تست جاده: تویوتا توندرا 2014

چهارشنبه 4 دی 1392 - 14:55

مطالعه 9 دقیقه

ظاهری عالی برای سال 2014، ولی چگونه این خودرو از پس کارهای سخت بر می‌آید؟ آیا تویوتا توندرا نیروی کافی برای غلبه بر فورد F150، نیسان تیتان، داج رم...

تبلیغات

ظاهری عالی برای سال 2014، ولی چگونه این خودرو از پس کارهای سخت بر می‌آید؟ آیا تویوتا توندرا نیروی کافی برای غلبه بر فورد F150، نیسان تیتان، داج رم 150 و جی ام سی سیرا 1500 را داراست؟

[caption id="attachment_56421" align="aligncenter" width="500"] 2014 Toyota Tundra 1794 Edition[/caption]

تویوتا توندرا 2014 طبق گواهی SAE می‌تواند تا 4800 کیلوگرم را بکسل کند. ولی واقعاً چه خودرویی می‌تواند تا دو برابر وزن خود را یدک بکشد؟ به همین دلیل ما یک تست یدک کشی از توندرای 2014 گرفتیم که طی آن یک قایق زمستانی 1500 کیلوگرمی که بر روی یک تریلر قرار گرفته بود را به آن متصل کردیم. روی کاغذ همه چیز مناسب به نظر می‌آید، موتور قدرتمند V8 آن با 543 نیوتون بر متر گشتاور و گیربکس شش دنده هر آن چه که لازم دارید را در اختیار شما قرار می‌دهند. در کنار آن‌ها سیستم چهار چرخ متحرک متغیر آن را در نظر بگیرید، همه چیز آماده‌ی شروع تست است.

در مسیر فروشگاه قایق، ما از چند جاده‌ی پر پیچ و خم و پوشیده از برف نیز عبور کردیم. با خاموش کردن حالت کنترل پایداری، ما نهایت تلاش خود را برای تبدیل شدن به نسخه‌ی رالی راننده‌ی آفرود Ivan “Ironman” Stewart انجام دادیم. پس از کمی تلاش و تمرین، ما با دو چیز مواجه شدیم، اول، فرمان توندرا در ورودی پیچ‌ها به گونه‌ای نسبتاً ناامید کننده ولی قابل پیش بینی عملکرد خوبی از خود نشان نداد. دوم، پاشیده شدن مقداری برف روی محور عقب منجر به یک دریفت ناخواسته شد. حال کلمه‌ی چابکی به ذهن می‌آید، اما بعد از آن دوباره فاصله‌ی دو محور و محدودیت وزن را به خاطر می‌آوریم. هر چند در چارچوبی مناسب می توان گفت توندرا عملکردی مناسب و قابل قبول دارد. در نهایت ما نتوانستیم کارهای Ironman را تقلید کنیم، ولی درکل تلاش برای انجام آن هم سرگرم کننده بود. سپس ما خودرو را به حالت چهار چرخ متحرک تغییر دادیم، و حالت کنترل پایداری را نیز فعال کردیم، و تمرکز خود را روی قایق گذاشتیم تا تست خود را انجام دهیم.

هنگام پارک کردن خودرو، دوربین عقب آن که در جای بسیار مناسبی نصب شده است برای ما بسیار مفید بود. از آن می توان به جای پروسه‌ی طولانی و گیج کننده‌ای که یکی از دوستان یا افراد خانواده باید از خودرو پیاده شده و با حرکات دست و فریادهای خود شما را برای پارک خودرو راهنمایی کند استفاده کرد. به جای آن، من به تنهایی و با کمک دوربین در حالی که روی صندلی‌های گرم و نرم خودرو نشسته بودم موفق شدم آن را با اختلاف چند سانتی متر نسبت به قایق پارک کنم. پس از متصل کردن قایق و حرکت با توندرا، به سختی می توان وزن قایق در پشت خودرو را متوجه شد. برای رسیدن به سرعت‌های بالا باید کمی صبر داشته باشید، ولی پایداری آن بسیار زیاد بوده و هیچ تغییری در نحوه‌ی کنترل فرمان به وجود نمی‌آید. معمولاً نگه داشتن یک خودروی یدک کش نقطه ضعف آن‌ها می‌باشد؛ پدال ترمز دراز است و به تلاش بیشتری نیاز خواهید داشت. در کل از این نظر توندرا هیچ مشکلی ندارد، ترمزها به طور پیوسته عملکرد مناسبی دارند، و اعتماد شما به خودرو را حفظ می‌نمایند.

هنگامی که ما دوباره برای جدا کردن قایق از دوربین عقب استفاده کردیم، شاهد تجربه‌ای فوق العاده بودیم، زیرا انجام این کار با دقت بسیار زیاد و در کمترین زمان ممکن انجام شد.

برای تمامی افرادی که هر روز باید بارهای زیادی را تحویل دهند، توندرا تقریباً می‌توانند از پس همه‌ی کارهای شما بر بیاید. اکنون، انتخاب یک وانت پیکاپ فقط به کارهایی که می توان با آن انجام داد وابسته نیست، بلکه امکاناتی که برای راحتی و آسایش شما در حین انجام آن کارها فراهم می‌کند از اهمیت به مراتب بیشتری برخوردار است. [دانلود ویدئو]