راهنمای خرید سانگ یانگ رکستون دست دوم: بررسی مزایا، معایب و ارزش خرید

سانگ ‌یانگ که امروز با نام KG Mobility شناخته می‌شود، از دهه ۱۹۵۰ فعالیت خود را در کره آغاز کرد و همیشه تمرکز اصلی‌اش روی تولید شاسی‌بلند و کراس‌اور بوده است. این برند طی سال‌ها تغییر مالکیت داشته و در نهایت در ۲۰۲۲ به گروه KG پیوست. حضور رسمی سانگ ‌یانگ در ایران بیشتر از طریق شرکت رامک ‌خودرو شکل گرفت؛ ابتدا با تولید و واردات مدل‌هایی مانند موسو، چیرمن و کوراندو و سپس با برنامه مونتاژ داخلی این حضور ادامه یافت. خودروی رکستون شاسی‌بلندی بزرگ است که اولین بار با نسل اول خود در کشورمان حضور یافت و نمونه فیس لیفت آن نیز به تعداد کم در اختیار علاقه‌مندان قرار گرفت.

اما نقطه عطف بازار ایران معرفی رکستون G4 در سال‌های اخیر بود که با طراحی جدید و پلتفرم به‌روز، به عنوان شاخص‌ترین نسخه رکستون در ایران شناخته می‌شود. به این ترتیب، رکستون G4 مهم‌ترین حضور رسمی این مدل در کشور را به خود اختصاص داد. این خودرو که با نام رکستون 2018 هم شناخته می‌شود یکی از گزینه‌های خریداران شاسی‌بلند در کشورمان است اما به نظر می‌رسد افراد زیادی از مشخصات و ارزش خرید آن آگاه نیستند. در ادامه به معرفی و بررسی سانگ یانگ رکستون دست دوم می‌پردازیم.

اکثر محصولات سانگ یانگ به عنوان خودروهایی با بازار محدود و تخصصی شناخته می‌شوند و اولویت اصلی آن‌ها روی مسیرهای خارج از جاده است. جایگاه رکستون در بازار ایران را می‌توان گزینه‌ای برای خریدارانی که دنبال شاسی‌بلند بزرگ، سه ردیف صندلی و قابلیت یدک‌کشی/آفرود ملایم‌اند توصیف کرد؛ این موارد باعث شد در بخشی از بازار که خواهان محصولی متفاوت از کراس‌اورهای شهری هستند، موردتوجه قرار گیرد.

ویژگی‌های مثبت برجسته رکستون شامل پلتفرم بدنه ‌روی ‌شاسی، فضای داخلی جادار و سه ردیف صندلی، تجهیزات ایمنی متنوع و احساس رانندگی مطمئن در مسیرهای سنگین‌تر است که آن را برای خانواده‌های نیازمند فضای بیشتر جذاب می‌سازد. رکستون می‌تواند رقبایی همچون هاوال H9، میتسوبیشی اوت لندر و رنو کولیوس داشته باشد.

همان‌طور که گفته شد اولین حضور این خودروی کره‌ای در بازار ایران به سال 2010 و نسل اولش مربوط می‌شود. این خودرو از موتور 6 سیلندر 3.2 لیتری با 220 اسب بخار قدرت و 312 نیوتون متر استفاده می‌کند و گیربکس 5 سرعته اتوماتیک نیز نیروی تولیدی را به چرخ‌ها می‌رساند؛ اما رکستون G4 که به عنوان نسل دوم شناخته می‌شود به موتور 4 سیلندر 2 لیتری توربو مجهز است. قدرت و گشتاور این موتور 222 اسب بخار و 350 نیوتون متر است. در جدول زیر مشخصات فنی سانگ یانگ رکستون مشاهده می‌شود.

باید به این نکته مهم هم اشاره کنیم که از اواخر سال 99 مونتاژ رکستون جدید با پسوند امپرور در کشورمان آغاز شد. این خودرو رکستون 2021 است که فیس لیفت نسل دوم محسوب می‌شود و تغییراتی در طراحی ظاهری و کابین داشته است. البته از نظر فنی تغییری وجود ندارد و همچنان موتور 2 لیتری توربو در آن دیده می‌شود.

از نظر تجهیزات و امکانات نباید از نسل نخست این خودرو انتظار زیادی داشت اما تمامی امکانات پایه در آن وجود دارد. نسل دوم اما تفاوت‌های زیادی با نسل قبلی دارد و در بخش کابین شاهد فضایی زیبا و مدرن هستیم. وجود چرم و رنگ‌بندی زیبا به همراه ارگونومی بسیار خوب از جمله نقاط قوت این خودرو هستند.

نمایشگر 8 اینچی، کروز کنترل تطبیقی، کنترل حرکت در سربالایی و سرازیری، سنسور نور و باران، نوربالای خودکار، فرمان برقی حساس به سرعت، پشت آمپرها به همراه نمایشگر 7 اینچی، دوربین 360 درجه، ورود و استارت دکمه‌ای، تهویه مطبوع خودکار، کول باکس، صندلی‌های برقی مجهز به گرم‌کن و سردکن، درب صندوق برقی، سانروف و... از جمله تجهیزات سانگ یانگ رکستون هستند و رضایت خریدار را جلب می‌کنند.

رکستون در ایران به‌عنوان یک شاسی‌بلند بدنه ‌روی ‌شاسی شناخته می‌شود که طراحی ساختاری‌اش آن را برای مسیرهای سخت‌تر و کاربردهایی مثل یدک‌کشی مناسب کرده و همین ویژگی باعث می‌شود خریدارانی که دنبال خودرویی توانمند در خارج از جاده هستند به آن توجه کنند.

فضای کابین رکستون جادار است و وجود سه ردیف صندلی و فهرست نسبتاً کامل امکانات رفاهی و ایمنی، رکستون را برای خانواده‌هایی که به فضای بیشتر نیاز دارند جذاب می‌کند؛ این فضا و سطح تجهیزاتی از دلایل اصلی محبوبیت نسبی مدل‌های وارداتی و مونتاژی آن در بازار کشور بوده است.

با وجود مزایایی که به آن‌ها اشاره شد، بررسی کارشناسان و خریداران نشان می‌دهد که تنظیمات و ویژگی‌های پلتفرم رکستون باعث می‌شود سواری خودرو در جاده‌های شهری و عبور از دست‌اندازها نسبت به کراس اورهای یکپارچه خشن‌تر باشد. نقطه‌ضعف دیگر خودروی موردبحث وزن و مصرف سوخت بالا و همچنین محدودیت دسترسی به قطعات و خدمات پس از فروش است.

قبل از خرید رکستون دست دوم حتماً باید چهار مرحله کارشناسی فنی و بدنه، بررسی مدارک و تست رانندگی را پشت سر بگذارید.

کارشناسی فنی

در قدم اول کارشناسی فنی اهمیت زیادی دارد؛ چون رکستون یک شاسی‌بلند بدنه ‌روی ‌شاسی است و اگر از آن در مسیرهای آفرودی یا یدک‌کشی سنگین استفاده شده باشد، فشار زیادی به موتور، گیربکس و سیستم تعلیق وارد شده است. بررسی دقیق سلامت پیشرانه، گیربکس اتوماتیک، سیستم چهارچرخ محرک و وضعیت جلوبندی باید حتماً توسط کارشناس مجرب انجام شود.

کارشناسی بدنه

به دلیل ابعاد بزرگ و کاربرد خانوادگی یا حتی آفرودی، احتمال برخورد و آسیب بدنه بیشتر است. تشخیص رنگ‌شدگی، تعویض قطعات بدنه یا آسیب‌های شاسی اهمیت دارد، چون این موارد هم روی ایمنی خودرو اثر می‌گذارند و هم در ارزش فروش مجدد تفاوت ایجاد می‌کنند.

بررسی مدارک

از نظر مدارک، باید مطمئن شد که خودرو دارای سند و کارت قانونی، بیمه‌نامه معتبر، برگه معاینه فنی و مدارک مربوط به خدمات و سرویس‌های گذشته است. همچنین بهتر است بررسی شود آیا خودرو تحت گارانتی یا طرح‌های خدماتی رامک ‌خودرو یا مراکز معتبر دیگر بوده یا خیر.

تست رانندگی

در این تست باید نرمی تعویض دنده‌ها، عملکرد سیستم چهارچرخ محرک، کیفیت ترمزگیری، هندلینگ در پیچ‌ها و حتی سطح راحتی صندلی‌ها بررسی شود. همین تجربه کوتاه می‌تواند عیوبی را آشکار کند که در کارشناسی اولیه دیده نمی‌شوند.

قیمت این خودرو با توجه به سال تولید، میزان کارکرد، سلامت قوای محرکه و بدنه متفاوت خواهد بود. برای نسل اول این خودرو در مدل‌های بسیار تمیز قیمت حدود 2 میلیارد تومان تعیین شده درحالی‌که رکستون G4 با قیمت حدود 4 تا 5 میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود. برای مدل رکستون امپرور مونتاژی هم قیمت حدود 5.5 تا 6 میلیارد تومان تعیین شده و حتی نسخه صفرکیلومتر این خودرو با قیمت 7.3 میلیارد تومان در آگهی‌ها دیده می‌شود.

به عنوان خودرویی گران‌قیمت با واردات محدود باید آماده رویارویی با هزینه‌های زیاد این خودرو باشید. هزینه سرویس دوره‌ای این خودرو بسته به نوع خدمت انجام شده می‌تواند بین 3 تا 8 میلیون تومان و حتی بیشتر باشد.

قیمت قطعات این خودرو بالاست و برای مثال توپی چرخ جلوی رکستون قیمت حدود 11 میلیون تومانی دارد و باید برای خرید فیلتر هوای آن حدود 2.5 میلیون تومان هزینه کنید. کمک‌فنر جلوی شاسی‌بلند سانگ یانگ هم حدود 7 میلیون تومان قیمت دارد. در مجموع لوازم‌یدکی رکستون نسبتاً کمیاب است و در صورت خرید هم باید هزینه بیشتری را متقبل شد.

در ادامه به مقایسه اجمالی شاسی‌بلند کره‌ای با میتسوبیشی اوت لندر و رنو کولیوس می‌پردازیم.

رکستون G4 به‌عنوان یک شاسی‌بلند بدنه ‌روی ‌شاسی فضای داخلی بسیار جادار با توانایی‌های مناسب آفرود و یدک‌کشی دارد. این خودرو با موتور توربو و سیستم چهارچرخ محرک گزینه‌ای قدرتمند برای مسیرهای سخت و حمل بار بیشتر است. در مقابل، اوتلندر بیشتر کراس‌اوری نرم و شهری محسوب می‌شود که با طراحی ارگونومیک، تعلیق نرم‌تر و گیربکس اتوماتیک راحتی سواری خوبی ارائه می‌دهد.

اوتلندر همچنین از شهرت قابل‌قبولی در بازار و خدمات پس از فروش برخوردار است، درحالی‌که رکستون، در صورت تأمین شبکه پشتیبانی و قطعات، ارزش پیشنهادی مناسبی برای خریدارانی فراهم می‌آورد که به دنبال قدرت و فضا هستند. بررسی‌ها نشان می‌دهند که اوتلندر در مجموع گزینه‌ای ملایم‌تر و نزدیک‌تر به نیازهای شهری است، اما رکستون در قابلیت‌های حرکتی و فضای داخلی توانایی بیشتری دارد.

رکستون با ساختاری شاسی‌محور و وزنی بیشتر، حس حضور و تسلط بالایی در جاده‌های ناهموار و شرایط آفرودی ایجاد می‌کند و فضای داخلی بزرگ‌تری دارد؛ اما سواری‌ این خودرو در مسیرهای شهری نزدیک به یک وانت پیکاپ احساس می‌شود و برخی نرمی رانندگی را کمتر می‌دانند. در سمت دیگر، کولیوس با طراحی یک کراس اور شهری، نرمی و هماهنگی قابل‌توجهی در مسیرهای داخل جاده دارد؛ راحتی سواری و هماهنگی گیربکس آن باعث می‌شوند تجربه‌ای آرام‌تر و مناسب‌تر با نیازهای شهری ارائه دهد.

از نظر بازار ایران، کولیوس به علت شبکه خدمات فراوان‌تر و در دسترس بودن قطعات، در جایگاه بهتری قرار دارد و خریداران را کمتر در مواجهه با محدودیت قطعه یا خدمات دچار چالش می‌کند؛ در مقابل رکستون اگرچه گزینه‌ای لوکس و توانمند محسوب می‌شود، اما خرید آن نیازمند دقت بیشتری است. در نهایت، اگر فضای بیشتر و قابلیت‌های آفرودی برایتان اهمیت دارد، رکستون می‌تواند جذاب‌تر باشد؛ ولی اگر دنبال سواری نرم، آرام و خدمات مطمئن‌تر هستید، کولیوس انتخاب معقول‌تری است.

مالکان این شاسی‌بلند معمولاً تجربه‌ای ترکیبی از رضایت و چالش را داشته‌اند. بسیاری از آن‌ها از فضای داخلی بزرگ، آرایش سه ردیفه، حس استحکام یک شاسی‌بلند و توانایی‌های خارج شهری رضایت دارند و اطمینان بالا در شرایط حمل بار و کشش را جزو نقاط قوت آن می‌دانند. در مقابل باید گفت سواری شهری این خودرو خشن‌تر و سفت‌تر از کراس اورهای پلتفرم یکپارچه است و برخی افراد هم به نرمی کمتر فرمان و سفتی فنربندی در ترافیک‌ها اشاره کرده‌اند.

موضوع خدمات پس از فروش و دسترسی به لوازم‌یدکی به وفور در گفت‌وگوی مالکان رکستون دست دوم دیده می‌شود. بعضی مالکان از سرعت تأمین قطعه و کیفیت سرویس در نمایندگی‌های بزرگ رضایت دارند اما در شهرهای کوچک‌تر این وضعیت مطلوب نیست. همچنین برخی افراد به نقص‌های موتوری و نشتی روغن و فرسودگی جلوبندی بیشتر در مدل‌هایی با کارکرد بالاتر اشاره کرده‌اند.

خرید سانگ یانگ رکستون دست دوم برای افرادی که خواهان خودرویی با کابین بزرگ، توانایی آفرود خوب و طراحی یک شاسی‌بلند بزرگ هستند گزینه خوبی خواهد بود اما قبل از خرید باید از وضعیت فنی، در دسترس بودن لوازم‌یدکی و شبکه نمایندگی و خدمات پس از فروش رکستون اطمینان حاصل کنید. در نهایت، اگر اولویت شما فضای داخلی جادار، توانمندی‌های آفرودی و طراحی شاسی‌بلند است، رکستون می‌تواند گزینه‌ای مناسب باشد؛ اما برای اطمینان از تجربه مالکیت مثبت، انجام کارشناسی‌های لازم و بررسی شرایط خدمات پس از فروش توصیه می‌شود.

سانگ‌ یانگ رکستون در ایران خودرویی است که حس قدرت و فضای وسیع یک شاسی‌بلند واقعی را به همراه می‌آورد و برای خانواده‌ها یا کسانی که به آفرود ملایم و قابلیت یدک‌کشی نیاز دارند جذاب است. با این حال، تجربه مالکیت آن در ایران تا حدی وابسته به دسترسی به قطعات و کیفیت خدمات پس از فروش است.

خرید این خودرو بیشتر مناسب کسانی است که هم به فضای داخلی و توانایی حرکتی اهمیت می‌دهند و هم آمادگی دارند تا پیش از معامله، خودرو را با دقت کارشناسی کنند. در مجموع، رکستون گزینه‌ای متمایز در بازار شاسی‌بلندهای کشور است که برای انتخاب درست، ترکیبی از بررسی فنی، سابقه سرویس و ارزیابی شرایط خدمات محلی ضروری است.