نبرد آفرود بین بزرگان! تویوتا لندکروزر در برابر رنجروور

یه آفرود یک هفته ای وسط کویر عیار هر کدوم رو مشخص میکنه، چند تا جامپ بزنن بعد ببین از شاسی کراس اور چیزی میمونه، من از قدیم عاشق رنج روور بودم و هستم ولی این دو کلا مال دو دنیای مختلفن

۴۷

۸

خود من هم تجربه آفرود با هردو رو داشتم یعنی نسل قبل همین رنجروور و لنکروز تست کردم
مطمئن شدم که در جاده که به هیچ وجه لندکروز به گرد پای رنجروور کلا نمیرسه

تو آفرود هم رنجروور اونقدر پیشرفته و با مهندسی بالاتری ساخته شده
که به طرز باور نکردنی
آفرود بهتری از لندکروز داره

حالا فکر کنید که این نسل جدید رنجروور دیگه چقدر بهتره که همینجا هم دیدیم برتری رنجروور رو

حالا به این فکر کنید که رنجروور بدون شاسی نردبانی و با سیستم تعلیق مستقل که در آفرود مهم هستن طوری مهندسی شده و مهندسی بسیار بالاتری داره و پر از تکنولوژی آفرودی هست و تکنولوژی بسیار بالاتری داره و بسیار پیشرفته تره که در عمل آفرود فوق العاده ای پیدا کرده بهتره و آفرود خیلی بهتری داره

خود امریکایی ها هم به همین موضوع پی برده بودن و لنکروز رو نمیخریدن تا دیگه توقف عرضه شد اونجا که بازار آزادی داره و همه چیز در اختیارشون هست
ضمن اینکه امریکا مهد آفروده اونها درست رو میدونن طوری که ما میبینیم که اصلا نگاه به لندکروز هم نکردن و اینقدر فروش لنکروز تو امریکا نسبتا کم بود که دیگه اصلا لنکروز دیکه اونجا عرضه هم نمیشه چون تو خود امریکا و اروپا خودشون بهترین آفرودر ها رو میسازن و بهترین آفرودر ها رو هم میخرن که همون آفرودر های برتر اروپایی و امریکایی هستن مثل همه چیزای دیگشون اروپا و امریکا که تو همه چیز برتر و اول و بهترین هستن اروپا و امریکا تو این مورد هم همینطور برتری دارن با فاصله زیاد از همه نظر در همه چیز بهترین و اول هستن و کسی به گرد پاشونم نمیرسه و همه چیز هم از خودشونه

۸

۶

پس در کل تنها در این صورت میشه حرفای شما رو متصور شد که
تصور کنیم شما دارید مثلا صد سال پیش اروپا و امریکا رو با الان اون مقایسه میکنید
تنها در این صورته که میشه بگیم دلیل گفتن این حرفای غیر منطقی شما چی بوده
که دلیلش رو گفتم چون در واقعیت و در حال حاضر اروپا و امریکا در همه چیز هزار سال و بینهایت جلو تر هستن و کسی به گرد پاشونم کلا نمیرسه و همین چیزایی هم که بقیه دارن صدقه سر اروپا و امریکاس که همینشم به گرد پای خود اروپا و امریکا کلا نمیرسه

چون واقعیت رو اگه ببینیم و تو رویا های خودتون نباشین و از تعصب بیرون بیاید و سرتون رو از زیر برف بیرون بکشید
متوجه واقیت ها میشید که هه چیز در بالاترین سطحش ملاک معیار اصلی برتری و فاکتور مقایسه ای هست
که در این صورت ما میبینیم که خدایی اروپا و امریما در همه چیز بهترین و اول و پرچمدار و سردمدار و یکه تاز و پیشرو و پیشتاز هستن و همه چیز هم از خودشونه و کسی به گرد پاشونم نمیرسه چون ازوپا و امریکا خدایی در همه چیز اول و بهترین و پرچمدار و سردمدار و پیشرو و پیشتاز و یکه تاز هستن و کسی به گرد پاشونم نمیرسه و همه چیز هم از خودشونه

۴

۴

در ادامه بحث هم در مورد این آفرودر ها وقتی ما سگمنت یعنی کلاس بندی آفرودر های مختلف رو در نظر میگیریم تو هر کلاسی
بهترین و محصول شاخص اون رو باید درنظر بگیریم که بالاترین سطح اون چه چیزی هست
نه یک چیز متوسطی که تو هرکدوم به پای هیچ یک از برتر های اون کلاس نمیرسه

مثلا همونطور که گفتم تو کلاس آفرودر لوکس همین رنجروور برتری کاملی داره و اگه نسخه لوکس لندکروز رو که ال ایکس هست با این رنجروور مقایسه کنبم متوحه میشید که اولا همون لنکروز هست که فقط المان های لوکس و تغییرات جزئی روی لون کار شده ولی کلیتش همون لندکروزه
ودر اصل قضیه که لوکس بودن در درجه اول و بعد آفرود هست اصلا به پای رنجروور نمیرسه و حتی تو آفرود هم که همین رنجروور هم خیلی جاها کلا بهتر عمل میکنه

خود لنکروز هم حتی سری ۳۰۰ جدیدش هم اینقدر سیستم های الکترونیکی آفرودی ضعیفی داره نسبت به آفرودر های برتری مثل همین رنجروور که در حالت نرمال تو تست تی اف ال آفررود که استاندارد و قابل استناد هستند گیر می‌کنه و نیاز به قفل دیف پیدا میکنه
ولی از اون طرف رنجروور اونقدر سیستم‌ های الکترونیکی آفرودی قوی و پیشرفته ای داره که در حالت نرمال هم به راحتی از اون ناهمواری ها رد میشه

تو کلاس آفرودر های مدرن هم از نظر ابعاد و ساختار کلی و وزن لندکروز مطابق با برانکو‌ رپتور هست و حتی برانگو رپتور مقداری بزرگتر هم هست
و در اصل کار که تو آفرود های سخت و سطح بالا هست رو هم که در نظر بگیریم ما میبینیم که برانکو رپتور از همه نظر خیلی بهتره و آفرود بسیار قوی تری داره

تو آفرپدر های کلاسیک هم که اینیوس گرنادیر که یک آفرودر‌کلاسیک هست از همه نظر خیلی بهتر از لنکروز سری ۷۰ هست هرچند که انتخاب خودم سری ۷۰ هست
ولی مهم نیست چون من چیزی که درست هست رو میگم و همین رو میخواستم بگم که گفتم

۴

۴