تویوتا کرولا ۱۲۰۰ وارداتی؛ بررسی مشخصات و مزایا معایب

تویوتا کرولا یکی از پرفروش‌ترین خودروهای جهان است که در کشورهای سراسر جهان عرضه می‌شود. در ایران نیز اولین حضور جدی کرولا با نسل نهم رقم خورد و طی نسل‌های بعدی هم ادامه پیدا کرد. حال با آزادسازی واردات، این سدان محبوب ژاپنی دوباره به کشورمان بازگشته و شرکت معین خودرو اقدام به واردات جدیدترین نسل کرولا کرده است. این شرکت کرولا را با پیشرانه‌های مختلفی وارد کرده است که یکی از آن‌ها، 1.2 لیتری توربوشارژ است. در ادامه به بررسی تویوتا کرولا ۱۲۰۰ وارداتی معین خودرو خواهیم پرداخت.

تویوتا کرولا ۱۲۰۰ که معین خودرو وارد کرده، درواقع نسخه‌ای از این خودرو است که با نام کرولا پرستیژ شناخته می‌شود. این نسخه در بازارهای چین، تایوان، بازارهای اروپای شرقی، خاورمیانه، آفریقا، آسیای جنوب شرقی و آمریکای جنوبی عرضه می‌شود و در طراحی جلو و عقب نمای متفاوتی با نسخه بین‌المللی کرولا دارد. کرولاهای وارداتی به ایران تولید چین هستند و توسط جوینت ونچر تویوتا فاو در این کشور به تولید می‌رسند.

همان‌طور که اشاره شد، کرولا پرستیژ ظاهر متفاوتی با نسخه بین‌المللی کرولا دارد که این تفاوت‌ها در قسمت جلو بیشتر است. در اینجا، کرولا پرستیژ با چراغ‌های متفاوتی که توسط نواری کرومی به هم متصل شده‌اند به همراه ورودی هوای بزرگ روی سپر با خطوط افقی و دهانه‌های عمودی در طرفین سپر، تا حدودی شبیه نسل قبلی تویوتا کمری به نظر می‌رسد زیرا طبق تحقیقات تویوتا، خریداران بازارهای مذکور ظاهر سطح بالاتر و باوقارتری را برای کرولا می‌پسندند. در عقب نیز هرچند کرولا پرستیژ از چراغ‌های افقی شبیه نسخه بین‌المللی استفاده می‌کند اما شکل کلی این چراغ‌ها و همین‌طور طراحی سپر و جا پلاک متفاوت است.

نسل قبلی یا یازدهم کرولا که در مدل‌های 2014 تا 2016 توسط شرکت ایرتویا در کشورمان عرضه می‌شد، به پیشرانهٔ 2 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با خروجی قابل‌توجه 143 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور مجهز بود. در نمونه‌های وارداتی جدید اما متأسفانه خبری از آن پیشرانهٔ قدرتمند نیست و معین خودرو سراغ ضعیف‌ترین پیشرانه‌های کرولا رفته است که شامل 1.5 لیتری سه سیلندر توربو با 120 اسب بخار قدرت، 1.8 لیتری هیبریدی و 1.2 لیتری چهار سیلندر توربو می‌شود. نسخهٔ 1.2 لیتری که در اینجا به بررسی آن می‌پردازیم، 116 اسب بخار قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور دارد که اعدادی بسیار اقتصادی و معمولی هستند و وقتی در کنار وزن 1340 کیلوگرمی کرولا قرار می‌گیرند، نباید انتظار شتاب چندان بالایی را داشته باشیم. همچنین انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس CVT صورت می‌گیرد تا پکیج اقتصادی قوای محرکهٔ کرولای وارداتی تکمیل شود.

همان‌طور که اشاره شد، تویوتا کرولا ۱۲۰۰ وارداتی معین خودرو تولید چین هستند و به همین دلیل، انتظار کیفیت تویوتاهای تولید ژاپن یا آمریکا را نباید از آن داشت و این موضوع در کیفیت پایین‌تر برخی قطعات داخلی به چشم می‌خورد هرچند که درمجموع، این خودرو هنوز هم یک تویوتا است و از لحاظ کیفیت و متریال شرایط بهتری نسبت به خودروهای چینی دارد. به لطف قوای محرکهٔ اقتصادی با پیشرانهٔ 1.2 لیتری و گیربکس CVT، کرولا خودروی بسیار کم‌مصرفی است و در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی تنها 5.6 لیتر بنزین مصرف می‌کند. همچنین باک 50 لیتری هم به‌خوبی جوابگوی این مصرف خواهد بود.

بااین‌حال، از تویوتا کرولا ۱۲۰۰ نباید انتظار رانندگی هیجان‌انگیز و درگیر کننده‌ای را داشته باشید. شتاب گیری‌های سریع با این خودرو به صبر نیاز دارد و با تحت‌فشار قرار دادن پیشرانه، سروصدا را به اوج می‌رساند ولی وقتی به سرعت‌های بالا برسید، موتور بسیار ساکت‌تر خواهد شد. در این سرعت، کمی سروصدای باد از اطراف آینه‌های جانبی به گوش می‌رسد اما سروصدای بیشتر، آوای لاستیک‌ها است که به کابین وارد می‌شود. بااین‌حال، این صداها آزاردهنده نیستند و کرولا هنوز هم یک خودروی ساکت در پیمایش‌های طولانی محسوب می‌شود.

در جاده‌های پرپیچ‌وخم اما تجربهٔ رانندگی با تویوتا کرولا ۱۲۰۰ خیلی لذت‌بخش نخواهد بود زیرا هرچند خودرو در پیچ‌ها بسیار پایدار است ولی گویی در برابر پیچیدن مقاومت می‌کند. علاوه بر این، اگر بخواهید پیچ‌ها را سریع‌تر طی کنید، با محدودیت‌های گیربکس CVT مواجه خواهید شد. در داخل کابین، صندلی‌های جلو فضای کافی برای دو بزرگ‌سال را ارائه می‌کنند درحالی‌که فاصلهٔ محوری 2,700 میلی‌متری، فضای زانو و پای مناسبی را در اختیار سرنشینان عقب قرار می‌دهد ولی خط سقفی که شیب ملایمی به سمت پایین دارد، می‌تواند فضای سر عقب را برای سرنشینان بلندقد محدود کند.

لیست امکانات کرولای 1.2 لیتری وارداتی معین خودرو عبارت است از:

• 9 ایربگ شامل جلو، جانبی، پرده‌ای، زانو
• کنترل کشش و کنترل پایداری
• هشدار خروج از خط
• ترمز پارک برقی با اتوهلد
• سانروف
• کروز کنترل تطبیقی
• نمایشگر لمسی 8 اینچی
• سنسور نور
• نوربالای خودکار
• ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای
• سیستم پایش باد تایرها
• رینگ 16 اینچی آلومینیومی

ازجمله مزیت‌های کرولای 1.2 لیتری وارداتی می‌توان به قوای محرکهٔ اقتصادی کم‌مصرف، کابین جادار، برند معتبر تویوتا، سواری نرم و صندوق بار بزرگ اشاره کرد. از سوی دیگر اما توان پایین پیشرانه که شتاب گیری کندی را به دنبال دارد و رانندگی کسل‌کننده هم ازجمله معایب این سدان وارداتی هستند. علاوه بر این، کرولای وارداتی معین خودرو از لحاظ امکانات و تجهیزات هم حرف چندانی برای گفتن ندارد و هرچند از آپشن‌های ضروری خودروهای امروزی بهره می‌برد اما در بازار آپشن پسند ایران خصوصاً با توجه به قیمتی نزدیک به سه میلیارد تومان، کاستی‌های بزرگی مثل تنظیم برقی صندلی‌ها، سیستم‌های کمک‌رانندهٔ پیشرفته و دوربین 360 در آن به چشم می‌خورد.

• برند مطمئن
• مصرف سوخت پایین
• کابین جادار

• امکانات محدود
• پیشرانهٔ ضعیف
• رانندگی کسل‌کننده

آخرین قیمتی که معین خودرو برای کرولا 1.2 لیتری اعلام کرده، 2 میلیارد و 245 میلیون تومان است. درحالی‌که در ابتدای عرضهٔ این خودرو قیمت آن در بازار حتی به 4 میلیارد تومان هم رسید ولی پس از فروکش کردن جو اولیه، قیمت بازار کرولا بسیار پایین آمد و هم‌اکنون در مدل 2024 به حدود 2.7 میلیارد تومان رسیده که اختلاف چندانی با قیمت نمایندگی ندارد. اصلی‌ترین رقبای کرولا در بازار کشورمان، هیوندای النترا وارداتی کرمان موتور و کیا سراتو وارداتی کوشا خودرو هستند یعنی سدان‌هایی که در بازارهای جهانی هم با کرولا به رقابت می‌پردازند. بااین‌حال، سراتو که از پیشرانهٔ 2 لیتری بهره می‌برد، با قیمت بازار حدود 4 میلیارد تومان بسیار از کرولا گران‌تر است ولی النترا که امکانات بسیار محدودی دارد و از پیشرانهٔ 1.6 لیتری تنفس طبیعی استفاده می‌کند، با قیمت بازار 2.6 میلیارد تومان دقیقاً در مقابل کرولا 1.2 لیتری قرار می‌گیرد. همچنین به‌زودی رقبای هم‌وطن کرولا یعنی هوندا سیویک و مزدا 3 هم در بازار کشورمان عرضه خواهند شد تا رقابت در بخش سدان‌های کامپکت وارداتی داغ‌تر شود.

برای اطلاع از آخرین قیمت خودرو داخلی و خارجی در بازار ایران این صفحه اختصاصی از پدال را دنبال کنید.