تویوتا به‌مناسبت ده سالگی کراس‌اور محبوب C-HR و عبور از مرز فروش ۲٫۱ میلیون دستگاه در سراسر جهان، نسخه‌ی ویژه‌ی GR اسپرت را معرفی کرد. قاره‌ی اروپا با ثبت فروش ۱٫۲ میلیون دستگاه، بازار اصلی این خودرو به‌شمار می‌رود و رقبایی چون فولکس‌واگن تی‌راک (Volkswagen T-Roc) و هیوندای کونا (Hyundai Kona) را در این منطقه به چالش کشیده است.
به‌گزارش کاراسکوپس، نسخه‌ی جدید GR Sport برای مدل ۲۰۲۷ از رنگ مات خاکستری اونیکس (Onyx Grey) استفاده می‌کند که با تریم مشکی روی سپر جلو، سقف و تمام بخش عقب بدنه همراه شده است. رینگ‌های آلیاژی خودرو نیز به ابعاد ۲۰ اینچی با روکش خاکستری مات تغییر یافته‌اند و جایگزین نمونه‌های قبلی ۱۹ اینچی شده‌اند. فناوری نمایش اطلاعات روی شیشه (HUD) هم‌اکنون به‌صورت استاندارد در کابین نصب می‌شود و سقف پانوراما به‌همراه سیستم صوتی پرمیوم جی‌بی‌ال (JBL) به‌عنوان گزینه‌های سفارشی در دسترس هستند.
پیشرانه‌های ارائه‌شده شامل نسخه‌های هیبریدی و پلاگین‌هیبرید می‌شوند و مشخصات فنی آن‌ها روی پلتفرم TNGA-C تغییری نکرده است. پیشرانه‌ی ۱٫۸ لیتر هیبرید توان تولید ۱۳۸ اسب‌بخار قدرت دارد و نسخه‌ی ۲٫۰ لیتری نیز ۱۷۸ اسب‌بخار خروجی می‌دهد. قوی‌ترین نسخه یعنی مدل پلاگین‌هیبرید با قدرت ۲۲۰ اسب‌بخار، بر اساس چرخه‌ی WLTC برد حرکتی تمام‌برقی ۶۶ کیلومتر ارائه می‌کند.
بخش گازو ریسینگ (GR) تویوتا بهبودهای شاسی را از طریق کمک‌فنرهای تشخیص‌دهنده‌ی فرکانس نوسان جاده (FSC)، دمپر دینامیکی روی اکسل جلو و تنظیم دقیق‌تر فرمان برقی اعمال کرده است. سفارش‌گذاری برای مدل جدید کراس‌اور تویوتا هم‌اکنون در بازارهای اروپایی در تریم‌های Mid ،Mid+ ،High و GR Sport آغاز شده است.
در صنعت خودرو، اصطلاح FSC بیشتر به فناوری کمک‌فنر هوشمند با کنترل حساس به فرکانس (Frequency Sensitive Control) اشاره دارد که توسط شرکت معتبر ZF توسعه یافت. این سیستم یک راه‌حل مهندسی هوشمندانه برای حل همیشگی معضل تضاد بین سواری نرم و هندلینگ مطمئن ارائه می‌دهد. عملکرد این فناوری بر پایه یک شیر هیدرولیک ویژه است که به طور خودکار فرکانس حرکات فنرهای خودرو را تشخیص می‌دهد. هنگامی که خودرو در حال پیچیدن تند، ترمز شدید یا شتاب‌گیری ناگهانی است، حرکت خودرو با فرکانس پایین‌تری انجام می‌شود؛ در این شرایط، شیر داخلی بسته شده و نیروی میرایی ضربه‌گیر را افزایش می‌دهد. این افزایش مقاومت، از غلتش بدنه خودرو جلوگیری کرده و پایداری و ایمنی خودرو را در مسیر‌های پر پیچ و خم به طور چشمگیری بالا می‌برد. در مقابل، زمانی که خودرو از روی دستاندازها، چاله‌ها یا سطوح ناهموار شهری عبور می‌کند، امواج با فرکانس بالایی به سیستم وارد می‌شود. در این حالت، شیر هیدرولیک باز شده و روغن کمک‌فنر با سهولت بیشتری جریان می‌یابد که منجر به کاهش نیروی میرایی می‌گردد. نتیجه این اقدام، جذب موثر ضربات و ارتعاشات مزاحم پیش از انتقال به کابین است که آرامش و رفاه سرنشینان را به همراه دارد. به این ترتیب، فناوری FSC بدون نیاز به سنسورهای پیچیده یا قطعات گران‌قیمت، به صورت کاملاً مکانیکی و آنی، بهترین عملکرد را در هر دو شرایط بحرانی و عادی ارائه می‌دهد و تعادل ایده‌الی بین لذت رانندگی اسپرت و آسایش کامل در سفرهای طولانی برقرار می‌کند.
طراحی ظاهری و مشخصات فنی نسخه جدید تویوتا C-HR را چگونه ارزیابی می‌کنید؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.