مقایسه و تفاوت انواع کوییک؛ بهترین مدل کدام است؟

اگر به دنبال خرید کوییک هستید و از تنوع بالای مدل های مختلف کوییک گیج شده‌اید، این مطلب را مطالعه کنید تا با ویژگی‌ها و تفاوت‌های انواع کوییک آشنا شوید و بتوانید بهترین مدل کوییک را برای خود انتخاب کنید..

در اواخر سال 1395، سایپا با حضور وزیر صنعت و رئیس مجلس، محصول جدید خود را با نام کوییک معرفی کرد. این خودرو اما اساساً فیس‌لیفتی روی تیبا 2 محسوب می‌شد که با ویژگی‌هایی مثل ریل‌های روی سقف و روکش‌های پلاستیکی دهانهٔ گلگیرها، حال و هوایی کراس مانند به خود گرفته بود. کوییک به لطف بازار انحصاری، ظاهر نسبتاً جوان‌پسند و قیمت ارزان‌تر از دیگر خودروهای داخلی، خیلی زود موردتوجه خریداران قرار گرفت و به پرفروش‌ترین خودروی بازار ایران تبدیل شد.

خودروی کوییک به‌عنوان یکی از محصولات اقتصادی شرکت سایپا، در سال‌های اخیر توانسته سهم قابل‌توجهی از بازار خودروهای داخلی را به خود اختصاص دهد. این خودرو که بر پایه پلتفرم تیبا طراحی و توسعه یافته، با هدف ارائه محصولی مدرن‌تر، ایمن‌تر و مجهزتر از مدل‌های اقتصادی پیشین به بازار عرضه شد. تنوع در تیپ‌ها و نسخه‌های مختلف، باعث شده بررسی انواع کوییک و شناخت تفاوت مدل‌های کوییک به یکی از موضوعات پرجست‌وجو و موردتوجه خریداران ایرانی تبدیل شود. سایپا با تولید چندین نسخه از کوییک که قیمت متنوعی دارند، تلاش کرده تا نیازها و سلیقه‌های گوناگون بازار را پوشش دهد و گزینه‌ای برای هر نوع بودجه و انتظار فراهم کند.

در حال حاضر، بازار شاهد عرضه انواع مدل کوییک از جمله کوییک دنده‌ای ساده، کوییک S و کوییک R، کوییک دنده‌ اتومات، کوییک پلاس و نسخه‌های جدیدتر مانند کوییک GX و کوییک R GX است. این تنوع گسترده باعث شده خریداران هنگام انتخاب، علاوه بر ظاهر و امکانات، به تفاوت انواع کوییک از نظر فنی، رفاهی و ایمنی نیز توجه ویژه‌ای داشته باشند. به عنوان مثال، کوییک R با طراحی دو رنگ بدنه و تزئینات متفاوت در داخل کابین، گزینه‌ای جوان‌پسندتر به شمار می‌رود، درحالی‌که نسخه‌های پلاس و GX امکاناتی نظیر نمایشگر لمسی، سیستم مولتی‌مدیا، دوربین عقب و فرمان برقی دارند که آن‌ها را در رده بالاتری از نظر رفاه قرار می‌دهد.

تفاوت در تجهیزات رفاهی، سطح امکانات، گیربکس و طراحی ظاهری از مهم‌ترین شاخص‌هایی است که تفاوت مدل‌های کوییک را رقم می‌زند. مدل‌های پایه معمولاً با گیربکس دستی، تریم ساده‌تر و امکانات محدودتر عرضه می‌شوند، درحالی‌که نسخه‌های اتوماتیک و پلاس با امکاناتی بیشتر و طراحی متفاوت، پاسخگوی خریدارانی هستند که به دنبال تجربه رانندگی راحت‌تر و چهره‌ای به‌روزتر از خودرو هستند. از سوی دیگر، تفاوت قیمت بین این نسخه‌ها نیز قابل‌توجه است و همین عامل باعث می‌شود مقایسه دقیق انواع مدل‌های کوییک پیش از خرید، اهمیت زیادی پیدا کند.

در میان تمامی این نسخه‌ها، انتخاب بهترین مدل کوییک موضوعی است که پاسخ آن بسته به نیاز، بودجه و سلیقه هر خریدار متفاوت خواهد بود. با این حال، بسیاری از کارشناسان نسخه کوییک پلاس اتوماتیک را به دلیل امکانات کامل‌تر، ظاهر به‌روزتر و راحتی بیشتر در رانندگی، یکی از گزینه‌های برتر این خانواده می‌دانند. البته نسخه‌های جدید GX نیز با بهبود در طراحی و امکانات رفاهی، توانسته‌اند در مدت کوتاهی نظر مثبت بازار را جلب کنند. به‌طورکلی، تنوع بالا در انواع مدل کوییک حاصل تلاش سایپا برای گسترش حضور خود در بازار خودروهای اقتصادی است. بررسی دقیق تفاوت انواع کوییک و شناخت ویژگی‌های فنی و ظاهری هر مدل، به خریداران کمک می‌کند تا با آگاهی بیشتر و انتخابی منطقی‌تر، متناسب با نیاز خود اقدام به خرید کنند؛ موضوعی که در فضای پرنوسان بازار خودرو ایران، اهمیتی دوچندان یافته است.

کوییک از همان پیشرانه 1.5 لیتری هشت سوپاپ آشنای سایپا استفاده می‌کند که با نام M15 شناخته می‌شود و نسخه ارتقاءیافته موتور پراید به‌حساب می‌آید. این موتور 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور دارد و به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل می‌شود. البته سایپا نسخه اتوماتیک این خودرو را هم با گیربکس CVT تولید می‌کند. این شرکت همچنین در تیپ‌های جدیدتر کوییک که در ادامه به آن‌ها خواهیم پرداخت، نسخه ارتقاءیافته این پیشرانه را ارائه کرده که با نام M15i شناخته می‌شود و بهبودهایی شامل تغییر زاویهٔ پاشش انژکتورها، افزایش نسبت تراکم، تغییر میل‌سوپاپ و پیستون‌ها، بازطراحی خروجی هوا و تجهیز به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ را تجربه کرده است. به لطف این تغییرات، خروجی موتور به ۹۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور رسیده است. همچنین حداکثر قدرت و گشتاور این موتور نیز در دور کمی پایین‌تری تولید می‌شود. علاوه بر این، به گفتهٔ سایپا، مصرف سوخت این موتور هم کمتر شده و به ۶.۵ لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است درحالی‌که این رقم در نسخهٔ قبلی ۷.۲ لیتر بود.

همچنین بخوانید: معرفی پیشرانه جدید سایپا M15i؛ ساینا GX و کوییک GX با موتور ارتقا یافته

همان‌طور که در ابتدا گفتیم، سایپا طی سال‌ها تیپ‌ها و مدل‌های مختلفی از کوییک را به بازار عرضه کرده که هرکدام تفاوت‌هایی جزئی باهم دارند. در ادامه به معرفی همهٔ این تیپ‌ها و بررسی ویژگی‌ها و تفاوت‌های آن‌ها خواهیم پرداخت.

این اولین مدل کوییک بود که در سال 1397 به بازار عرضه شد. در این تیپ شاهد امکانات معمولی مثل پنجره‌های برقی، دو ایربگ، سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، سنسورهای پارک عقب، دماسنج و ترمز ABS بودیم. این کوییک با گیربکس پنج سرعته دستی تولید و عرضه شد.

مدت کوتاهی پس از عرضه کوییک به بازار، سایپا نسخه اتوماتیک آن را هم به بازار فرستاد. همان‌طور که گفتیم، کوییک اتوماتیک از گیربکس CVT استفاده می‌کند که ساخت شرکت بلژیکی پانچ است. کوییک اتوماتیک از امکانات بیشتری هم نسبت به نسخهٔ دستی بهره می‌برد که ازجملهٔ مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به نمایشگر لمسی 7 اینچی، دوربین دنده عقب، کروز کنترل، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، رینگ آلومینیومی، فرمان برقی با غربیلک D شکل و دکمه‌های کنترلی، دی‌لایت و شیشه‌های دودی عقب اشاره کرد. کوییک اتوماتیک ابتدا در دو تیپ معمولی و پلاس عرضه می‌شد که تیپ پلاس از امکانات بیشتر و کاملی بهره می‌برد ولی سایپا خیلی زود به عرضهٔ تیپ پلاس پایان داد و کوییک اتوماتیک فقط در تیپ پلاس به بازار عرضه شد.

سایپا با الهام از طرح دورنگ بدنهٔ سیتروئن C3 که در سال‌های 1397 و 1398 مونتاژ می‌کرد، در سال 1398 نسخهٔ دورنگ کوییک را با پسوند R به بازار عرضه کرد. این نسخه که با ترکیب رنگ‌هایی مثل سفید و قرمز و مشکی و قرمز عرضه شد، در بیرون از سقف، قاب آینه‌های جانبی، قاب مه شکن‌های جلو، صفحات محافظ زیر سپرها و برچسب‌های جانبی قرمزرنگ بهره می‌برد. در داخل کوییک R نیز قاب دریچه‌های تهویه، قاب ضبط و کنترل‌های سیستم تهویه و دستگیرهٔ درها قرمزرنگ هستند. کوییک R از لحاظ امکانات تفاوتی با کوییک معمولی ندارد و تنها آپشن اضافی آن رینگ آلومینیومی است.

سایپا در سال 1399 فیس‌لیفتی جزئی روی کوییک انجام داد و آن را با پسوند S به بازار عرضه کرد. در این فیس‌لیفت، در طراحی جلوی کوییک با سپر و جلوپنجرهٔ جدید و خطوطی که از زیر چراغ‌ها به قاب مه شکن‌ها متصل شده کمی تغییر کرده است. کوییک S غیرازاین، در دیگر قسمت‌های طراحی بیرونی تفاوتی با کوییک معمولی ندارد. کوییک S در داخل از همان داشبورد کوییک معمولی استفاده می‌کند ولی به غربیلک فرمان D شکل مشابه کوییک اتوماتیک و صفحه آمپر جدید با کامپیوتر سفری مجهز است. البته فرمان کوییک S فاقد دکمه‌های کنترلی است. در ابن تیپ در پانل دکمه‌های سمت چپ فرمان هم تغییراتی ایجاد شده و پنج دکمه شامل تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو، برف‌پاک‌کن عقب، آب‌پاش برف‌پاک‌کن عقب، قفل شیشه‌های عقب و صندوق پران در آن تعبیه شده است. کوییک S به‌جز برخورداری از کامپیوتر سفری با نمایش وضعیت سنسورهای دنده‌عقب و وضعیت دنده و سوئیچ تاشو در امکانات تفاوت دیگری با کوییک معمولی ندارد.

این تیپ درواقع نسخهٔ دورنگ کوییک S محسوب می‌شود که از همان ویژگی‌های کوییک R به همراه رینگ آلومینیومی بهره می‌برد.

این تیپ هم نسخهٔ دورنگ کوییک اتوماتیک پلاس محسوب می‌شود و همان تریم دورنگ کوییک R را در کنار گیربکس CVT ارائه می‌کند.

سایپا در پاییز 1402 تیپ جدیدی از کوییک را با نام GX معرفی کرد که در اصل نسخهٔ ارتقاءیافتهٔ کوییک S محسوب می‌شود. مهم‌ترین ویژگی کوییک GX برخورداری از پیشرانهٔ ارتقاءیافتهٔ M15i است که در ابتدا ویژگی‌های آن را توضیح دادیم. کوییک GX در دو تیپ مختلف با نام‌های GX L و GX H تولید می‌شود که تیپ L به معنای لو آپشن است و به‌جز برخورداری از دی‌لایت، چراغ‌های خودکار و سیستم پایش باد تایرها، از لحاظ امکانات تفاوت دیگری با کوییک S ندارد.البته تیپ دو رنگ همین خودرو با نام کوییک GXR عرضه میشود.

GX H نسخهٔ فول آپشن کوییک GX محسوب می‌شود. در این تیپ، امکانات بیشتری شامل دکمه‌های کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان، صندلی‌های چرم و پارچه، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، دوربین دید عقب، شیشه‌های دودی عقب و رینگ آلومینیومی ارائه می‌شود. علاوه بر این، سایپا برای GX H اقدام به طراحی پانل میانی جدیدی هم برای داشبورد کرده که با تریم مشکی براق، دریچه‌های تهویهٔ دایره‌ای و نمایشگر ایستاده در بالا، کمی فضای تکراری و خسته‌کنندهٔ کابین کوییک را بروزتر و بهتر کرده است.

همان‌طور که حرف R در نام این تیپ‌ها نشان می‌دهد، این دو تیپ در اصل نسخهٔ دورنگ کوییک GX L و GX H محسوب می‌شود و با ترکیب رنگ‌هایی مثل سفید و قرمز و سفید و مشکی عرضه می‌شوند.

برای اطلاع از آخرین قیمت های انواع کوییک در بازار ایران به این صفحه از پدال مراجعه کنید.