تویوتا لندکروزر ۳۰۰ به‌عنوان یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای بازار خاورمیانه، در کشور امارات با سه فراخوان فنی بزرگ و مجزا روبه‌رو شده است. الفطیم موتورز، نماینده‌ی رسمی تویوتا در امارات، با همکاری وزارت اقتصاد و گردشگری آن کشور از مشمولیت مجموعا ۲۹٬۷۷۴ دستگاه خودرو در این پویش‌های اصلاحی خبر داد. تمام شاسی‌بلندهای مدنظر در بازه‌ی سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ در خطوط تولید ژاپن مونتاژ شده‌اند.
بر اساس گزارش‌های میدانی و تحلیل کارشناسان فنی، فراخوان‌های سه‌گانه بخش‌های مختلفی از قوای محرکه را هدف قرار داده‌اند؛ گروهی با نقص مکانیکی در قلب تپنده‌ی خود دست‌به‌گریبان هستند، دسته‌ای دیگر نقصی نرم‌افزاری در واحد کنترل پیشرانه دارند و گروه سوم نیز با خطای عملکردی در گیربکس ۱۰ سرعته‌ی اتوماتیک مواجه شده‌اند. هدف نهایی خودروساز ژاپنی، پیشگیری از خرابی‌های پرهزینه و حفظ ایمنی سرنشینان در جاده‌ها عنوان می‌شود.
نقص یاتاقان موتور؛ خطرناک‌ترین چالش پیش‌روی لندکروزر ۳۰۰
حساس‌ترین و جدی‌ترین بخش این فراخوان از حیث احتمال آسیب مکانیکی، ۶٬۵۷۱ دستگاه تویوتا لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ را در بر می‌گیرد. تیپ‌های مختلفی نظیر EXR ،GXR ،VXR ،GR Sport و Signature در فهرست مشمولان این پویش قرار دارند.
بررسی‌های مهندسی نشان می‌دهند که در فرآیند تراشکاری و ساخت پیشرانه، احتمال دارد براده‌ها و ذرات ریز فلزی در بلوک موتور باقی مانده باشند. گردش چنین ذراتی در مدار روغن‌کاری، آسیب جدی به یاتاقان‌های میل‌لنگ را به دنبال خواهد داشت و در صورت بی‌توجهی، کارکرد کل سامانه را با اختلال اساسی مواجه می‌کند.
علائم اولیه‌ی چنین آسیبی معمولا با صدای غیرعادی، لرزش و کوبش فلزی پیشرانه، دشواری در استارت و حتی خاموش شدن ناگهانی خودرو در حین حرکت در اتوبان‌ها همراه خواهد بود؛ اتفاقی ناخوشایند که افت نیروی محرکه و خطر تصادف سنگین را تشدید می‌کند. البته نمایندگی‌های رسمی اعلام کرده‌اند که پیشرانه‌ی تمام خودروهای تحت پوشش تعویض نمی‌شود، بلکه فرایند بازرسی تعیین‌کننده‌ی نهایی خواهد بود و در صورت تأیید صدمه‌ی یاتاقان‌ها، موتور خودرو به‌صورت کاملا رایگان با نمونه‌ای نو جایگزین خواهد شد.
خطای نرم‌افزاری واحد کنترل موتور V35A
پویش دوم روی ۷٬۴۵۳ دستگاه لندکروزر ۳۰۰ تولیدشده میان سال‌های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ تمرکز دارد و پیشرانه‌ی V35A را هدف می‌گیرد. برخلاف پرونده‌ی قبلی، پای هیچ خرابی مکانیکی فلزی در میان نیست و ریشه‌ی ماجرا به کدهای نرم‌افزاری واحد کنترل الکترونیکی (ECU) بازمی‌گردد.
نرم‌افزار کنترل پیشرانه در شرایط فشردگی کاری و شتاب‌گیری‌های سنگین، اثر کارکرد فن خنک‌کننده را به‌درستی در محاسبات لحظه‌ای خود دخالت نمی‌دهد. نتیجه‌ی چنین خطایی، ناهماهنگی جزئی میان خروجی واقعی پیشرانه با استانداردهای کارخانه‌ای در شتاب‌گیری با تخته‌گاز است. برطرف‌سازی چنین نقصی پیچیدگی مکانیکی ندارد و تکنسین‌ها تنها با به‌روزرسانی نرم‌افزاری ECU در مدت‌زمانی کوتاه، نقص را برطرف می‌سازند.
اختلال در عملکرد گیربکس ۱۰ سرعته
گسترده‌ترین پویش از نظر حجم خودروها، شامل ۱۵٬۷۵۰ دستگاه لندکروزر ۳۰۰ مدل ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۴ می‌شود که به گیربکس ۱۰ سرعته‌ی اتوماتیک مجهز هستند. در سناریوهای حرکتی مشخص، احتمال افزایش غیرعادی دور چرخش بعضی دنده‌ها شناسایی شده است؛ رویدادی که به مجموعه‌ی انتقال قدرت آسیب می‌زند یا راننده را ناگهان با افت نیروی محرکه مواجه می‌کند.
علاوه بر آسیب مکانیکی داخلی چرخ‌دنده‌ها، احتمال نشت روغن گیربکس نیز وجود دارد. ریزش روغن داغ روی قطعات کناری خطر تصادف و حتی احتمال اشتعال را افزایش می‌دهد. راه‌حل در نظر گرفته‌شده برای مجموعه‌ی گیربکس، بررسی وضعیت فیزیکی و برنامه‌ریزی دوباره‌ی واحد کنترل گیربکس (TCU) بدون دریافت هزینه از مشتری است.
چرا بازار خودروی ایران باید این فراخوان را جدی بگیرد؟
بازار خودروهای وارداتی کشور همواره وابستگی فراوانی به کشورهای حوزه‌ی خلیج فارس و به‌ویژه امارات داشته است. بخش قابل‌توجهی از شاسی‌بلندهای صفرکیلومتر یا کارکرده‌ی مدرن از مسیر دبی وارد مناطق آزاد یا سرزمین اصلی می‌شوند؛ بنابراین امکان حضور لندکروزرهای مشمول این نقص‌ها در خیابان‌های ایران بسیار بالاست.
نکته‌ی کلیدی برای خریداران ایرانی، عدم تکیه‌ی صرف به سال ساخت یا تیپ ظاهری خودرو است. چه‌بسا دو لندکروزر ۳۰۰ با سال مونتاژ یکسان در یک نمایشگاه کنار هم پارک باشند، اما تنها یکی از آن‌ها مشمول تعویض پیشرانه یا اصلاح گیربکس باشد. تنها ملاک معتبر و تفکیک‌کننده، شماره شناسایی ۱۷ رقمی خودرو یا همان VIN است.
خریداران و مالکان می‌توانند کد VIN را از روی برچسب ستون راننده، گوشه‌ی پایینی شیشه‌ی جلو یا اسناد ترخیص استعلام کنند تا وضعیت انجام خدمات پس از فروش و رفع فراخوان پیش از نهایی شدن خرید مشخص شود.
جدول تفکیکی فراخوان‌های سه‌گانه‌ی لندکروزر ۳۰۰
جدول زیر جزئیات و مشخصات فنی کمپین‌های فراخوان را به تصویر می‌کشد.
نوع فراخوان | تعداد خودرو | ایراد احتمالی | اقدام اصلاحی |
|---|---|---|---|
موتور V35A | ۶٬۵۷۱ دستگاه | احتمال آسیب یاتاقان میل‌لنگ به‌دلیل ذرات ناشی از تولید | بازرسی و تعویض موتور در صورت تأیید آسیب |
ECU موتور | ۷٬۴۵۳ دستگاه | ایراد نرم‌افزار در محاسبه اثر عملکرد فن خنک‌کننده | به‌روزرسانی نرم‌افزار ECU |
گیربکس ۱۰ سرعته | ۱۵٬۷۵۰ دستگاه | افزایش دور غیرعادی، احتمال آسیب گیربکس و نشت روغن | بررسی و برنامه‌ریزی مجدد واحد کنترل گیربکس |
مفهوم فراخوان در صنعت خودرو به معنای بی‌کیفیت بودن تمام تولیدات نیست، بلکه رویکردی استاندارد و پیشگیرانه از سوی خودروسازان بزرگ به شمار می‌رود تا پیش از وقوع حوادث غیرقابل‌جبران، نقایص پنهان خط تولید خنثی شوند.
اگر تجربه‌ی رانندگی با تویوتا لندکروزر ۳۰۰ یا خرید خودرو از مبدا امارات را دارید، نظرات و تجربیات خود را در بخش دیدگاه‌ها با ما به اشتراک بگذارید.