تعویض لنت ترمز معمولاً باید باعث بهبود عملکرد سیستم ترمز شود، اما ممکن است راننده بلافاصله پس از نصب لنت جدید احساس کند ترمزگیری هنوز به اندازه انتظار قوی و یکنواخت نیست. این موضوع در بسیاری از موارد طبیعی است و به فرآیندی مربوط میشود که با نام آببندی لنت و دیسک شناخته میشود. لنت و دیسک جدید برای رسیدن به عملکرد طراحیشده، باید بهتدریج با یکدیگر تطبیق پیدا کنند.
لنت نو هنوز کاملاً با دیسک جفت نشده است
سطوح اصطکاکی لنت و دیسک در ابتدای کار تماس کاملاً یکنواختی با یکدیگر ندارند. حتی اگر هر دو قطعه ظاهراً صاف باشند، در مقیاس میکروسکوپی دارای ناهمواریهایی هستند و در شروع استفاده، تمام سطح لنت بهطور یکسان با سطح دیسک درگیر نمیشود. به همین دلیل، با افزایش تدریجی تماس و سایش کنترلشده، سطح لنت با دیسک هماهنگتر میشود.
اما موضوع فقط شکل گرفتن سطح تماس نیست. هنگام آببندی، بخشی از ماده اصطکاکی لنت بهصورت یک لایه بسیار نازک و یکنواخت روی سطح دیسک منتقل میشود. این لایه انتقال نقش مهمی در ایجاد اصطکاک پایدار و عملکرد یکنواخت ترمز دارد.
گرما چگونه لنت را به عملکرد مطلوب میرساند؟
ترمزگیری باعث تبدیل انرژی حرکتی خودرو به گرما میشود. هنگام آببندی لنت، این افزایش دما باید بهصورت کنترلشده اتفاق بیفتد تا لنت و دیسک به شرایط کاری مناسب برسند و لایه انتقال یکنواختی شکل بگیرد. به همین دلیل، آببندی صحیح شامل مجموعهای از ترمزگیریهای کنترلشده و فرصتهای مشخص برای خنک شدن قطعات است، نه چند ترمز ناگهانی و شدید.
استفاده از ترمزهای بسیار شدید بلافاصله پس از نصب لنت جدید میتواند نتیجه معکوس داشته باشد. افزایش سریع دما ممکن است باعث ایجاد لایهای نامنظم روی دیسک یا در برخی شرایط باعث لعابدار شدن سطح لنت شود. نتیجه میتواند کاهش عملکرد، ایجاد صدا یا لرزش هنگام ترمزگیری باشد.
آیا باید بعد از تعویض لنت، ترمز را عمداً شدید گرفت؟
خیر. روش آببندی به نوع لنت، دیسک و توصیه سازنده بستگی دارد و نباید یک دستور واحد را برای تمام خودروها اجرا کرد. برخی تولیدکنندگان روشهایی شامل چندین کاهش سرعت متوسط و فاصله زمانی برای خنک شدن را پیشنهاد میکنند. به عنوان مثال شرکت برمبو اظهار میدارد عملکرد سیستم ترمز بلافاصله پس از نصب قطعات جدید ممکن است کاهش یافته باشد و آببندی صحیح برای رسیدن به عملکرد مناسب و جلوگیری از لرزش اهمیت دارد.
در رانندگی عادی، بهترین کار این است که پس از تعویض لنت، در ترمزگیریهای اولیه از فشارهای غیرضروری و ترمزهای سنگین پشت سر هم پرهیز شود و دستورالعمل سازنده لنت یا خودرو در اولویت قرار گیرد. اگر همزمان دیسک نیز تعویض شده باشد، اهمیت اجرای صحیح فرآیند آببندی بیشتر میشود.
نهایتاً باید گفت لنت ترمز نو از همان لحظه نصب لزوماً به حداکثر عملکرد خود نمیرسد، زیرا لنت و دیسک باید از نظر هندسی و اصطکاکی با یکدیگر جفت شوند و لایه انتقال یکنواختی روی دیسک شکل بگیرد. چند ترمزگیری کنترلشده و استفاده درست در ابتدای کار به این فرآیند کمک میکند؛ بنابراین اگر لنت تازه نصبشده در چند ترمز اول دقیقاً همان حس مورد انتظار را ندارد، لزوماً نشانه خرابی آن نیست؛ اما کاهش شدید و غیرعادی قدرت ترمز، کشیدن خودرو به یک سمت، صدای غیرمعمول یا لرزش قابل توجه موضوعی است که باید توسط تعمیرکار بررسی شود.