موتور بلوک بزرگ چیست و چه تفاوتی با سایر موتورها دارد؟

اگر علاقه‌مند به مسابقات، مکانیک خودرو یا تعمیرات در خانه هستید، بدون شک با بحث‌های میان موتورهای بلوک بزرگ در مقابل بلوک‌های کوچک و سایر موتورهای مدرن مواجه شده‌اید. هر موتور بلوک بزرگ دارای تاریخچه، ویژگی‌ها و کاربردهای منحصربه‌فردی است که دهه‌ها نظرات اکثر علاقه‌مندان به خودرو را به خود جلب کرده است.

اما موتور بلوک بزرگ دقیقاً چیست؟ این موتور به سادگی موتوری است که فضای بیشتری اشغال کرده و سنگین‌تر از موتورهای بلوک کوچک است و از کورس‌های طولانی‌تر، دریچه‌ها و مجراهای بزرگ‌تر و سیلندرهای وسیع‌تر که همه با هم برای ارائه توان و گشتاور عظیم کار می‌کنند سود می‌برد. بله درست است، اما فراتر از اندازه فیزیکی، هر مکانیک با تجربه‌ای به شما خواهد گفت که تفاوت اصلی به حجم جابجایی موتور بلوک بزرگ مربوط می‌شود که مستقیماً به قدرت و گشتاور بیشتر، به‌ویژه در دورهای پایین، منجر می‌شود. هنگامی که سری W شورلت در سال ۱۹۵۸ به شهرت رسید (به‌ویژه مدل خاص شورلت ۴۲۷) هدف ارائه توان بیشتری نسبت به موتورهای بلوک کوچک مانند شورلت ۲۶۵ و همتایانش بود. فورد نیز در همان سال با سری‌های MEL (مرکوری ادسل لینکلن) و FE وارد میدان شد و سری ۳۸۵ را در سال ۱۹۶۸ عرضه کرد. کرایسلر نیز عقب نماند و موتورهای بلوک بزرگ سری B و RB را به ترتیب در سال‌های ۱۹۵۸ و ۱۹۵۹ معرفی کرد. اگرچه این موتورها ابتدا برای کامیون‌های سنگین و خودروهای سواری طراحی شده بودند، اما به‌سرعت میان طرفداران خودروهای عضلانی آمریکایی محبوب شدند.

موتورهای بلوک بزرگ با استفاده از اندازه بزرگ‌تر خود، توان و گشتاور خام بیشتری تولید می‌کنند، اما این امر بدون هزینه نیست. این موتورها سنگین‌تر و حجیم‌تر هستند که وزن اضافی را به محور جلو وارد می‌کند و شتاب و چابکی برخی خودروها را کاهش می‌دهد. با این حال، توان خام ارائه‌شده توسط این موتورها تا حدی این کاستی‌ها را جبران می‌کند.

از نظر قدرت خالص و حس قدیمی، موتورهای بلوک بزرگ همچنان جایگاه خود را حفظ کرده‌اند. با این وجود، با نزدیک شدن به دهه ۸۰، این موتورها از تولید انبوه خارج شدند: مقررات سخت‌گیرانه‌تر انتشار آلاینده‌ها مانند قانون هوای پاک (به‌ویژه پس از بحران نفتی ۱۹۷۳) و هزینه‌های بالای بیمه، خودروسازان را وادار به کاهش حجم موتورها کرد. موتورهای بلوک بزرگ هنوز در کاربردهای سنگین، کامیون‌های تجاری و مسابقات درگ حرفه‌ای که به گشتاور و توان عظیم نیاز دارند، زنده‌اند.

موتورهای بلوک کوچک جمع‌وجور از آن زمان برای خودروهای مصرفی تسلط یافته‌اند و اغلب با کارایی کلی، نسبت توان به وزن و کاربرد عملیاتی برتر، فراتر از انتظار عمل می‌کنند و در طیف وسیع‌تری از خودروها جای می‌گیرند. در واقع، برخی موتورهای بلوک کوچک مانند سری LS و LT جنرال موتورز و موتور V8 ۵.۰ لیتری کایوت فورد، با بهره‌گیری از فناوری مدرن مانند تزریق مستقیم، توربوشارژ و مدیریت سوخت بهتر، گشتاور و توانی نزدیک به موتورهای بلوک بزرگ کلاسیک تولید می‌کنند.

بله اهمیت دارد، اما تنها به این معنا که هر راننده نیازها و ترجیحات منحصربه‌فردی دارد. برخی عاشقان موتور به صدای غرشی که با فشار پدال آن‌ها را به صندلی می‌چسباند علاقه‌مندند و همچنان به موتورهای کلاسیک شورلت ۴۵۴ و موپار افسانه‌ای ۴۴۰ وفادارند. برخی دیگر حس چابکی موتورهای بلوک کوچک سبک‌وزن را ترجیح می‌دهند، مانند شورلت LS3، موتور ۵.۰ لیتری کایوت فورد یا دوج ۳۹۲ هِمی.

این موتورها نه‌تنها از نظر کارایی و کاربرد عملیاتی از نسخه‌های قدیمی‌تر پیشی گرفته‌اند، بلکه با ارائه توان قابل‌توجهی، گاهی حتی گشتاور و توانی بیشتر از موتورهای بلوک بزرگ، بدون حجم یا مصرف بالای سوخت، عمل می‌کنند. با این حال، اگر به دنبال اعداد بالای مسابقات درگ یا کشیدن بارهای سنگین هستید، گشتاور خام موتور بلوک بزرگ می‌تواند مفید باشد.

اغلب، خودروهای مجهز به موتورهای بلوک بزرگ به تعلیق و ترمزهای قوی‌تر در جلو نیاز دارند، به دلیل وزن اضافی و استرسی که به شاسی وارد می‌کنند. برای ساخت‌های روزمره، این امر ممکن است هزینه‌بر و پیچیده باشد و به همین خاطر بسیاری از مکانیک‌ها به سراغ موتورهای بلوک کوچک می‌روند. در نهایت، این بیشتر به اهداف، عادات رانندگی و بودجه شما بستگی دارد تا اینکه کدام بهتر است. هم موتورهای عضلانی قدیمی و هم کارایی مدرن در فرهنگ خودرو جایگاه خود را کسب کرده‌اند و بدون شک، زیر کاپوت اکثر وسایل نقلیه حضور دارند.