درگ کامپکت‌های اسپرت: آکورا اینتگرا، GR کرولا، النترا N و سوبارو WRX

بزرگ‌ترین پیشرانهٔ این جمع یک موتور 2.4 لیتری چهار سیلندر تخت توربو است که زیر کاپوت سوبارو WRX قرار دارد درحالی‌که موتور 1.6 لیتری سه سیلندر توربوشارژ GR کرولا کوچک‌ترین موتور این رقابت محسوب می‌شود. بااین‌حال، عجیب اینکه موتور تویوتا با 300 اسب بخار قدرت و 370 نیوتن متر گشتاور، از سوبارو با 271 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور قوی‌تر است. از سوی دیگر، هیوندای النترا N و آکورا اینتگرا تایپ S هردو از پیشرانه‌های 2 لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کنند اما سدان کره‌ای 276 اسب بخار قدرت و 392 نیوتن متر گشتاور و لیفت‌بک ژاپنی 320 اسب بخار قدرت و 420 نیوتن متر گشتاور دارد.

برای هیوندای و سوبارو گیربکس‌های اتوماتیک هم ارائه می‌شود که به ترتیب از نوع دوکلاچه و CVT است اما آکورا و تویوتا فقط با گیربکس دستی ارائه می‌شوند. البته تویوتا به‌تازگی در به‌روزرسانی اخیر GR کرولا، گیربکس اتوماتیک را هم برای آن در نظر گرفته است. تمام این خودروها حدود 1.5 تن وزن دارند اما النترا N با 1451 کیلوگرم از همه سبک‌تر و سوبارو با 1542 کیلوگرم از همه سنگین‌تر است. درحالی‌که هیوندای و آکورا دیفرانسیل جلو هستند، GR کرولا و WRX از سامانهٔ چهارچرخ محرک بهره می‌برد و همین موضوع در شروع حرکت در درگ از حالت سکون به آن‌ها کمک می‌کند. بااین‌حال، در این درگ‌ها، تویوتا و آکورا بهترین عملکرد را به نمایش می‌گذارند و هردو زمان 13.7 ثانیه را ثبت می‌کنند.

WRX RS اما با وجود بهره‌مندی از سامانهٔ چهارچرخ محرک، پس از 13.9 ثانیه به خط پایان می‌رسد و النترا N هم با تایم 14.4 ثانیه، جایگاهی بهتر از آخر کسب نمی‌کند. در مسابقات رولینگ هم برتری با آکورا است و در هردو رولینگ از سرعت 50 و 80 کیلومتر بر ساعت برنده می‌شود. بااین‌حال، در اینجا مزیت چهارچرخ محرک سوبارو رنگ می‌بازد و آخر می‌شود تا جایگاه سوم به هیوندای برسد. البته WRX با قیمت پایهٔ 33,855 دلار، از همهٔ این خودروها ارزان‌تر است ولی نمونهٔ حاضر در این درگ از نوع RT است که نزدیک به 10 هزار دلار قیمت بیشتری دارد.