رستوماد، رتروماد و کانتینیوماد چیست و چه تفاوتی باهم دارند؟

اگر از دنبال‌کنندگان اخبار و مطالب خودرویی باشید، احتمالاً تاکنون اصطلاح رستوماد را زیاد شنیده‌اید اما در کنار این، دو اصطلاح رتروماد و کانتینیوماد هم وجود دارد. هرکدام از این اصطلاحات به نوع خاصی از بازسازی و بازتولید خودروهای کلاسیک اشاره دارد که در ادامه به توضیح و بررسی تفاوت‌های آن‌ها خواهیم پرداخت.

متداول‌ترین اصطلاح در دنیای بازسازی خودروهای کلاسیک، رستوماد است. این کلمه ترکیبی از بازسازی (Restoration) و اصلاح (Modification) است. رستوماد به خودروهای کلاسیکی گفته می‌شود که کاملاً و با دقت بازسازی می‌شوند تا در ظاهر مشابه حالت اصلی باشند اما درعین‌حال، برای افزایش پرفورمنس، ایمنی، راحتی و قابلیت رانندگی روزمره، به قطعات و سیستم‌های مدرن مجهز می‌شوند. یکی از اصلی‌ترین قطعاتی که در رستومادها تعویض می‌شود، پیشرانه است. این خودروها معمولاً به موتورهای مدرن مجهز می‌شوند که قوی‌تر و کم‌مصرف‌تر از موتور اصلی خودرو هستند یا در بعضی موارد همان پیشرانهٔ اصلی با قطعات مدرن تقویت و به‌روزرسانی می‌شود. حتی در برخی نمونه‌ها، پیشرانهٔ اصلی خودرو با نمونه‌های برقی جایگزین می‌شود.

علاوه بر این، در خودروهای رستوماد ترمزها هم با نمونه‌های جدید جایگزین می‌شوند و امکانات رفاهی مثل سیستم تهویه، سیستم صوتی و... به خودرو اضافه می‌شود. هرچند در بسیاری از رستومادها، سازندگان تلاش می‌کنند ظاهر کلاسیک و اصلی خودرو را حفظ کنند اما در برخی نمونه‌ها تغییرات بزرگی هم در بدنهٔ خودرو صورت و از فرم کلاسیک فاصله می‌گیرد. بهترین مثال برای این نوع رستوماد، جگوار XJS سوپرکت ساخت شرکت بریتانیایی TWR است.

به‌طورکلی، رستوماد خودروی کلاسیکی است که بازسازی و به تجهیزات و قطعات مدرن مجهز می‌شود. ازجملهٔ مشهورترین رستومادها می‌توان به HWA Evo اشاره کرد که رستوماد مرسدس بنز 190E Evo II است. همچنین رستوماد لامبورگینی دیابلو توسط شرکت اچنتریکا هم یکی دیگر از نمونه‌های جذاب است. یان کالوم، مدیر طراحی سابق جگوار هم از طریق شرکت خود اقدام به رستوماد مینی ماینر کرده است.

رتروماد که ترکیبی از رترو (Retro یا الهام از گذشته) و اصلاح (Modification) است را می‌توان نقطهٔ مقابل رستوماد دانست زیرا در اینجا، یک خودروی مدرن با تغییراتی در بدنه، ظاهری شبیه به خودرویی کلاسیک پیدا می‌کند. این یعنی ساختار خودرو و تمام قطعات فنی کاملاً امروزی هستند اما ظاهری خودرو نمایی کلاسیک و قدیمی پیدا می‌کند. در رتروماد معمولاً بدنهٔ خودرو دستخوش تغییرات بزرگی می‌شود و تمام پانل‌های بدنه از نو طراحی و ساخته می‌شوند تا شبیه به خودروی کلاسیک موردنظر شوند. در این خودروها، داخل خودرو معمولاً دست‌نخورده باقی می‌ماند و شاهد همان داشبورد مدرن هستیم ولی برخی سازندگان پا را فراتر گذاشته و سعی می‌کنند داخل خودرو را هم به نمونهٔ کلاسیک شبیه کنند.

یکی از جذاب‌ترین رترومادهایی که اخیراً دیده‌ایم، تبدیل دوج چلنجر به پلیموث باراکودا مدل ۱۹۷۱ است. در این خودرو، کل بدنه با فیبر کربن از نو طراحی شده و فرمی کاملاً شبیه به باراکودا پیدا کرده است. بااین‌حال، در رتروماد، خودروی مدرن همیشه از لحاظ فرم و کلاس بدنه شبیه نمونهٔ کلاسیک نیست و دو خودرو می‌توانند کاملاً باهم متفاوت باشند. برای مثال، اخیراً شرکتی از آفریقای جنوبی، یک مرسدس A45 AMG هاچ‌بک را به بنز ۱۸۰ وانت تبدیل کرده است! یکی دیگر از رترومادهای جذاب اخیر هم توسط شرکت رضوانی ساخته شده است. این خودرو که RR1 نام دارد، بر اساس جدیدترین نسل پورشه ۹۱۱ ولی با الهام از پورشه ۹۳۵ مسابقه‌ای طراحی و ساخته شده است.

کانتینیوماد اصطلاح جدیدتری است و نسبت به دو شیوهٔ قبلی بسیار خاص‌تر و کمیاب‌تر محسوب می‌شود. در کانتینیوماد نه خبری از خودروی کلاسیکی است که به قطعات مدرن مجهز شود و نه خودروی مدرنی که شبیه به نمونهٔ کلاسیک شود بلکه در این روش خودروی کلاسیک موردنظر به‌طور کامل از ابتدا ساخته می‌شود. درواقع در کانتینیوماد به‌جای رستوماد یا بازسازی یک خودروی قدیمی، خودرو از صفر و بر اساس نقشه‌های اصلی ساخته می‌شود. ازآنجایی‌که این خودروی جدید به‌نوعی ادامهٔ نمونهٔ کلاسیک اصلی است، نام کانتینیوماد بر آن گذاشته شده که از کلمهٔ Continue به معنای ادامه گرفته شده است.

این کار اما بسیار هزینه‌بر است و به همین دلیل، همان‌طور که گفته شد، کانتینیوماد نسبت به رستوماد و رتروماد بسیار کمیاب‌تر است و خیلی کمتر ساخته می‌شود. همچنین خودروهای کانتینیوماد معمولاً قیمت‌های بسیار بالایی دارند. جذاب‌ترین کانتینیوماد را شرکتی بریتانیایی به‌نام بورهم ساخته است. این شرکت اقدام به بازآفرینی فورد اسکورت RS نسل اول کرده که کاملاً مشابه نمونهٔ اصلی ساخته شده اما از پیشرانهٔ جدید و برخی ویژگی‌های مدرن مثل دیفرانسیل لغزش محدود بهره می‌برد. قیمت این خودرو از ۲۹۵ هزار پوند شروع می‌شود.

از نمونه‌های دیگر کانتینیوماد می‌توان به موستانگ‌های کلاسیک ساخت شرکت روولوجی اشاره کرد. این شرکت موستانگ‌های کلاسیک را از ابتدا با بدنهٔ کاملاً جدید می‌سازد و به قطعات و تجهیزات مدرن مجهز می‌کند. این فرایند با ساخت شاسی و بدنهٔ جدیدی مشابه نمونهٔ کلاسیک آغاز می‌شود اما محفظهٔ پیشرانه به‌گونه‌ای طراحی خواهد شد که بتواند پیشرانه‌های V8 مدرن فورد را در خود جای دهد. علاوه بر موتور، برای گیربکس هم از نمونه‌های مدرن استفاده و خودروها به سیستم تعلیق جدید مجهز می‌شوند.