عرضه رسمی سیتروئن C۳-XR توسط سایپا از تابستان ۱۴۰۴
به گزارش پدال، معاون شرکت سایپا سیتروئن از عرضه رسمی کراس‌اوور سیتروئن C۳-XR در سه تیپ مختلف با کدهای V1، V2 و V3 خبر داده است. این خودرو که برای نخستین‌بار در نمایشگاه تحول صنعت خودرو ۱۴۰۳ و همچنین مراسم پایان سال سایپا در اسفند ۱۴۰۳ دیده شد، اکنون در سایت تولیدی سایپا-سیتروئن کاشان به نمایش درآمده و تست اولیه آن در اختیار خبرنگاران تخصصی حوزه خودرو قرار گرفته است.
نگاهی به پیشینه C۳-XR در ایران
سیتروئن C۳-XR سال‌هاست که در محافل خودرویی ایران نامی آشناست. پیش‌تر این خودرو با نام‌های مختلفی نظیر سایپا سیلک و پروژه M۴۴ شناخته می‌شد و حتی چندین‌بار در قالب خودروهای مفهومی یا نمونه‌های اولیه در نمایشگاه‌های داخلی به نمایش گذاشته شد. C۳-XR که ابتدا در سال ۲۰۱۴ برای بازار چین طراحی شد، در همکاری مشترک سیتروئن فرانسه و دانگ‌فنگ موتورز چین بر پایه پلتفرم PSA PS۱ ساخته شده و تاکنون دو فیس‌لیفت عمده را در سال‌های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۱ تجربه کرده است.
مشخصات فنی سیتروئن C۳-XR (مدل عرضه در ایران)
مشخصات | مقدار |
|---|---|
موتور | ۱.۲ لیتری توربوشارژ، ۳ سیلندر |
قدرت | ۱۱۶ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه |
گشتاور | ۱۹۰ نیوتن‌متر در ۳۵۰۰ دور بر دقیقه |
جعبه‌دنده | ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (Getrag آلمان) |
استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
مصرف سوخت ترکیبی | ۵.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
محور محرک | دیفرانسیل جلو |
وزن خالص | ۱۲۲۰ کیلوگرم |
حداکثر سرعت | ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت |
حجم فضای بار | ۴۲۰ لیتر |
تایر | ۲۰۵/۶۰ R۱۶ |
طراحی ظاهری و فضای داخلی
نمای جلو:
طراحی جلو این خودرو با استفاده از چراغ‌های LED باریک، جلوپنجره کرومی دو تکه و سپر با ورودی‌های هوای بزرگ، هویتی مدرن و متمایز دارد که با زبان طراحی روز برند سیتروئن هماهنگ است.
نمای جانبی:
در بخش کناری، خطوط بدنه عضلانی، رینگ‌های ۱۶ اینچی دو رنگ، شیشه‌های دودی عقب و آینه‌های جانبی برقی با راهنما، حس پویایی و کلاس کراس‌اوور را به خوبی القا می‌کنند.
نمای عقب:
در عقب خودرو شاهد چراغ‌های LED با گرافیک خاص سیتروئن، سپر اسپرت با تزئینات کرومی، اسپویلر سقفی و درب صندوق بزرگ با دسترسی آسان هستیم.
کابین داخلی:
فضای داخلی با داشبوردی مدرن، نمایشگر مرکزی ۹ اینچی، فرمان D-Cut با روکش چرمی، صندلی‌های ترکیبی چرمی و پارچه‌ای، نورپردازی داخلی و فضای مناسب ردیف دوم، تجربه‌ای راحت و کاربردی ارائه می‌دهد.
امکانات ایمنی و رفاهی
تجهیزات ایمنی:
- ۶ کیسه هوا (جلو، جانبی و پرده‌ای)
- سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
- توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
- هشدار فشار باد تایر (TPMS)
- کمربند ایمنی هوشمند با هشدار برای سرنشینان
امکانات رفاهی:
- سانروف برقی
- صندلی‌های برقی با گرم‌کن جلو
- نمایشگر ۹ اینچی لمسی با اتصال هوشمند
- فرمان برقی حساس به سرعت (EPS)
- تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر گردوغبار
- شارژر USB و سیستم صوتی با کیفیت
تجربه رانندگی، فرمان‌پذیری و سیستم تعلیق
سیتروئن C۳-XR مطابق با سنت این برند فرانسوی، بیش از هر چیز بر راحتی سواری و کاهش انتقال ضربات به کابین تمرکز دارد. مهندسی سیستم تعلیق این خودرو با هدف جذب ضربات ناشی از دست‌اندازها و آسفالت ناهموار انجام شده و به‌ویژه در رانندگی شهری، نرمی قابل توجهی را به سرنشینان ارائه می‌دهد.
سیستم تعلیق
C۳-XR از تعلیق مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب بهره می‌برد. در تست‌های اولیه جاده‌ای، این سیستم توانسته است عملکردی متعادل میان راحتی و پایداری ارائه دهد. عبور از دست‌اندازها و ناهمواری‌های رایج جاده‌های شهری ایران بدون ضربه‌های خشک و آزاردهنده انجام می‌شود، هرچند در پیچ‌های تند با سرعت بالا، کمی بدنه به چپ و راست متمایل می‌شود که در این کلاس خودرو طبیعی است.
فرمان و هندلینگ
فرمان برقی حساس به سرعت C۳-XR عملکردی دقیق و روان دارد. در سرعت‌های پایین، فرمان سبک است و پارک کردن یا مانور در کوچه‌های تنگ را ساده می‌کند. با افزایش سرعت، سفتی فرمان بیشتر می‌شود و حس کنترل بیشتری به راننده منتقل می‌کند. شعاع چرخش کم و دید مناسب از کاپوت جلو نیز باعث می‌شود رانندگی در محیط‌های شلوغ شهری آسان‌تر باشد.
عایق‌بندی و سکوت کابین
یکی از نقاط قوت C۳-XR، عایق‌بندی مناسب کابین در برابر صدای باد و موتور است. حتی در دور موتورهای بالا، صدای پیشرانه به شکل کنترل‌شده‌ای به داخل منتقل می‌شود و حس یک خودروی باکیفیت اروپایی را القا می‌کند. البته در سطوح ناهموار با سرعت بالا، ورود صدای تایرها به گوش می‌رسد که با توجه به رده قیمتی خودرو، قابل قبول است.
رانندگی در جاده
در جاده‌های بین‌شهری، پیشرانه ۱.۲ لیتری توربو با وجود حجم پایین، کشش مناسبی را ارائه می‌دهد، به‌ویژه در دورهای میانی که گشتاور ۱۹۰ نیوتن‌متر به خوبی در اختیار راننده قرار می‌گیرد. گیربکس دوکلاچه نیز تعویض دنده‌هایی نرم و نسبتاً سریع دارد و برای رانندگی نرمال کاملاً کافی به نظر می‌رسد. هرچند در حالت رانندگی اسپرت، مکث‌هایی اندک در معکوس‌ها دیده می‌شود که در خودروهای توربو معمول است.
موقعیت رقابتی در بازار ایران
C۳-XR در بازاری حضور می‌یابد که رقابت شدیدی با خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ مونتاژ ایران‌خودرو، چری تیگو ۷ پرو، فونیکس FX و دیگنیتی پرایم دارد. هرچند برند فرانسوی آن یک مزیت ذهنی برای مشتریان ایرانی محسوب می‌شود، اما موفقیت تجاری این خودرو در ایران وابسته به سه عامل کلیدی خواهد بود:
- قیمت‌گذاری رقابتی
- تأمین قطعات و خدمات پس از فروش گسترده
- عرضه پیوسته و تیراژ بالا
زمان عرضه و شرایط فروش
بر اساس اعلام رسمی مدیران سایپا سیتروئن، فروش این محصول از اواخر خرداد یا اوایل تیرماه سال ۱۴۰۴ آغاز خواهد شد و تحویل خودروها به صورت ۹۰ روزه انجام می‌پذیرد. عرضه این خودرو در سه تیپ متفاوت، به منظور پاسخ‌گویی به نیازها و بودجه‌های مختلف مشتریان ایرانی طراحی شده است.
قیمت سیتروئن C۳-XR
سایپا در کاتالوگ این خودرو، قیمت خدودی ان را در محدوده یک میلیارد و 300 میلیون تومان تعیین کرده که در این بازه، گران‌تر از ری‌را ایران خودرو و ام‌وی‌ام X33 کراس و ارزان‌تر از تیگارد قرار می‌گیرد.
جمع‌بندی
سیتروئن C۳-XR با بهره‌گیری از تجربه موفق همکاری سیتروئن و دانگ‌فنگ، طراحی به‌روز، مصرف سوخت پایین، پیشرانه توربو، امکانات کامل و کیفیت ساخت اروپایی، می‌تواند به یکی از گزینه‌های اصلی خانواده‌های ایرانی برای خرید کراس‌اوور شهری تبدیل شود. اگر سایپا سیتروئن بتواند سیاست‌گذاری مناسبی در حوزه خدمات پس از فروش، گارانتی و قیمت‌گذاری اعمال کند، این خودرو ظرفیت پر کردن جای خالی سیتروئن C۳ و حتی فراتر از آن را دارد.