مقایسه کیا اسپورتیج و تویوتا راوفور، شاسی‌بلندهای محبوب با پیشرانه هیبرید

کیا اسپرتیج 2024 PHEV و تویوتا رافور پرایم هردو قوای محرکهٔ پلاگین‌هیبریدی، تجهیزات رفاهی مدرن و مصرف سوخت عالی را ارائه می‌کنند اما کدام‌یک انتخاب بهتری است؟

برای کسانی که خواهان کاهش هزینهٔ سوخت هستند اما آمادگی حرکت به سمت خودرویی تمام الکتریکی را ندارند، خودروی پلاگین‌هیبریدی گزینه‌ای عالی به‌حساب می‌آید. این خودروها بهترین ویژگی‌های برق و بنزین را ارائه می‌کنند که مهم‌ترین آن‌ها، قابلیت پیمایش تمام الکتریکی در مسافت‌های کوتاه و کاهش مصرف بنزین در مسافت‌های طولانی است. کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی و تویوتا رافور پرایم از بهترین خودروهای پلاگین‌هیبریدی حال حاضر بازار هستند.

این کراس‌اوورها علاوه بر مصرف سوخت فوق‌العاده، تجهیزات استاندارد فراوان، کابین لوکس و فضای جادار بار و سرنشین را هم ارائه می‌کنند؛ اما از بین این دو خودرو، کدام‌یک گزینهٔ بهتری برای خرید خواهد بود؟ در ادامه با مقایسهٔ رافور پرایم و اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی در قسمت‌های مختلف، پاسخ این سؤال را خواهیم داد.

خودروی برتر: کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی

قیمت اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی در تیپ پایه از 39,490 دلار آغاز می‌شود درحالی‌که این رقم برای رافور پرایم 43,690 دلار است. این باعث برتری کراس‌اوور کره‌ای در اولین بخش این رقابت می‌شود. هم رافور و هم اسپرتیج فقط در دو تیپ عرضه می‌شوند که قیمت تیپ بالایی تویوتا با نام XSE از 47,560 دلار و تیپ بالایی کیا با نام X-Line Prestige از 43,990 دلار شروع می‌شود.

خودروی برتر: کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی

هردو کراس‌اوور ظرفیت حمل پنج نفر را دارند اما هرچند صندلی‌های جلوی تویوتا برای بزرگ‌سالان مناسب و راحت هستند، صندلی‌های عقب حمایت کافی از بدن ندارند و به بزرگ‌سالان حس جا تنگی می‌دهد. رافور پرایم به‌صورت استاندارد با گرم‌کن صندلی‌های جلو و تنظیم برقی صندلی راننده ارائه می‌شود درحالی‌که تهویهٔ صندلی‌های جلو و گرم‌کن صندلی‌های عقب هم برای آن قابل سفارش خواهد بود. اسپرتیج صندلی‌های عقب جادارتری دارد و به همین دلیل، در این بخش هم برتری را از آن خود می‌کند. در این ماشین، صندلی‌های عقب از فضای سر و پای زیادی برای بزرگ‌سالان برخوردار است درحالی‌که صندلی‌های جلوی این کراس‌اوور کره‌ای راحت هستند و دید به بیرون هم عالی است.

خودروی برتر: کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی

اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی به دلیل برخورداری از فضای بار بیشتر نسبت به رقیب ژاپنی، در این بخش هم خودروی برتر خواهد بود. البته هنگامی خواباندن صندلی‌های عقب فضای بار تویوتا بیشتر خواهد بود. صندوق بار اسپرتیج 975 لیتر ظرفیت دارد که با خواباندن صندلی‌های عقب این رقم به 1855 لیتر می‌رسد. از سوی دیگر، خریداران رافور پرایم از صندوق بار 950 لیتری بهره‌مند می‌شوند و با خواباندن صندلی‌های عقب می‌توانند این ظرفیت را به 1975 لیتر برسانند.

خودروی برتر: مساوی

هرچند کابین اسپرتیج چندان لوکس به نظر نمی‌رسد اما خوش‌ساخت است و ظاهر سطح بالایی دارد. همچنین در اینجا شاهد استفاده از متریال باکیفیت با طراحی ساده و کنترل‌های ارگونومیک هستیم. رافور پرایم هم کابینی ساده اما خوش‌ساخت را ارائه می‌کند. متریال در اینجا هم باکیفیت به نظر می‌رسد و کابین از دوام بالایی برخوردار است.

خودروی برتر: کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی

اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی از نمایشگر لمسی 12.3 اینچی بهره می‌برد که گرافیک واضحی دارد و به اپل کارپلی و اندروید اتو مجهز است. در این ماشین همچنین صفحه آمپر دیجیتالی 12.2 اینچی، سقف پانوراما و کنترل تهویهٔ اتوماتیک دو منطقه‌ای هم ارائه می‌شود درحالی‌که خریداران می‌توانند آینهٔ عقب تیره شونده و نورپردازی داخلی را هم سفارش دهند. تنها نقطه‌ضعف کابین اسپرتیج دکمه‌های لمسی در پانل میانی داشبورد است که می‌تواند خسته‌کننده باشد. رافور پرایم به‌صورت استاندارد با نمایشگر لمسی 8 اینچی و سیستم تهویهٔ دو منطقه‌ای ارائه می‌شود درحالی‌که نمایشگر بزرگ‌تر 10.5 اینچی قابل سفارش خواهد بود؛ بنابراین، اسپرتیج به دلیل برخورداری از نمایشگر بزرگ‌تر در این بخش خودروی برتر خواهد بود.

خودروی برتر: تویوتا رافور پرایم

رافور پرایم به یک پیشرانهٔ 2.5 لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به همراه سه موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً 302 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. این نیرو به‌صورت استاندارد توسط یک گیربکس CVT به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. رافور پرایم به لطف این قوای محرکه، کراس‌اوور چابکی برای این کلاس محسوب می‌شود که ظرف 5.5 ثانیه از صفر به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و خودروی برتر این بخش خواهد شد. کیا برای اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی اما یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر توربو و یک موتور الکتریکی را در نظر گرفته است که مجموعاً 261 اسب بخار قدرت را در اختیار راننده قرار می‌دهند. در اینجا هم به‌صورت استاندارد شاهد گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک و سامانهٔ چهارچرخ محرک هستیم. اسپرتیج برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت به حدود 6.9 ثانیه زمان نیاز دارد و هنگام شروع حرکت از حالت سکون کمی تأخیر توربو نشان می‌دهد. همچنین در سرعت‌های بزرگراهی هم کراس‌اوور پلاگین‌هیبریدی کیا کمی کم‌توان احساس می‌شود.

خودروی برتر: تویوتا رافور پرایم

هردوی این کراس‌اوورها مصرف سوخت بسیار مناسبی دارند اما شرایط رافور پرایم بهتر است. این خودرو به‌صورت ترکیبی در هر صد کیلومتر 6.2 لیتر بنزین مصرف می‌کند و برد تمام الکتریکی 67 کیلومتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد که برای اکثر ترددهای روزمره کافی خواهد بود. از سوی دیگر، اسپرتیج برای پیمودن صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی به 6.7 لیتر بنزین نیاز دارد و می‌تواند تا 55 کیلومتر را به‌صورت تمام الکتریکی طی کند.

خودروی برتر: کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی

رافور پرایم سواری مطمئنی را با فرمان دقیق و پاسخگو ارائه می‌کند اما ترمزها عملکرد خیلی جالبی ندارند. از سوی دیگر، اسپرتیج سواری نرمی دارد و هندلینگ خوبی را به نمایش می‌گذارد. البته فرمان کراس‌اوور کیا سبک است و بازخورد زیادی ارائه نمی‌کند اما همچنان رانندگی با آن آسان خواهد بود. در اینجا بادی‌رول حداقل است و ترمزها به راننده اعتمادبه‌نفس می‌دهند. به همین دلیل، در این بخش اسپرتیج را به‌عنوان خودروی برتر انتخاب می‌کنیم.

کیا اسپرتیج پلاگین‌هیبریدی

این دو کراس‌اوور پلاگین‌هیبریدی عملکردی نزدیک به هم دارند اما نهایتاً این اسپرتیج است که با غلبه بر رقیب ژاپنی، پیروز می‌شود. البته تویوتا شتاب بیشتر و مصرف سوخت کمتری دارد اما در دیگر قسمت‌ها برتری با کیا است. این ماشین ارزان‌تر است، صندلی‌های راحت‌تری دارد، فضای بار بیشتری را ارائه می‌کند، از تجهیزات بیشتری بهره می‌برد و دینامیک رانندگی بهتری را به نمایش می‌گذارد.