونومی ضعیف، جلوبندی ضعیف، پلت‌فرم قدیمی و لرزش و سروصدای بالای موتور هم از دیگر معایب کوییک GXR H هستند.

مزایا

• استهلاک پایین
• کابین جادار
• امکانات نسبتاً مناسب
• فراوانی قطعات
• موتور ارتقاءیافته
• پانل میانی جدید داشبورد

معایب

• تکنولوژی قدیمی موتور
• داشبورد پلاستیکی بی‌کیفیت
• کیفیت ساخت پایین
• سروصدا و لرزش بالا در کابین
• پلت‌فرم قدیمی
• جلوبندی ضعیف

تنها تفاوت کوییک GXR-H با کوییک GX H برخورداری از طرح دورنگ بدنه است که با سقف قرمز یا مشکی ارائه می‌شود.

کوییک GXR-H درواقع نسخهٔ فول آپشن تیپ GRX-L محسوب می‌شود که از چند آپشن بیشتر مثل دکمه‌های کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، صندلی‌های چرم و پارچه، نمایشگر لمسی 7 اینچی و دوربین دید عقب بهره می‌برد. در کوییک GXR-H همچنین شاهد طراحی جدید پانل میانی داشبورد با دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای و تریم مشکی براق هم هستیم.

تیپ‌های GX H و GXR H کوییک عرضهٔ محدودی داشته‌اند و قیمت کارخانه‌ای جدید آن‌ها مشخص نیست ولی در بازار در حال حاضر، کوییک GXR H حدود 830 میلیون تومان قیمت دارد. با وجودی که این تیپ آپشن‌های بیشتری برخوردار است ولی چندان از تیپ GXR L گران‌تر نیست و به همین دلیل، می‌تواند ارزش خرید بیشتری داشته باشد. همچنین کوییک GXR H می‌تواند برای اطلس هم جایگزین ارزان‌تری باشد زیرا درحالی‌که از پیشرانهٔ ارتقاءیافتهٔ یکسانی با اطلس بهره می‌برد و در امکانات هم به‌جز سانروف و آینه‌های جانبی تاشو برقی، چیزی کمتر ندارد، در بازار حدود صد میلیون تومان ارزان‌تر است که اختلاف بسیار زیادی محسوب می‌شود؛ بنابراین، اگر خواهان آپشن‌های بیشتری مثل نمایشگر لمسی و دوربین دید عقب هستید و می‌توانید با طراحی بیرونی و داخلی کوییک کنار بیایید، تیپ GXR H انتخاب مناسبی خواهد بود.

برای اطلاع از آخرین قیمت انواع کوییک صفر در کارخانه و بازار این صفحه از پدال را دنبال کنید.