تحول بزرگ تویوتا کرولا در نسل آینده و خداحافظی با طراحی کسل‌کننده

تویوتا کرولا به‌عنوان پرفروش‌ترین خودروی تاریخ، خود را برای یک دگردیسی کامل در نسل سیزدهم آماده می‌کند. این بار ژاپنی‌ها قصد دارند با ترکیب طراحی آینده‌نگرانه و طیف متنوعی از قوای محرکه ازجمله نسخه‌های هیبریدی پیشرفته و برای نخستین بار مدل تمام برقی، جاه‌طلبانه‌ترین بازنگری را در تاریخ ۶۰ ساله این خودرو رقم بزنند. پیش‌نمایش این تحول بزرگ در نمایشگاه حمل‌ونقل ژاپن ۲۰۲۵ با معرفی یک کانسپت رادیکال آغاز شد هرچند که ظاهر بسیار پیشروی آن کانسپت، سؤالات زیادی را درباره میزان شباهت نسخه تولیدی به این طرح جسورانه برانگیخت.

در پاسخ به این تردیدها، یک هنرمند دنیای دیجیتال چینی با ارائه رندرهایی واقع‌گرایانه سعی کرده است تعادلی میان هیجان طرح مفهومی و الزامات خط تولید ایجاد کند. او با تلطیف زوایای تند کانسپت، آن را در کالبد یک سدان چهاردرِ تولیدی‌تر بازآفرینی کرده است. این رندرها درواقع ترکیبی از ساختار لکسوس IS و المان‌های تویوتا کراون سدان هستند که با امضای طراحی کانسپت کرولا تزئین شده‌اند. در نمای جلو، چراغ‌های موسوم به سرچکشی حفظ شده و با دی‌لایت‌های ادغام شده در سپر و یک نوار LED سراسری، چهره‌ای مدرن به خودرو بخشیده‌اند.

در این بازطراحی، برخی ویژگی‌های اغراق‌آمیز مانند کاپوت بسیار کوتاه و سقف تمام شیشه‌ای جای خود را به طرحی کاربردی‌تر داده‌اند تا با استانداردهای جاده‌ای همخوانی داشته باشند. رینگ‌ها ابعاد منطقی‌تری پیدا کرده و دستگیره‌های درِ مخفی با نمونه‌های معمولی جایگزین شده‌اند اما خطوط شکسته در نمای جانبی همچنان حفظ شده است؛ اما بیشترین تغییر را در نمای عقب شاهد هستیم؛ جایی که طرح فضایی کانسپت جای خود را به یک صندوق‌عقب کلاسیک داده است تا ذائقه مشتریان سنتی کرولا نیز در نظر گرفته شود. البته سقف کشیده، چراغ‌های باریک سراسری و اسپویلر ظریف، باعث شده تا این خودرو فرسنگ‌ها با نسل فعلی فاصله داشته باشد.

طرح کانسپت که در مرکز طراحی تویوتا در فرانسه شکل گرفته بود، نشان از یک تغییر رویکرد جدی برای این برند داشت. بااین‌حال، تجربه نشان داده که خودروسازان بزرگ معمولاً در مورد مدل‌های پرتیراژی مثل کرولا، با احتیاط بیشتری گام برمی‌دارند و احتمالاً بسیاری از المان‌های رادیکال را برای نسخه تولید انبوه تعدیل خواهند کرد. هنوز مشخص نیست که آیا تویوتا همچنان کرولا را در سه نسخه سدان، هاچ‌بک و استیشن عرضه می‌کند یا خیر. در داخل کابین نیز، کانسپت کرولا فضایی کاملاً دگرگون شده با فناوری‌های روز و متریال باکیفیت‌تر را نوید می‌داد؛ هرچند احتمالاً در مدل نهایی برای کنترل هزینه‌ها و تولید انبوه، شاهد فضایی ساده‌تر و کاربردی‌تر باشیم.

اگرچه مشخصات فنی دقیق هنوز منتشر نشده اما تویوتا تأیید کرده که نسل بعدی کرولا بر اساس استراتژی «چند مسیری» ساخته می‌شود؛ یعنی این خودرو هم‌زمان با پیشرانه‌های هیبریدی و تمام الکتریکی به بازار عرضه خواهد شد. در بخش هیبرید، احتمالاً شاهد استفاده از موتورهای چهار سیلندر ۱.۵ لیتری و ۲ لیتری جدیدی باشیم که با هدف ارائه قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتر در حال توسعه هستند. نکته حائز اهمیت این است که طراحان وعده داده‌اند فضای داخلی در تمامی نسخه‌ها، فارغ از نوع موتور، یکسان و جادار باقی بماند. با توجه به پتانسیل بالای پلتفرم TNGA در هندلینگ، انتظار می‌رود کرولای جدید تجربه رانندگی درگیرکننده‌تری را ارائه دهد. همچنین شایعاتی مبنی بر عرضه نسخه قدرتمند GR به‌عنوان جانشین GR کرولا به گوش می‌رسد که می‌تواند هیجان این خانواده را به اوج برساند.

با توجه به اینکه نسل فعلی کرولا در سال ۲۰۱۸ معرفی و در سال ۲۰۲۲ فیس‌لیفت شد، چرخه عمر مرسوم محصولات تویوتا نشان می‌دهد که باید در سال ۲۰۲۶ یا ۲۰۲۷ منتظر رونمایی رسمی از نسل سیزدهم باشیم. اگرچه تویوتا هنوز تاریخ دقیقی را تأیید نکرده اما مشخص است که کرولای جدید قرار است بازی را در کلاس سدان‌های کامپکت تغییر دهد.