تجربه و آزمایشتویوتا

رانندگی با تویوتا لندکروزر 300 مدل 2024، مجهز و توانمند با ایرادات عجیب!

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ با قیمت بیش از ۱۰۰ هزار دلار، گران‌تر از لندروور دیفندر است اما آیا به‌اندازه رقیب بریتانیایی خوب خواهد بود؟

زمانی که نسل جدیدی از تویوتا لندکروزر معرفی می‌شود، همیشه اتفاق مهمی به‌حساب می‌آید و بنابراین تعجبی ندارد که وقتی سری ۳۰۰ برای اولین بار در اواسط سال ۲۰۲۱ معرفی شد، خریداران هیجان‌زده شدند. البته این خودرو در ایالات‌متحده عرضه نشد و تویوتا بجای آن نسل جدید پرادو را به آمریکا فرستاد اما سری ۳۰۰ از اواخر سال ۲۰۲۱ راهی بازار استرالیا شد. لندکروزر دهه‌ها است که در این کشور از محبوبیت بالایی بین خریداران برخوردار است و به همین دلیل سری ۳۰۰ با تنوع مدل‌های بسیار زیادی در استرالیا عرضه می‌شود.

خانوادهٔ لندکروزر در این کشور شامل شش نسخهٔ اصلی است که از تیپ پایهٔ GX با قیمت ۱۰۲,۷۷۰ دلار استرالیا معادل ۷۰ هزار دلار آمریکا آغاز شده و نهایتاً به Sahara ZX با قیمت ۱۰۶,۸۰۰ دلار آمریکا می‌رسد. ما تصمیم گرفتیم پشت فرمان گران‌ترین نسخهٔ این شاسی‌بلند ژاپنی بنشینیم. تمام نسخه‌های سری ۳۰۰ در استرالیا با یک پیشرانهٔ ۳.۳ لیتری V6 دیزلی توئین توربو عرضه می‌شوند که جایگزین V8 نسل قبلی شده است. هرچند برخی سنت‌گرایان از تصمیم تویوتا برای کنار گذاشتن موتور V8 راضی نبودند اما این V6 دیزلی با ۳۰۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور، خروجی بیشتری نسبت به پیشرانهٔ V8 دیزلی قبلی دارد. انتقال نیروی این موتور توسط یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک ساخت آیسین صورت می‌گیرد و به گفتهٔ تویوتا در هر صد کیلومتر به‌صورت ترکیبی ۸.۹ لیتر گازوئیل مصرف می‌کند.

صحرا ZX هرچند گران‌ترین نسخهٔ لندکروزر است اما متمرکزترین مدل روی آفرود نیست زیرا این وظیفه به نسخهٔ GR اسپرت سپرده شده است که به قفل دیفرانسیل جلو و عقب و آنتی‌رول بار الکترونیکی فعال مجهز است. صحرا ZX از این ویژگی‌ها بی‌بهره است اما در عوض لوکس‌تر و راحت‌تر از GR اسپرت بوده و هرچند برای رانندگی بهتر روی جاده‌ها طراحی شده اما هنوز هم از توانایی‌های آفرود بسیار بالایی برخوردار است. علاوه بر این، صحرا GX صرفاً به‌صورت پنج‌نفره ارائه می‌شود درحالی‌که برای دیگر تیپ‌ها امکان سفارش صندلی‌های ردیف سوم هم وجود دارد.

صحرا ZX هم در بیرون و هم در داخل واقعاً لوکس به نظر می‌رسد. این نسخه در بیرون از ویژگی‌هایی مثل رینگ‌های ۲۰ اینچی نقره‌ای، سپرهای متمایز و پله رکاب‌های منحصربه‌فرد با نورپردازی بهره می‌برد و به‌صورت استاندارد به سیستم تعلیق متغیر تطبیقی مجهز است. بااین‌حال، هرچند این تیپ بسیار لوکس‌تر از سری ۲۰۰ است اما در داخل تفاوت چندانی با تیپ ارزان‌تر صحرا ندارد. بااین‌حال، خوشبختانه همان تیپ صحرا هم کاملاً مجهز بوده و از تجهیزاتی مثل نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعاتی-سرگرمی، کنترل تهویه چهار منطقه‌ای، گرم‌کن و تهویه صندلی‌های جلو، گرم‌کن غربیلک فرمان، هدآپ دیسپلی، سیستم سرگرمی عقب با دو نمایشگر و… بهره می‌برد هرچند که فقدان ماساژور در خودرویی با این قیمت عجیب است.

علاوه بر این، نرم‌افزار اطلاعاتی-سرگرمی لندکروزر گرافیکی ضعیف و طرحی قدیمی دارد و دیدن هدآپ دیسپلی هم با عینک آفتابی غیرممکن خواهد بود. مشکل بعدی عملکرد سیستم حفظ حرکت میان خطوط است که به‌درستی کار نمی‌کند و باعث جابجایی خودرو بین خطوط می‌شود. این مشکل در طول سفر رفت‌وبرگشت ۱۵۰۰ کیلومتری ما بین ملبورن و آدلاید آزاردهنده بود. ما طی یک هفته با لندکروزر در مناطق شهری، جاده‌های روستایی و بزرگراه‌ها رانندگی کردیم و میانگین مصرف ۱۰.۴ لیتر در هر صد کیلومتر را ثبت کردیم که هرچند بیشتر از ادعای تویوتا است اما هنوز هم برای خودرویی که بیش از ۲.۶ تن وزن دارد و ظرف ۸ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد رقم قابل‌احترامی است.

در صحرا ZX شش حالت رانندگی مختلف وجود دارد که پدال گاز، فرمان، گیربکس و تعلیق را تنظیم می‌کند. از دید ما، اسپرت S بهترین حالت است زیرا سواری در حالات اقتصادی، راحت و معمولی بسیار نرم است و در سرعت‌های بالا باعث حرکت شناور خودرو می‌شود. خوشبختانه حالت اسپرت S همه‌چیز را تا حد مناسبی سفت‌تر می‌کند. پیشرانهٔ V6 و گیربکس ۱۰ سرعته خیلی خوب باهم هماهنگ هستند و در سرعت‌های بزرگراهی شتاب نرم و ثابتی را فراهم می‌کنند. گیربکس هرچند خیلی سریع نیست اما تعویض دنده‌ها را به نرمی و دقت انجام می‌دهد. لندکروزر همچنین ظرفیت یدک کشی ۳.۵ تن را دارد که برای کاروان‌های بزرگ کافی خواهد بود.

سری ۳۰۰ حتی در نسخهٔ صحرا ZX با ۲۳۵ میلی‌متر فاصله از زمین و قابلیت حرکت در عمق ۷۰ سانتی‌متری آب به همراه گیربکس کمکی ضریب سنگین، کرال کنترل و حالت کمکی چرخش، در خارج از جاده و مسیرهای ناهموار هم حرف‌های زیادی برای گفتن خواهد داشت. تویوتا در سری ۳۰۰ برای کاهش وزن درها، کاپوت و سقف را از آلومینیوم ساخته است اما کاپوت آلومینیومی آن‌قدر نازک است که هنگام رانندگی تکان می‌خورد. این مشکل در سرعت‌های بزرگراهی بیشتر خود را نشان می‌دهد و آزاردهنده خواهد بود.

جمع‌بندی

لندکروزر ۳۰۰ مثل پیشینیان خود همچنان یک شاسی‌بلند همه‌کاره با گسترهٔ وسیعی از توانایی‌های مختلف است که هرچند گران است و ایراداتی دارد اما هنوز هم یک گزینهٔ قابل‌توجه به‌حساب می‌آید. بااین‌وجود، با همین پول می‌توان یک لندروور دیفندر ۱۱۰ فول آپشن خرید و اگر نظر ما را بخواهید، ترجیح می‌دهیم سراغ شاسی‌بلند بریتانیایی برویم.

میانگین امتیازات ۵ از ۵
از مجموع ۱۱۴ رای
منبع
CarScoops

امیر دهقان

نویسنده و مترجم پدال، عاشق ماشین، عشقی که حد و حصر نداره

مطالب مشابه

‫۴۵ دیدگاه‌ها

  1. JaMsHiD

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (1185 ديدگاه)

    این ماشین دقیقا همون چیزیه که خاور میانه ، یعنی خونه این ماشین میخواد .
    نه دیفندر نه جی کلاس .

    موافقم 13
    مخالفم 13
    1. net

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (3145 ديدگاه)

      رینگ خاکستری و پره رینگش خیلی قشنگه . تعجبه ۷۰ درصد ۶ کشور ثروتمند عربی (عربستان کویت امارات بحرین عمان قطر) با اینکه ثروتمند هستند شاسی بلند نیمه لوکس تویوتا لندکروز می خرند و ۲۰ درصد دیگر این ۶ کشور ثروتمند عربی شاسی بلند نیمه لوکس نیسان پاترول می خرند و ۱۰ درصد دیگر شاسی بلند لوکس می خرند و تعجبه چرا به شاسی بلند لوکس علاقه ندارند

      موافقم 14
      مخالفم 1
    2. زیزیگولو

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (5441 ديدگاه)

      یکی‌ از فانتزیام اینه که یکی‌ واسم یه جعبه بزرگ کادو بیاره و توش یه جعبه کوچکتر باشه و تو اون جعبه کوچیکتره هم یه جعبه کوچیکتر باشه و همین روند ادامه پیدا کنه و آخرش برسه به یه سویچ لکسوسRX یا حضرت لندکروزLC300 ❤💯

      موافقم 15
      مخالفم 3
    3. AMG

      ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (99 ديدگاه)

      خریداران لندکروز اگه پول خرید جی کلاس رو داشتن حتی لحظه ای هم به تویوتا فکر نمیکردن

      موافقم 4
      مخالفم 15
    4. MehdiTurbo

      ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (1993 ديدگاه)

      یا تو عکس اینجور یا تو واقعیتم همینطور نمیدونم ولی طراحی داخلیش اصلا ابهت نسل قبلی اخرین فیس لیفت نداره یکی از دلایلشم حجم بزرگ کابین و خلوتی زیاد این نسل که مثل نسل قبل پر نشده و دریچه کولری که باریک شده حتی بیرونیم همینطور علتشم چراغای بزرگ غول اسای بزگ بود که تو این نسل اتفاقا حجم انگار بیشتر شده ولی چرتغای باریکتر ظریفتر
      اون چراغای غول اسا بزرگ نسل قبل بیشتر با ابهت لندکروز هماهنگتر بود هر چند همه خودرو سازا وا رفتند و انگار دارند میرند به یه سمتی یه طراحی اینده ای مده نظرشان فورمورستانگ ظریف شده بنز همین لندکروز حتی پرادو حالا چه داخلی چه بیرونی یکی از دلایلش برقی شدن که فک کنم قصد دارن یواش یواش خودرو ها را ظریف کنند و تغییر شکل بدن به مرور نسل یه جاییم که کلا خودران و ماشین پرنده میشه ولی طی نسلایی که دارند معرفی میکنند مشهود چرا لندکروز چه بقیه نمه نمه دارند میرند جلو

      موافقم 5
      مخالفم 3
      1. زیزیگولو

        ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
        سوابق: (5441 ديدگاه)

        دیدن عکس با دیدن ماشین از نزدیک خیلی تفاوت داره و من بهت اطمینان میدم اگه LC300 و داخل کابینش رو از نزدیک ببینی نظرت عوض میشه و عاشقش میشی

        موافقم 7
        مخالفم 2
    5. Mercedes

      ۲۷ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (805 ديدگاه)

      شوخی دیگه؟
      اینو با دیفندر مقایسه میکنی؟
      اگه این حضرت باشه
      دیفندر والا حضرته

      موافقم 1
      مخالفم 3
  2. J7

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    بااین‌وجود، با همین پول می‌توان یک لندروور دیفندر فول آپشن خرید و اگر نظر ما را بخواهید، ترجیح می‌دهیم سراغ شاسی‌بلند بریتانیایی برویم.

    هنوزم کسی هست بگه تویوتا از لندرور بالاتره ؟
    چطوری میتونید کمپانی که ۷ – ۸ دهه صرفا متخصص ساخت شاسی بلنده رو با این مقایسه کنید ؟

    موافقم 7
    مخالفم 12
    1. ناخدا

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (173 ديدگاه)

      تو اگر یک ذره ماشین شناس بودی همچین حرفی در مورد لندکروز نمیزدی

      موافقم 9
      مخالفم 11
    2. فرزند ایران

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (94 ديدگاه)

      شاید بریتانیا از ژاپن بهتر باشه
      ولی هند نیست

      موافقم 7
      مخالفم 15
    3. heshmat021

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (335 ديدگاه)

      لندروور به غیر قابل اعتماد بودن معروفه، تویوتا بر عکس اش

      هر چند آنچنان تفاوتی نباید باشه و این قضیه‌بیشتر مال زمانیه که همه چی مکانیکی بود

      موافقم 11
      مخالفم 8
    4. KAIZEN

      ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (144 ديدگاه)

      یه مثلی هست بین آفرود بازهای آمریکایی که میگن:
      خیلی ماشینا هستن که شما رو به دور دستها میبرن، ولی تویوتا شما رو برتون هم میگردونه

      موافقم 13
      مخالفم 4
      1. MAHDI1

        ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
        سوابق: (86 ديدگاه)

        یه مثلی دیگه هم هست بین آفرود باز های آمریکایی که میگن :
        خیلی ماشینا شما رو به دور دست ها میبرن و تا مسیر برگشت هم شما رو همراهی می‌کنن ولی
        ولی آفرودر های آمریکایی و اروپایی علاوه بر اینکه برتون میگردونن تو مسیر هم اصلا گیر نمیکنن و از هر چالشی و هر مسیری هم بر میان

        موافقم 5
        مخالفم 15
    5. مهدی

      ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (11 ديدگاه)

      با این صحبت شما پس میشه گفت که شرکت تویوتا 2 یا 3 ساله که لندکروز رو تولید میکنه
      سابقه تولید این کمپانی معظم بالای 70 ساله کجایی برادر؟؟؟؟

      موافقم 10
      مخالفم 2
    6. Mercedes

      ۲۷ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (805 ديدگاه)

      تجربه اصلا ملاک خوبی نیست
      مهمه ولی این تصور که هرکسی قدیمی تره بهتره خیلی خنده داره
      با ملاک شما ایران و مصر باید الان ابرقدرت اول دنیا باشن چون از همه قدیمی ترن
      بزرگ شین یکم
      البته خودم دیفندر رو ترجیح میدم ، ولی میگم ملاکتون اشتباهه
      با همین ملاک چینی کره ای ها هم میکوبید
      قرار نیست هرکسی اول شروع کرده تا قیامت بهترین باشه که.

      موافقم 3
      مخالفم 2
  3. علی جردن

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (1205 ديدگاه)

    موتور کوچک و ضعیف شده از نظرم
    نسل قبلی با موتور ۸ سیلندر بهتر بود
    هیچی موتور تنفس طبیعی نمیشه
    موتورهای توربو دار علاوه بر حساسیت به بنزین لذت موتور تنفس طبیعی نداره

    موافقم 13
    مخالفم 7
    1. KAIZEN

      ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (144 ديدگاه)

      موتورش دیزله و دیزل با توربو هیچ مشکلی نداره

      موافقم 8
      مخالفم 1
  4. gholii

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (56 ديدگاه)

    لندکروزی که لندکروز نباشد لندکروز نیست
    باشد که همانا با سری 200 رستگار شوید

    موافقم 13
    مخالفم 6
  5. ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (3687 ديدگاه)

    با قیمت ۱۰۰ هزار ؟ گرونه ؟ اوخی 😢
    تو ایران یه نسخه ۲۰۱۰ ترکیدش قیمتش ۲۵۰ هزار دلار رو رد کرده
    بیچاره ها باید ۱۰۰ هزار بدن لندکروز صفر 😢😢

    موافقم 17
    مخالفم 3
  6. امیر

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (234 ديدگاه)

    این مدل رو من تو خیابون دیدم .دقیقا مثل لندمارکه .واقعا مسخرست .ابهت اتاق قبلش کجا این‌کجا

    موافقم 7
    مخالفم 9
    1. ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (3687 ديدگاه)

      حتما اتاق ۲۰۰ رو دیدی که نیو فیس ۳۰۰ کرده 😂😂😂

      موافقم 15
      مخالفم 2
      1. ناخدا

        ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
        سوابق: (173 ديدگاه)

        آفرین👏👏 فیس لیفتهای مسخره دستی و من درآوردی

        موافقم 9
        مخالفم 2
        1. ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
          سوابق: (3687 ديدگاه)

          اتاق ۲۰۰ های تو ایران فقط برای فیس لیفت کردن به ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۱ خوبه
          اگه تبدیل به اتاق ۳۰۰ بشه واقعا زشت میشه

          موافقم 7
          مخالفم 0
  7. زیزیگولو

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (5441 ديدگاه)

    حضرت تویوتا لندکروز همیشه آماده هر چیزی هست💪💪

    موافقم 13
    مخالفم 6
    1. علی

      ۲۶ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (452 ديدگاه)

      لند کروز ماشین خوبی هست واسه اونایی که ماشین چینی رو لوکس می‌دونن لند کروز واسشون خداست یاحضرت ندیدی یا یادت رفته
      حضرت فقط جی کلاس هست وسلام

      موافقم 5
      مخالفم 6
      1. Lc lover

        ۲۷ فروردین ۱۴۰۳
        سوابق: (1 ديدگاه)

        لندکروز ژاپنی نه چینی احمق

        موافقم 2
        مخالفم 5
      2. Taha Ayoobi

        ۲۸ فروردین ۱۴۰۳
        سوابق: (1614 ديدگاه)

        حضرت جی کلاس؟
        فکر کنم کادیلاک اسکالید سری V رو نمیشناسی

        موافقم 2
        مخالفم 1
  8. J7

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (12 ديدگاه)

    100 هزار دلار چرا باید برای لندکروز داد ؟
    بیخود نیست این ماشین در اروپا و امریکا هیچ حرفی برای گفتن نداره . فقط در کشور استرالیا و عرب ها و اینا میخرن اینو .
    من پاترول رو به علت قیمت منصفانه و لکسوس GX و LX رو به علت قیمت مشابه به علاوه لاکچری بودن ترجیح میدم . لندرور و امریکاییا هم که اصلا سر جای خودش .
    اصلا شما میتونی با همین پول و حتی کمتر لکسوس GX مجهز بگیری هم تعلیق بهتری داره هم لوکسه . حتی قیمتش به LX هم خیلی نزدیکه !!
    فقط داره بخاطر اسم و رسم گذشته نون میخوره وگرنه گزینه های خیلی بهتری داره

    موافقم 15
    مخالفم 2
    1. علی

      ۲۶ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (452 ديدگاه)

      از همون اول از این مدل خوشم نیامد توی عراق با این گوسفند جابجا میکنن اون وقت توی ایران به میگن حضرت
      البته توی کشوری که تیگو و لاماری و فونیکس ماشین لوکس حساب میشه بیشتر از این انتظاری نیست
      وگرنه هممون میدونیم علاحضرت لقب جی کلاس بنز هست

      موافقم 5
      مخالفم 3
  9. samurai

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (553 ديدگاه)

    توی استرالیایی (انگلیسی) واسه لندروور هندی تبلیغ نکنی کی بکنه :))
    خروح از خطوط مشکل نرم افزاریه با یه اپدیت درست میشه از ماشین نمیتونی ایراد پیدا کنی چرت میگی
    کیففیت لندکروز (حضرت) انقد بالاست هنوزم صف خرید داره با این مفالات و مقایسه های ابکی چیزی عوض نمیشه :))

    موافقم 11
    مخالفم 10
    1. P

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (287 ديدگاه)

      بله بله ، پس شما هم نگران ارزش سهامتون تو تویوتا( مادر حضرت )نباشید

      موافقم 11
      مخالفم 4
    2. امیر دهقان

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (697 ديدگاه)

      این مطلب توسط نویسنده سایت آمریکایی کاراسکوپ در سفر به استرالیا نوشته شده
      کاش همه به این باور برسیم که هیچ ماشینی در جهان بی‌نقص نیست

      موافقم 20
      مخالفم 1
      1. ماکان

        ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
        سوابق: (772 ديدگاه)

        سلام . موافقم

        موافقم 1
        مخالفم 3
    3. J7

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (12 ديدگاه)

      لندکروز که هیچ حتی LX هم با وجود قیمت ۷ رقمی در مقابل دیفندر حرفی برای گفتن نداره . هر وقت تونست تو امریکا و اروپا بفروشه حسابه
      امثال شماها که همیشه پشت عدد و رقم فروش قایم میشین ،‌ چرا از فروش تو امریکا حرفی نمیزنین ؟
      لندکروز نیست تو امریکا اما LX هست قیمت هر دو هم نزدیکه . کلا سالی به زور داره ۵ – ۶ هزارتا میفروشه
      در حالیکه دیفندر داره بالای ۲۰ هزار تا میفروشه و همین قدرم تو اروپا فروش داره

      موافقم 7
      مخالفم 9
  10. کیان

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (1440 ديدگاه)

    من هیچ کاری به این لندکروز و یا … ندارم. کاریم ندارم کدوم لاکچریه و …
    ولی بعضی چیزها واقعا سخت نیست درکش و حساب و کتابش و …
    یکی مثه تویوتا میاد 100 هزار دلار خرج کیفیت و دوام بررای ماندگاری و طول عمر میکنه و اطمینان برای کارکرد در شرایط سخت، چیزی ک میخواد براش ساخته بشه
    به فرض اروپاییها هم میان بیشتر هزینه رو فنسی بودن و لاکچری بودن و مسائل اینطوری هزینه میکنن، کسی ک مثلا لندرورو میخره با کسی ک لندکروز برای کار کشیدن میخره زمین تا اسمون استفادش فرق داره.
    من هنوز ک هنوز ماشینهای خدمت تویوتا و نیسان های پیکاپ و هایلوکس قدیمی یادم نمیره، یه جاهایی تو به سختی با پاهات از کوه رد میشدی، اونوقت اون پیکاپ با بار باورت نمیشد ک چه جوری رد میشه و …
    تهشم همه ماشینها عیب و ایراد دارن، هیچ ماشینی بی عیب نیست و نخواهد بود. خیلی از انتخابها هم دلی هست بیشتر

    موافقم 13
    مخالفم 4
  11. مازیار

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (2697 ديدگاه)

    وقتی تو مقایسه های رسانه ای _ اونجا که تویوتا همیشه دست بالا و لندروور دست پائین رو داشته _ شاهد نتیجه های پی در پی دور از انتظار هستیم، وقت اونه که بپذیریم اصول در حال تغییره

    موافقم 10
    مخالفم 3
  12. datsun

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (3561 ديدگاه)

    عاشق تویوتام در حالی که تمام رسانه ها علیه این کمپانی ان ولی طوفانی روبه جلوست تا حالا ندیدیم تو هیچ رسانه ی در مورد تویوتا مغرضانه قضاوت نشه علتش هم کاملا مشخصه، ولی تویوتا جوری شناخته شده و مطرحه بین مردم دنیا که هیچ رسانه ی نمیتونه خرابش کنه، نمونش همین لندکروز که صف انتظار چند ساله داره و فلان رقیب که به زور تبلیغات و خرید رسانه ها به دنبال فروش چندتا دونه س،
    سرار تاریخ این کمپانی پیشرفت و رشد بوده هیچ نقطه تاریکی تو این کمپانی دیده نمیشه،

    موافقم 12
    مخالفم 5
    1. S66

      ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (1 ديدگاه)

      «هیچ نقطه تاریکی تو این کمپانی دیده نمیشه،»

      یک bz4x معذرت . تازه این یه نمونشه

      موافقم 11
      مخالفم 9
  13. مجتبی .

    ۲۴ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (1186 ديدگاه)

    ما که فقط باخوندن اعداد وارقام وشنیدن نظر دیگران باید رای بدیم ولی خداییش تاهمون مدلایی که اومده واقعا ماشین قابلی هست اما این نسل فکرنکنم بتونه براحتی مچ پاترول روبخوابونه مخصوصا که ده پونزده هزار دلار هم اختلاف قیمت هست.

    موافقم 3
    مخالفم 3
    1. علی

      ۲۶ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (452 ديدگاه)

      لندکروز همیشه پشت سر پاترول بوده پاترول هم زیباتره هم قویتره. هم قیمتش رو پایین تر نگه می‌داره

      موافقم 1
      مخالفم 1
  14. Omid

    ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (1 ديدگاه)

    انگار نویسنده فراموش کرده که تویوتا یه بخش لوکس تر هم داره بنام لکسوس که میتونه ماساژور یا سیستم اطلاعات و سرگرمی با گرافیک بالاتر رو از مدلهای مختلف لکسوس انتظار داشته باشه…
    ضمنا کسی که نوشته لندروور ۷۰ سال سابقه داره باید بدونه که تویوتا لندکروز ۸۳ سال سابقه ساخت شاسی بلند رو داره از اوایل جنگ جهانی اول سال ۱۹۴۱ با مدل AK10 تا حالا درحالیکه لندروور از سال 1948 و بعد از جنگ جهانی دوم شروع به کار کرده
    با اینکه لندروور هم شاسی بلند خوبیه ولی لندکروز از همه لحاظ حتی با توجه به قیمتش به لندروور برتری داره و بدنه لندکروز هم آلومینیومیه و مجموعا در همه مدلهاش پرفروشترین شاسی بلند دنیاست.

    موافقم 5
    مخالفم 6
    1. 

      ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
      سوابق: (119 ديدگاه)

      باز خوبه تو مقایسه های همین اخیرا هم با جدید دیدیم برتری لندروور رو که لندرووور از هر نظر بهتر بوده تو مقایسه اعداد و ارقام مهمه که هم با اعداد و ارقام اثبات شد و هم در عمل هم نتیجه همین بود بعرها مقابسه ها رو دیدیم تازه این لندروور بود که سابقه ۷۰ ساله داره جیپ که سابقه بیش از ۱۰۰ ساله داره و یکی از مدل هاش از سال 1941 وارد خدمت شد که اتفاقا همون لندکروز بر اساس همین جیپ ساخته شد که حتی اسمش هم بر اساس جیپ نامگذاری کرده که البته به پای خود جیپ نرسیده و نمیرسه
      کلا لندکروز شاسی بلند مقبولیه ولی به پای خود آفرودر ها و شاسی بلند های اروپایی و آمریکایی که نمیرسه چون از هر نظر برتری دارن در انواع محصولات که هر طور حساب کنیم چه نوع لوکس باشه چه نوع آفرودی

      موافقم 5
      مخالفم 4
  15. Akbar Khazaee

    ۲۵ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (35 ديدگاه)

    چهره اش میتونست که بهتر ازاین باشه

    موافقم 1
    مخالفم 1
  16. علی

    ۲۶ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (452 ديدگاه)

    اینایی که میگن لندکروز خوبه. قول میدم. اینا حتی یکبار سوار رنجرور نشدن یا سوار کادیلاک یا اینفینی نشدن یا پاترول جدید رو از نزدیک ندیدن. اگه میدیدن مطمنم نظرشون عوض میشه

    موافقم 3
    مخالفم 5
  17. ALI.S

    ۲۶ فروردین ۱۴۰۳
    سوابق: (228 ديدگاه)

    خوب بود

    موافقم 2
    مخالفم 0

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لطفاً از نوشتن به‌صورت پینگلیش، اجتناب نمایید. نظرات حاوی توهین، عبارات غیراخلاقی، سیاسی، مطالب غیر مرتبط، اسپم، ترول و تبلیغاتی پذیرفته نمی‌شوند. برای تغییر آواتار خود می‌توانید از سایت گراواتار استفاده نمایید.

دکمه بازگشت به بالا