مقایسه سایپا 441P / چانگان CS55 مونتاژی با دیگنیتی پرایم و پرستیژ

علاقه‌مندان شاسی‌بلندهای کوچک و اندازه متوسط در ایران، عملا چاره‌ای جز خرید مدل‌های چینی ندارند. از یک طرف، سایپا و ایران خودرو، در گروه عقب‌افتاده‌ترین خودروسازان دنیا هستند و نمی‌توانند شاسی‌بلند قابل قبول تولید کنند؛ از سویی دیگر، مدل‌های ساخت برندهای ژاپنی یا اروپایی به دلیل عوارض و مالیات سنگین مخصوص خودروهای وارداتی، بسیار گران هستند.

امسال، سایپا و ایران خودرو برای مونتاژ کراس‌اورهای چینی در ایران، وارد عمل می‌شوند تا شاید، سهمی از سود بسیار خوبی که مدیران خودرو و کرمان موتور طی سال‌های اخیر گرفته‌اند را به دست آورند. سایپا پروژ‌ه‌ی 441P را شروع کرده و ایران خودرو، هاوال جولیون را مونتاژ خواهد کرد.

گروه خودروسازی چانگان سال ۱۹۶۲ تأسیس شد. چانگان طی همکاری‌های مشترکی با فورد، پژو – سیتروئن، مزدا و سوزوکی مدل‌های متنوع خارجی را مونتاژ کرد و حالا یکی از مهم‌ترین خودروسازان چین محسوب می‌شود. چانگان با فروش سالانه ۲/۳ میلیون دستگاه، یکی از چهار خودروساز بزرگ چین است.

چانگان cs55 سال ۲۰۱۷ معرفی شد و سال ۲۰۲۱ با نسخه‌ی جدید CS55 پلاس، به بازار چین رسید. این کراس‌اور در ایران، از دیدگاه فنی و کلاس بدنه، رقیب فونیکس تیگو ۷ و لاماری ایما خواهد بود با این تفاوت که، چانگان CS55 پلاس در کشور سازنده، بسیار پرفروش‌تر است.

گروه دانگ فنگ (DFSK) یکی از بزرگ‌ترین مجموعه‌های خودروسازی چین، بعد از بایک و جیلی و بی‌وای‌دی محسوب می‌شود. دانگ فنگ حدود ۲ دهه سابقه‌ی فعالیت صنعتی دارد و مالک برندهای متنوع سازنده‌ی وسایل نقلیه، مثل فنگون است. چند مدل ون و شاسی‌بلند اسپرت با برند فنگون (چین Fengguang) تولید می‌شوند.

دانگ فنگ iX5 نام دیگنیتی در ایران عرضه شده و دو مدل پرستیژ و پرایم دارد. نسخه‌ی پرایم، ارزان‌تر است و مجهز به موتور 1/5 لیتر توربو مونتاژ می‌شود اما دیگنیتی پرستیژ، پیشرانه‌ی 2 لیتر توربو ارایه می‌کند و طبیعتا قیمت بالاتر دارد. دانگ فنگ iX5 از سال 2018 تاکنون در چین تولید شده است.

در بحث زیبایی بیرونی، به لطف بازطراحی CS55 مدل 2021، جذابیت کراس‌اور چانگان بهبود یافت و حالا می‌توان حداقل از نمای روبرو، آن‌را جذاب‌تر از دیگنیتی دانست. البته علاقه‌مندان شاسی‌بلندهای کوپه و حس اسپرت، احتمالا دیگنیتی را ترجیح می‌دهند اما انسجام و هماهنگی المان‌های مختلف در CS55 پلاس، بیشتر است.

سایپا 441P / چانگان CS55 با طول ۴,۵۱۵  و عرض ۱,۸۶۵  و ارتفاع ۱,۶۸۰  میلی‌‌متر، همراه فاصله محوری ۲,۶۵۶  میلی‌متر عرضه می‌شود. این خودرو، ابعاد بسیار نزدیک به چری تیگو ۷ دارد و اندکی بزرگ‌تر است. دیگنیتی پرستیژ با طول ۴,۶۸۵ میلی‌متر، عرض ۱,۸۶۵ میلی‌متر و ارتفاع سقف ۱,۶۴۵ میلی‌متر با فاصله محورهای ۲,۷۹۰ میلی‌متر، اندکی بزرگ‌تر از  سایپا 441P / چانگان CS55  محسوب می‌شود.

در نمای اصلی چانگان cs55، کشیدگی کاپوت تا لبه‌ی جلوپنجره و چراغ‌ها، ظرافت در طراحی را به خوبی نشان می‌دهند. فاصله خطوط در محل اتصال قطعات بدنه، مثل گلگیرها و درهای ورود به کابین، بسیار نزدیک است و کیفیت مونتاژ چانگان در مقایسه با خودروسازان ایرانی را ثابت می‌کند. از سویی دیگر، برای حجم‌دهی سپرها و جایگاه مخصوص مه‌شکن، برجستگی‌های بیش‌از نیاز دیده نمی‌شود.

به لطف رینگ‌های ۱۹ اینچ و شیب ملایم سقف که در انتها با بالچه هم‌رنگ بدنه می‌رسد، حس اسپرت چانگان cs55 پلاس تقویت شده است. در عقب، شیب شیشه‌ی پشت به حس کوپه و اسپرت چانگان cs55 پلاس کمک می‌کند. برجستگی چراغ‌ها و عدم پیوستگی در آن‌ها، نکته مثبت و عدم تبعیت از دیگر خودروهای چینی محسوب می‌شود. سپر و درپوش صندوق در CS55 پلاس، حجم‌دهی بسیار خوبی دارند و جایگاه مناسب برای پلاک فراهم می‌کنند. البته حفره‌های طرفین بدنه، ارتباطی با اگزوز ندارند و کاملا تزئینی هستند.

نمای جلوی دیگنیتی پرستیژ، تحت تأثیر مزدا CX-7 ساخت ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲ به‌نظر می‌رسد. طرح جلوپنجره و حجم‌دهی سپر به‌تنهایی جذابیت‌هایی دارند اما در ترکیب با چراغ‌ها و دیگر اجزا، نسبتا ساده و ناهماهنگ با ادوات موجود در کراس‌اورهای مدرن هستند. نمای جانبی دیگنیتی، اسپرت و کوپه فرم است تا همراه چرخ‌های ۱۸ اینچ آلومینیوم و تایرهایی با پهنای ۲۳۵ میلی‌متر، جوان‌پسند و مد روز جلوه کند.

از پشت، می‌توان به دیگنیتی پرستیژ در کلاس کراس‌اورهای چینی اندازه متوسط، نمره قبولی داد. پیوستگی بین چراغ‌های LED عقب با حجم‌دهی چشم‌نواز درپوش صندوق و سپر، هماهنگی بسیار خوبی دارد. اگزوزهای دوقلو در طرفین سپر با کم‌ترین استفاده از پلاستیک سیاه‌رنگ و ارزان‌قیمت، دیگر نکته مثبت در طراحی نمای عقب دیگنیتی پرستیژ است.

همان‌طور که در نمای بیرونی خودروهای مذکور، حس مدرن و پیشرفته‌ی چانگان، بیشتر از دیگنیتی دیده می‌شود؛ داخل کابین هم چنین تفاوتی وجود دارد. نمایشگر ایستاده روی داشبورد و فرمان بیضی شکل، حس خوبی به راننده‌ی سایپا 441P / چانگان CS55 می‌دهد؛ اما دسته دنده‌ی بزرگ و چیدمان عجیب ادوات مختلف داخل اتاق دیگنیتی، به‌هم ریخته و سردرگم دیده می‌شود.

فرمان کوچک و صفحه آمپر دیجیتال ۱۰ اینچ که از بالای آن دیده می‌شود، سبک طراحی داخلی i-Cockpit پژو را به یاد می‌آورد. سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم از طریق یک نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی ارائه می‌شود. صندلی‌های چرم با طراحی اسپرت، برای ۵ سرنشین بلندقد مناسب هستند. فضای صندوق، ۴۷۵ لیتر است و پس از جمع شدن صندلی‌های عقب، ۱۴۱۵ لیتر فراهم می‌کند.

در کابین دیگنیتی پرستیژ، نمایشگر لمسی ۱۰/۲۵ اینچ و صفحه دیجیتال تمام رنگی برای پنل پشت فرمان وجود دارند. صندلی برقی برای راننده، پوشش چرم برای تودری، سقف پانورامیک برقی، استارت دکمه‌ای، سیستم ورود بدون کلید و فرمان D شکل اسپرت و استارت دکمه‌ای، مهم‌ترین امکانات دیگنیتی پرستیژ هستند. این کراس‌اور از دسته‌ی دنده‌ی کوچک الکترونیک استفاده نمی‌کند و مدل قدیمی اهرمی دارد. دیگنیتی پرستیژ، فضای بسیار خوب 780 لیتر برای صندوق بار فراهم می‌کند که می‌تواند تا ۱۴۲۰ لیتر در حالت صندلی‌های جمع‌شده، اضافه شود.

تنها محرک ارایه شده برای CS55 پلاس، موتور ۱/۵ لیتر توربوشارژ با قدرت ۱۸۸ اسب بخار و گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متر است. این محصول بنابر ادعای سایت‌های چینی، سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 10 ثانیه و نهایت سرعت ۱۸۰ کیلومتر برساعت دارد. میانگین مصرف سوخت نیز، ۶ تا ۷ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است. سایپا 441P با گیربکس اتوماتیک ۷ سرعته دبل کلاچ تولید می‌شود. این محصول، فاقد سیستم دو دیفرانسیل است و صرفا به صورت محرک جلو، وارد ایران خواهد شد.

پیشرانه اصلی دیگنیتی پرایم ۱/۵ لیتر توربوشارژ است که قدرت ۱۵۰ اسب‌بخار در ۵ هزار دوربردقیقه و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر از ۱۵۰۰ تا ۴۰۰۰ دوربردقیقه تولید می‌کند. دیگنیتی پرایم با گیربکس CVT عرضه می‌شود و صرفا دیفرانسیل جلو است. میانگین مصرف سوخت ۷/۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (براساس بنزین استاندارد چین) و سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 10 ثانیه، دیگر مشخصات دیگنیتی پرایم 1570 کیلوگرمی هستند.

برای دیگنیتی پرستیژ، موتور 2 لیتر توربو با 228 اسب بخار قدرت و 355 نیوتن‌متر گشتاور وجود دارد. این کراس‌اور همراه گیربکس 6 دنده اتوماتیک در زمان 9 ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت می‌رسد و میانگین مصرف سوخت 8 لیتر در صد کیلومتر فراهم می‌کند. وزن این مدل 1800 کیلوگرم است.

• چانگان CS55 پلاس مونتاژی: قیمت کارخانه‌ای این خودرو در خرداد ۱۴۰۴ حدود 2.270 میلیارد تومان اعلام شده، که با افزایش ۵۱۰ میلیون تومانی نسبت به دوره‌های قبلی همراه است. قیمت بازار آن نیز بسته به شرایط عرضه و تقاضا بین 2.6 تا 2.7 میلیارد تومان متغیر است. این خودرو به دلیل مونتاژ داخلی و برند چانگان که در ایران شناخته‌شده، از نظر قیمتی در رده بالاتری نسبت به دیگنیتی پرایم قرار دارد.
• دیگنیتی پرایم: این مدل به‌عنوان نسخه اقتصادی‌تر دیگنیتی، با قیمت کارخانه‌ای حدود 2 میلیارد تومان عرضه می‌شود. قیمت بازار آن نیز معمولاً بین ۲ تا ۲.۱ میلیارد تومان است. این خودرو ارزان‌ترین گزینه در میان این سه خودرو است، اما از نظر مشخصات فنی (موتور ۱.۵ لیتری با ۱۵۰ اسب بخار) و امکانات، ضعیف‌تر از دو مدل دیگر است.
• دیگنیتی پرستیژ: این نسخه با موتور قوی‌تر (۲ لیتری با ۲۲۸ اسب بخار) و امکانات بیشتر، قیمت کارخانه‌ای حدود ۲.۳۵ میلیارد تومان دارد. در بازار نیز قیمت آن بین 2.5 تا 2.6 میلیارد تومان است. این خودرو از نظر قیمتی بسیار نزدیک به چانگان CS55 پلاس است، اما امکانات و قدرت بیشتری ارائه می‌دهد.

[poll id="251"]