آب بندی ماشین صفر چگونه انجام می‌شود؟

خرید یک خودروی نو، مانند ماشین صفر 207، دنا پلاس یا کوییک، لحظه‌ای هیجان‌انگیز است، اما بسیاری از رانندگان نمی‌دانند که آب بندی ماشین صفر با گیربکس دستی و آب بندی ماشین صفر اتوماتیک کلید اصلی دوام طولانی‌مدت موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از خرابی‌های زودرس است. رفتار نادرست در 1000 کیلومتر اول می‌تواند تا 30 درصد عمر مفید قطعات حیاتی موتور مانند رینگ پیستون، یاتاقان و سوپاپ را کاهش دهد. طبق گزارش‌های موجود، بیش از 65 درصد مشکلات موتور در سال اول به عدم رعایت اصول آب بندی ماشین صفر مربوط می‌شود.

رانندگان باید بدانند که آب بندی ماشین صفر 207، آب بندی ماشین صفر دنا پلاس یا آب بندی ماشین صفر کوییک فقط یک توصیه نیست بلکه یک الزام فنی است. موتورهای مدرن با تلورانس‌های بسیار دقیق ساخته می‌شوند و نیاز به فرآیند تدریجی هماهنگی قطعات دارند. عدم رعایت این مراحل، منجر به لقی رینگ، سایش نامتقارن، افزایش حرارت و حتی ترک سیلندر می‌شود.

اهمیت رفتار درست با خودروی صفرکیلومتر را نمی‌توان نادیده گرفت. اجزای موتور و گیربکس، سیستم‌های ترمز و تعلیق و قطعاتی که تازه از خط تولید خارج شده‌اند نیاز دارند تا جای خود را پیدا کنند و به شرایط کاری عادی برسند. رعایت شرایط آب بندی، رانندگی ملایم، اجتناب از فشار زیاد در روزهای ابتدایی و اجتناب از بارهای سنگین، همه این‌ها باعث می‌شود تا خودرو با حداکثر کارایی و کمترین استهلاک فعالیت کند.

آب بندی فرآیندی است که در آن قطعات متحرک موتور همچون پیستون، رینگ، سوپاپ و یاتاقان به تدریج با یکدیگر هم‌تراز و صیقلی می‌شوند. در کارخانه، این قطعات با تلورانس‌های میکرومتری ساخته می‌شوند، اما سطح آن‌ها هنوز زبر است. رانندگی ملایم در کیلومترهای اولیه، باعث می‌شود:

• رینگ‌های پیستون به دیواره سیلندر بنشینند.
• سوپاپ‌ها در جایگاه خود و با قطعات دیگر هماهنگ شوند.
• روغن به تمام نقاط نفوذ کند و لایه محافظ بسازد.
• حرارت موتور به‌طور یکنواخت توزیع شود.

از لحاظ عددی، منابع معتبر توصیه می‌کنند که این دوره معمولاً تا مسافتی حدود 800 تا 1600 کیلومتر ادامه یابد. برای نمونه، در راهنمای شرکت کیا آمده که در هزار کیلومتر اول رانندگی با خودرو شرایط خاصی باید رعایت شود. همچنین شرکت آئودی برای برخی مدل‌ها دوره 1500 کیلومتر و حتی برخی خودروهای برقی تا 3000 کیلومتر را پیشنهاد داده است.

در ادامه، مراحل آب‌بندی را مرحله‌به‌مرحله شرح می‌دهیم، طوری که بتوانید از همان ابتدا خودرو را به نحو مناسبی راه‌اندازی کنید.

مرحله ۱: آماده‌سازی اولیه

اطمینان حاصل کنید که سطح روغن موتور، خنک‌کننده، روغن گیربکس و سایر سیالات در حد مناسب هستند.

تایرها را بررسی کنید. فشار باد تایرها مطابق دفترچه باشد و اگر تایرها کاملاً نو هستند، سطح آج آن‌ها نیاز به چند صد کیلومتر کارکرد دارد تا حداکثر چسبندگی را پیدا کند.

توصیه می‌شود که اولین باری که خودرو را حرکت می‌دهید، با سرعت ملایم و بدون بار زیاد (تعداد زیاد سرنشین، بار سنگین، یدک‌کشی) این کار را انجام دهید.

مرحله ۲: رانندگی ملایم در فاصله اولیه

در کارکرد اولیه 1000 تا 1500 کیلومتر از بالا بردن دور موتور تا محدوده قرمز، شتاب ناگهانی، یدک‌کشی یا بار سنگین خودداری کنید.

از ثابت نگه‌داشتن سرعت در طولانی‌مدت خودداری کنید. توصیه شده است که بار موتور و سرعت را به‌طور دوره‌ای تغییر دهید تا اجزای موتور و گیربکس به حالت بهینه برسند.

ترمزها و تعلیق نیز در این دوره نیاز دارند در کنار یکدیگر بنشینند؛ یعنی از ترمز شدید و ناگهانی پرهیز شود تا لنت و دیسک به‌درستی باهم هماهنگ شوند.

مرحله ۳: افزایش تدریجی فشار به خودرو

پس از طی کردن مسافت اولیه و اطمینان از عملکرد مناسب، می‌توان به‌تدریج شرایط رانندگی را کمی سخت‌تر کرد به گونه‌ای که شتاب‌ گیری کمی بیشتر، بار متوسط، سرعت‌های بزرگراهی و بالا رعایت شود هرچند نباید دور موتور بیش از حد بالا رود.

این مرحله به موتور و گیربکس اجازه می‌دهد با شرایط واقعی کار هماهنگ شوند و کارایی بلندمدت بهبود یابد.

مرحله ۴: سرویس اولیه پس از دوره آب‌بندی

بسیاری از منابع توصیه می‌کنند پس از پایان دوره آب‌بندی یک بررسی سرویس انجام گیرد که شامل بررسی و تعویض روغن موتور، فیلترها، وضعیت ترمزها، تایرها و سایر موارد در صورت لزوم است. این سرویس به عنوان نقطه شروع رسمی دوره عمر خودرو در نظر گرفته می‌شود.

در ادامه به نکات مهمی می‌پردازیم که هر مالک خودروی صفر باید رعایت کند تا از مزایای آب‌بندی به‌درستی بهره ببرد و ریسک‌های احتمالی را کاهش دهد.

مطالعهٔ دفترچه راهنما

هر خودروساز ممکن است توصیه‌های خاصی برای مدل یا موتور محصول خود داشته باشد؛ بنابراین اولین و مهم‌ترین گام، مطالعه دفترچه راهنمای خودرو و رعایت توصیه‌های آن است.

پرهیز از دور موتور بالا و شتاب ناگهانی

شتاب شدید یا دور بالای موتور در دوره آب‌بندی می‌تواند باعث سایش زودرس، خروج قطعات از حالت‌ هماهنگ و کاهش عمر موتور شود. برای مثال، توصیه شده در 1000 کیلومتر اول استفاده از خودرو، دور موتور زیر 4 هزار دور در دقیقه نگه داشته شود.

تنوع سرعت و بار موتور

رانندگی با سرعت ثابت برای مدت طولانی باعث می‌شود برخی اجزا با یکدیگر هماهنگ نشوند. بهتر است سرعت‌ها متفاوت باشند، شتاب و ترمز ملایم داشته باشید، از رانندگی کاملاً یکنواخت اجتناب کنید.

اجتناب از حمل بار زیاد و یدک کشی در دوره آب بندی

خودروسازان توصیه می‌کنند که در دوره اولیه خودرو را با بار سبک، بدون یدک‌کشی یا حمل بار زیاد استفاده کنید تا فشار کمتری بر موتور و سیستم تعلیق وارد شود.

ترمز ملایم و تایر جدید

تایرها و ترمزها نیز نیاز به زمان دارند تا عملکرد بهینه پیدا کنند؛ ترمز ناگهانی یا تایر تازه در زمان شروع استفاده از خودروی صفرکیلومتر مناسب نیست.

نصب تجهیزات و افزودنی‌ها پس از دوره آب‌بندی

اگر قصد دارید خودرو را تیونینگ کرده و برخی قطعات را ارتقا دهید بهتر است این کار را بعد از پایان دوره آب‌بندی انجام دهید تا اجزا اصلی ماشین کارکرد طبیعی خود را پیدا کرده باشند.

رعایت سرویس اولیه و تعویض روغن در زمان مناسب

برخی کارشناسان بیان می‌کنند که با وجود کاهش دوره توصیه‌شده، بررسی اولیه روغن موتور و سرویس اولیه پس از حدود 1500 کیلومتر یا بیشتر می‌تواند مفید باشد.

حفظ سبک رانندگی ملایم در دوره آب بندی

توجه به محدودیت‌ها، احتیاط بیشتر، اجتناب از فشار زیاد بر موتور و... همه این‌ها باعث می‌شود که عمر مفید خودرو افزایش و استهلاک اولیه کاهش یابد.

آب بندی ماشین صفر، فرایندی مهم و بنیادین برای هر خودرویی است که بار اول در جاده‌ها حرکت می‌کند. فرقی نمی‌کند که آب بندی خودروی گیربکس دستی انجام شود یا آب بندی ماشین صفر اتوماتیک چراکه رعایت دستورالعمل‌های اولیه، رانندگی ملایم، اجتناب از فشار و بار زیاد، مطالعه دفترچه راهنما و سرویس اولیه پس از دوره آب‌بندی، همگی عواملی هستند که می‌توانند عمر خودرو، کارایی موتور و ارزش آن در بازار را به‌طور چشمگیری افزایش دهند. در شرایطی که کیفیت خودروهای پرفروش داخلی جای تعریفی ندارد، آب بندی ماشین صفر ۲۰۷، آب بندی ماشین صفر دنا پلاس و یا آب بندی ماشین صفر کوییک اهمیت زیادی در عملکرد بهینه آن‌ها در درازمدت خواهد داشت.