نبرد تویوتا پریوس و فولکس‌واگن گلف GTE، کدام خودروی پلاگین‌هیبرید بهتر است؟

آیا یک خودروی پلاگین‌هیبریدی می‌تواند برای ماشین‌بازها جذاب باشد؟ فولکس‌واگن گلف GTE و تویوتا پریوس با عملکرد و کارایی متفاوت و دو رویکرد جذاب به این پرسش ارائه می‌دهند.

آیا یک خودروی پلاگین‌هیبریدی می‌تواند سرگرم‌کننده باشد؟ این سؤالی است که هر ماشین‌بازی با نیم‌نگاهی به صرفه‌جویی در مصرف سوخت دوست دارد پاسخش را بداند. اگر بودجه نامحدود باشد، پاسخ یک «بله» قاطع است زیرا فراری 296 و مک‌لارن آرتورا نشان داده‌اند که ترکیب بنزین و برق می‌تواند نتیجه‌ای هیجان‌انگیز داشته باشد اما در رده‌های قیمتی پایین‌تر، اوضاع چندان ساده نیست. وزن اضافی و پیچیدگی‌های پلاگین‌هیبریدی‌ها اغلب حس خلوص و هیجان را نسبت به خودروهای بنزینی ساده یا حتی مدل‌های تمام الکتریکی کمرنگ می‌کند.

فولکس‌واگن، سازنده گلف GTI افسانه‌ای، در ساخت هاچ‌بک‌های جذاب تبحر دارد. اگر قرار باشد کسی یک پلاگین‌هیبریدی سرگرم‌کننده بسازد، فولکس‌واگن گزینه‌ای محتمل است. جدیدترین گلف GTE با قدرتی بیشتر از GTI، برد الکتریکی طولانی‌تر و رفع برخی ایرادات نسل قبلی، وارد میدان شده است؛ اما باور کنید یا نه، حریف آن تویوتا پریوس است! پریوس جدید از یک خودروی اقتصادی کسل‌کننده به خودرویی با طراحی خیره‌کننده‌ای شبیه به انیمه‌های ژاپنی تبدیل شده و در بریتانیا فقط با پیشرانه پلاگین‌هیبریدی عرضه می‌شود. آیا این تغییر پریوس را به خودرویی برای رانندگان مشتاق تبدیل کرده یا تجربه فولکس‌واگن در ساخت هاچ‌بک‌های اسپرت برتری خواهد داشت؟

خیلی‌ها آرزوی داشتن گلف GTI را دارند ولی هزینه‌های ناشی از تولید آلایندگی بالا باعث می‌شود قید آن را بزنند. اینجاست که گلف GTE وارد می‌شود؛ ترکیبی از ظاهر هاچ‌بک اسپرت با مالیات کمتر. این مدل همچنین با قیمت پایه 40,140 پوند کمی ارزان‌تر از GTI است؛ اما با افزودن آپشن‌هایی مثل روکش چرم با گرم‌کن و سردکن صندلی، سانروف پانورامیک کمک‌فنرهای تطبیقی و موارد دیگر، قیمت خودروی حاضر در این مقایسه به 48,095 پوند رسیده است.

پریوس زمانی یک هاچ‌بک قابل‌اعتماد و کم‌مصرف بود اما نسل پنجم با ظاهری جسورانه، پتانسیل جذب خریدارانی را دارد که به دنبال گزینه‌های هیبریدی اسپرت‌تر مثل گلف GTE هستند. با قیمت پایه 40,545 پوند، قیمت آن بسیار نزدیک به رقیبش است. برخلاف گلف، لیست آپشن‌های پریوس قیمت را خیلی بالا نمی‌برد و تنها آپشن این خودرو رنگ خردلی با هزینه 655 پوند است. استراتژی تویوتا برای طراحی جسورانه پریوس جالب است. این نام مدت‌ها با خریداران دوستدار محیط‌زیست و عملکرد آرام برای صرفه‌جویی در سوخت همراه بود اما حالا مدل جدید رویکردی رادیکال دارد.

تویوتا شاسی پریوس را به شکلی عالی تنظیم کرده است. سواری در سرعت‌های پایین نرم‌تر از گلف است و در جاده‌های پرپیچ‌وخم، کنترل بدنه فوق‌العاده‌ای دارد. رانندگی با آن سرگرم‌کننده است اما همچنان بسیار نرم و روان عمل می‌کند. پیشرانه گلف عملکرد مشابهی ارائه می‌دهد اما به‌اندازه پریوس نرم نیست. بااین‌حال، کمک‌فنرهای تطبیقی آپشنال گلف عالی هستند؛ در نرم‌ترین حالت، سواری در سرعت‌های بالا راحت است و در حالت سفت‌تر، شاسی چابکی بی‌نظیری دارد.

باتری 19.7 کیلووات ساعتی گلف GTE امکان پیمایش 130 کیلومتر در حالت الکتریکی را فراهم می‌کند. این خودرو با ترکیب یک موتور الکتریکی 108 اسب بخاری و یک پیشرانهٔ 1.5 لیتری توربو بنزینی، 268 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. موتور 149 اسب بخاری چرخه اتکینسون پریوس برای کارایی طراحی شده و موتور الکتریکی 161 اسب بخاری آن قدرت بیشتری ارائه می‌دهد؛ درمجموع 220 اسب بخار تولید می‌کند. باتری 13.6 کیلووات ساعتی پریوس کوچک‌تر است، اما همچنان برد الکتریکی 71 کیلومتری را طبق استاندارد WLTP ارائه می‌دهد. با شارژ منظم گلف در خانه، هزینه‌های رانندگی بسیار پایین خواهد بود، اما پریوس پس از تخلیه باتری، مصرف سوخت بهتری دارد.

پیشرانه پلاگین‌هیبریدی حجم صندوق عقب گلف را نسبت به مدل‌های غیرهیبریدی کاهش داده و از 381 لیتر به 273 لیتر رسانده است اما فضای کابین همچنان جادار است. طراحی کوپه مانند پریوس کارایی داخلی را تحت تأثیر قرار داده؛ خط سقف دسترسی به جلو را دشوار کرده و فضای سر عقب محدود است. بااین‌حال، فضای زانو در پریوس بهتر از گلف است و صندوق 284 لیتری آن 11 لیتر بزرگ‌تر از رقیبش است.

پریوس حالا از همیشه جذاب‌تر است و مهم‌تر اینکه رانندگی با آن لذت‌بخش‌تر شده است. سواری و هندلینگ عالی هستند و پیشرانه پلاگین‌هیبریدی قدرتمند آن عملکردی متناسب با شاسی ارائه می‌دهد که مدل‌های قبلی فاقد آن بودند. مهم‌تر از همه، سیستم هیبریدی پریوس حسی از پیشرفت فناوری خودرو را منتقل می‌کند نه اینکه صرفاً ابزاری برای کاهش مالیات باشد. اگر با فضای سر محدود عقب و صندوق کوچک پریوس کنار بیایید، در حال حاضر هیبریدی جذاب‌تر با این قیمت پیدا نمی‌کنید.

برای کسانی که به دنبال کاهش هزینه‌های خودرو هستند، گلف GTE باید در صدر لیست خرید باشد. برد الکتریکی فوق‌العاده‌اش مالیات را به‌شدت کاهش می‌دهد و با شارژ منظم در خانه، هزینه‌های رانندگی را پایین نگه می‌دارد. بااین‌حال، گلف GTE نسبت به پریوس گران‌تر است، به‌ویژه با افزودن آپشن‌ها. فناوری هیبریدی آن به‌اندازه رقیبش روان نیست، اما در سواری و هندلینگ بی‌نقص عمل می‌کند و کابین جاداری دارد. گلف جدید هنوز کامل نیست، اما بهتر از همیشه شده است.