لکسوس TX در برابر تویوتا گرند هایلندر؛ نبرد شاسی‌بلندهای لوکس و اقتصادی

لکسوس TX و تویوتا گرند هایلندر هیبریدی، دو شاسی‌بلند ژاپنی با پلتفرم مشترک، اما شخصیت‌های کاملاً متفاوت هستند. آیا TX با 20 هزار دلار قیمت گران‌تر، ارزش هزینه اضافی را دارد یا گرند هایلندر گزینه‌ای هوشمندانه‌تر است؟

لکسوس TX و تویوتا گرند هایلندر هردو بر پایه پلتفرم GA-K طراحی شده‌اند و از اجزای مشترکی بهره می‌برند اما تفاوت‌هایشان آن‌ها را به دو دنیای متفاوت می‌برد. گرند هایلندر، نسخه بزرگ‌تر هایلندر استاندارد، با ابعادی نزدیک به تویوتا سکویا، یکی از جادارترین شاسی‌بلندهای کلاس خود است. طول آن 5,118 میلی‌متر، عرض 1,989 میلی‌متر، ارتفاع 1,781 میلی‌متر و فاصله محوری 2,949 میلی‌متر است. لکسوس TX با طول کمی بیشتر (5,156 میلی‌متر) به دلیل سپرهای بزرگ‌تر، ابعادی تقریباً یکسان دارد و فضای داخلی آن نیز در بالاترین سطح این کلاس قرار می‌گیرد. هر دو خودرو برای خانواده‌های پرجمعیت یا افرادی که به دنبال شاسی‌بلندهای جادار هستند، گزینه‌هایی ایده‌آل محسوب می‌شوند. این مقایسه بر اساس تجربه رانندگی با بالاترین مدل‌های هر دو خودرو انجام شده است که تویوتا گرند هایلندر هیبریدی مکس پلاتینیوم و لکسوس TX 550h F اسپرت پرفورمنس لاکچری هستند. این دو شاسی‌بلند از نظر راحتی، مصرف سوخت و عملکرد، امتیازات بالایی کسب می‌کنند، اما هرکدام کاستی‌هایی دارند. سؤال کلیدی این است که آیا لکسوس TX با برچسب قیمتی بالاتر، ارزش پرداخت هزینه اضافی نسبت به گرند هایلندر را دارد یا خیر؟

پیشرانه‌ها یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های این دو شاسی‌بلند هستند. لکسوس TX در مدل پایه TX 500h F اسپرت از یک پیشرانه هیبریدی با موتور 2.4 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر و دو موتور الکتریکی استفاده می‌کند که درمجموع 366 اسب بخار قدرت و 460 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و سامانه چهارچرخ محرک، عملکردی اسپرت و پاسخگو ارائه می‌دهد. در مقابل، گرند هایلندر هیبریدی مکس با پیشرانه مشابه، 362 اسب بخار قدرت و 542 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که تنها 4 اسب بخار کمتر است، اما گشتاور بالاتر آن در شتاب‌گیری‌های ناگهانی محسوس است. گرند هایلندر همچنین یک گزینه هیبریدی تنفس طبیعی با موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر و 245 اسب بخار قدرت هم ارائه می‌دهد که با قیمت پایه 44,210 دلار، همراه با سامانه چهارچرخ محرک استاندارد، گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه است.

این پیشرانه برای رانندگی روزمره کافی است اما هیجان خاصی ندارد و به همین دلیل در لکسوس TX عرضه نمی‌شود زیرا با شخصیت لوکس این برند همخوانی ندارد. پرچم‌دار این خانواده اما مدل پلاگین‌هیبریدی TX 550h F اسپرت است. این مدل از یک موتور 3.5 لیتری V6 به همراه دو موتور الکتریکی با توان 101 و 179 اسب بخار بهره می‌برد. با باتری 18.1 کیلووات ساعتی، این پیشرانه درمجموع 404 اسب بخار قدرت تولید می‌کند و برد الکتریکی 53 کیلومتر دارد. برخلاف سایر مدل‌ها که از گیربکس شش سرعته اتوماتیک استفاده می‌کنند، TX 550h از CVT بهره می‌برد. این گیربکس در رانندگی شهری، به‌ویژه در ترافیک، گاهی صدای یکنواخت و آزاردهنده‌ای از موتور تولید می‌کند اما در عوض، مصرف سوخت را بهبود می‌بخشد.

از نظر ظاهری، لکسوس TX و تویوتا گرند هایلندر با وجود اشتراک پلت‌فرم، تفاوت‌های چشمگیری دارند. لکسوس TX با خطوطی شبیه به شاسی‌بلندهای LX و RX، اما بدون جلوپنجره غول‌پیکر، ظاهری لوکس، مدرن و عضلانی ارائه می‌دهد. رینگ‌های 22 اینچی استاندارد در مدل F اسپرت، به همراه جزئیات کرومی و طراحی تهاجمی‌تر، TX را به خودرویی متمایز تبدیل می‌کند. در مقابل، گرند هایلندر با چهره‌ای شبیه به راوفور بزرگ‌شده، طراحی ساده‌تر و کاربردی‌تری دارد که بیشتر بر کارایی تمرکز دارد تا تجمل. شباهت این دو خودرو از زاویه سه‌ربع عقب آشکارتر است، جایی که خطوط کلی بدنه و شکل شیشه‌ها به پلتفرم مشترک اشاره می‌کنند. بااین‌حال، سپرهای بزرگ‌تر TX و رینگ‌های بزرگ‌تر، تفاوت را حتی در این زاویه نیز حفظ می‌کنند.

کابین لکسوس TX تجربه‌ای کاملاً متفاوت از گرند هایلندر ارائه می‌دهد. گرند هایلندر کابینی جادار، راحت و باکیفیت دارد که برای یک شاسی‌بلند خانوادگی در این رده قیمتی، کاملاً مناسب است. بااین‌حال، TX با مواد باکیفیت‌تر، طراحی دقیق‌تر و حس لوکس‌تر، در سطحی بالاتر قرار می‌گیرد. چرم نرم، دوخت‌های ظریف و استفاده از متریال فلزی و چوبی در TX، کابین را به فضایی نزدیک به خودروهای لوکس اروپایی تبدیل کرده است. صندلی‌های TX راحتی بیشتری ارائه می‌دهند، به‌ویژه در ردیف اول، اما صندلی‌های گرند هایلندر نیز در تمام ردیف‌ها از نظر ارگونومی و پشتیبانی، عملکرد خوبی دارند. هر دو خودرو در مکانیزم تا شدن صندلی‌های ردیف دوم مشکل دارند؛ این فرآیند برای سرنشینان پیچیده و زمان‌بر است و در مقایسه با رقبایی مانند هوندا پایلوت یا کیا تلوراید، نیاز به بهبود دارد.

از نظر فناوری، لکسوس TX به‌صورت استاندارد به نمایشگر لمسی 14.0 اینچی اطلاعاتی-‌سرگرمی، صفحه آمپر دیجیتال 12.3 اینچی و هدآپ دیسپلی مجهز است. این سیستم‌ها با رابط کاربری روان و گرافیک باکیفیت، تجربه‌ای مدرن ارائه می‌دهند. گرند هایلندر از نمایشگر لمسی 12.3 اینچی استفاده می‌کند و در تریم پایه XLE، صفحه آمپر 7.0 اینچی دارد اما تریم‌های لیمیتد و پلاتینیوم به صفحه آمپر 12.3 اینچی ارتقا می‌یابند. هرچند سیستم‌های گرند هایلندر کاربردی هستند اما کیفیت بصری و سرعت پاسخگویی آن‌ها یک پله پایین‌تر از TX است. نقطه‌ضعف TX 550h F اسپرت، گیربکس CVT است. با وجود کابین کم‌صدا و عایق‌بندی عالی، این گیربکس در ترافیک شهری صدای یکنواخت موتور را به داخل کابین منتقل می‌کند که برای یک شاسی‌بلند لوکس، کمی ناامیدکننده است. در مقابل، گیربکس شش سرعته گرند هایلندر عملکرد نرم‌تر و بی‌صداتری دارد.

گرند هایلندر هیبریدی مکس با 362 اسب بخار قدرت، شتاب‌گیری قوی و قدرت کافی برای سبقت‌های سریع ارائه می‌دهد. این شاسی‌بلند تا 2270 کیلوگرم ظرفیت یدک‌کشی دارد و مصرف سوخت ترکیبی آن 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است. فرمان سبک و فقدان حس جاده، آن را برای رانندگی اسپرت نامناسب می‌کند، اما در رانندگی روزمره، از شهر تا بزرگراه، تجربه‌ای راحت و لذت‌بخش فراهم می‌آورد. لکسوس TX 550h F اسپرت تمام ویژگی‌های گرند هایلندر را بهبود می‌بخشد. مصرف سوخت ترکیبی آن 8.1 لیتر در 100 کیلومتر است و با برد تمام الکتریکی 53 کیلومتری دارد. شارژ باتری با شارژر سطح دوم حدود سه ساعت طول می‌کشد و ظرفیت یدک‌کشی مشابه تویوتا است. برخلاف گرند هایلندر، TX از تعلیق متغیر تطبیقی بهره می‌برد که همراه با سیستم تعلیق مک‌فرسون جلو و پنج اتصالی عقب، رانندگی تیزتر و هندلینگ بهتری در پیچ‌ها فراهم می‌کند. این شاسی‌بلند با وجود وزن بیشتر، در مسیرهای پرپیچ‌وخم چابک‌تر و مطمئن‌تر عمل می‌کند.

لکسوس TX 550h F اسپرت با قیمت پایه 78,560 دلار، در رده شاسی‌بلندهای لوکس مانند ب‌ام‌و X5 و مرسدس بنز GLE قرار می‌گیرد. این خودرو با قدرت بیشتر، هندلینگ بهتر و کابین لوکس، تجربه‌ای نزدیک به برندهای اروپایی ارائه می‌دهد. در مقابل، گرند هایلندر هیبریدی مکس پلاتینیوم با قیمت 58,475 دلار، حدود 20 هزار دلار ارزان‌تر است و ارزش اقتصادی بالاتری دارد. برای رانندگی روزمره، گرند هایلندر تقریباً تمام نیازها را با هزینه کمتر برآورده می‌کند. طراحی ساده‌تر و کابین معمولی‌تر آن ممکن است به‌اندازه TX چشمگیر نباشد، اما عملکرد، راحتی و امکانات آن برای یک شاسی‌بلند خانوادگی کاملاً کافی است. لکسوس TX برای کسانی مناسب است که به دنبال پرستیژ، فناوری پیشرفته و حس لوکس هستند، اما برای بسیاری، صرفه‌جویی 20 هزار دلاری گرند هایلندر، آن را به گزینه‌ای منطقی‌تر تبدیل می‌کند.