چرا برخی خودروهای چهارچرخ محرک دارای دو اهرم دنده هستند؟

دلیل بسیار خوبی برای این موضوع وجود دارد که چرا برخی خودروهای دارای چهارچرخ محرک با دو اهرم دنده عرضه می‌شوند. یکی از این اهرم‌ها متعلق به گیربکس است که می‌تواند دستی یا اتوماتیک باشد، درحالی‌که اهرم دیگر چیزی را کنترل می‌کند که در بسیاری از خودروهای چهارچرخ محرک یافت می‌شود. این قطعه جعبه انتقال یا جعبه‌دنده کمکی (Transfer Case) نام دارد که برخی از بهترین خودروهای آفرود نیز از آن بهره می‌برند.

این جعبه‌دنده کمکی نه تنها به شما امکان می‌دهد سیستم چهارچرخ محرک خودروی خود را فعال کنید، بلکه به شما اجازه می‌دهد تا یکی از دو حالت را انتخاب کنید: نسخه دنده سبک (High-Geared) که معمولاً 4H یا 4Hi نامیده می‌شود و برای آفرود معمولی مناسب است، یا نسخه دنده سنگین (Low-Geared) یعنی 4L یا 4Lo که برای حرکت آهسته در گل‌ولای، شن و ماسه یا برف و یا زمانی که نیاز به کنترل بیشتر بر خودرو دارید، کاربرد دارد.

انتقال قدرت کمکی شما همچنین ممکن است یک حالت خلاص را ارائه دهد که با حرف N نشان داده می‌شود و در آن، انتقال قدرت کمکی از مدار خارج می‌شود. این حالت معمولاً برای شرایط خاص یدک‌کشی، مانند یدک‌کشی صاف استفاده می‌شود. توجه داشته باشید که برخی خودروها ممکن است به جای اهرم دنده از یک صفحه گردان یا کلید برای کنترل انتقال قدرت کمکی استفاده کنند اما در هر صورت عملکرد کلی این قطعه معمولاً یکسان باقی می‌ماند.

بسته به نوع خاص سیستم چهارچرخ محرکی که دارید، اهرم یا کلید انتقال قدرت کمکی ممکن است دارای یک حالت AUTO (خودکار) باشد. عملکرد این حالت به این صورت است که خودرو در حالت دیفرانسیل عقب (RWD) کار می‌کند تا زمانی که نیاز به کشش یا چسبندگی بیشتر را حس کند که در آن لحظه به‌طور خودکار به حالت چهارچرخ محرک (4WD) تغییر وضعیت می‌دهد.

شاید با خود فکر کنید که تنظیم 4Lo در انتقال قدرت کمکی شما خیلی مفید نیست، اما موقعیت‌های متعددی وجود دارد که استفاده از آن منطقی است. یکی از این موارد، رانندگی در سربالایی‌های تند است، جایی که استفاده از 4Lo کنترل بهتری به شما می‌دهد، علاوه بر این، احتمال سر خوردن چرخ‌ها، از دست دادن چسبندگی و داغ کردن بیش از حد گیربکس اتوماتیک خودرو را کاهش می‌دهد.

همچنین یک استراتژی خوب آفرود برای استفاده از 4Lo در مسیرهای سرازیری است، زمانی که ترمز موتور اضافی ناشی از دنده سنگین‌تر، فشار وارده بر سیستم ترمز شما را تا حد زیادی کاهش می‌دهد. اگر در شن و ماسه نرم رانندگی می‌کنید، 4Lo برای کل سیستم انتقال قدرت شما بهتر است و میزان فشار کلی آن را کاهش می‌دهد. حالت 4Lo می‌تواند پس از ورود به مسیرهای خارج از جاده، از بسیاری جهات بسیار مفید واقع شود.

برخی خودروها با سیستم چهارچرخ محرک (4WD) عرضه می‌شوند، درحالی‌که برخی دیگر دارای سیستم تمام چرخ محرک (AWD) هستند. برای بسیاری از افراد این سؤال ایجاد می‌شود که سیستم AWD برای آفرود بهتر است یا 4WD؟ بسیاری از خودروهای سنتی مجهز به سیستم چهارچرخ محرک دارای یک جعبه‌دنده کمکی با تنظیماتی هستند که در بالا ذکر کردیم.

برعکس، اکثر خودروهای تمام چرخ محرک دارای جعبه انتقال با تنظیم دنده سنگین‌تر (Low Gear Setting) نیستند و به ورودی زیادی از سوی راننده نیاز ندارند و به همین خاطر فقط کافی است راننده دنده را در حالت حرکت قرار داده و حرکت کند. درحالی‌که برخی از خودروها در همه زمان‌ها حالت AWD را ارائه می‌کنند، برخی دیگر روی دو چرخ کار می‌کنند تا زمانی که سیستم نیاز به چسبندگی اضافی را حس کند که در آن لحظه سیستم هر چهار چرخ را درگیر می‌کند. برای نیازهای عمومی رانندگی در جاده، AWD کافی است، اما اگر قصد آفرودهای سنگین و حرفه‌ای را دارید حتماً مطمئن شوید که خودروی شما مجهز به سیستم چهارچرخ محرک (4WD) است.