یکی از قطعات مهم بکار رفته در خودروها فشنگی آب است که در این مقاله به بررسی وظایف و علائم خرابی آن خواهیم پرداخت.
سیستم خنک‌کننده خودرو نقش بسیار مهمی در حفظ دمای ایده آل موتور و کارکرد آن بر عهده دارد. از آنجایی که صدها قطعه ریز و درشت در کنار یکدیگر فعالیت میکنند بنابراین گرمای زیادی تولید می‌شود و سیستم یاد شده می‌بایست دمای آن‌ها را کاهش دهد. یکی از اجزای سیستم خنک‌کننده، فشنگی آب است که به ویژه در خودروهای ایرانی اهمیت زیادی داشته و خرابی آن میتواند عواقب سنگینی داشته باشد؛ اما از کجا بفهمیم فشنگی آب خودرو خراب است؟ برای یافتن پاسخ چنین پرسشی تا انتها همراه ما باشید. پیش از این مقالات آموزشی جامعی درباره اجزای گوناگون سیستم خنک‌کننده خودرو از جمله رادیاتور، مایع خنک‌کننده، رله فن و… در پدال منتشر شده است و حالا نوبت به بررسی علائم خرابی فشنگی آب یا سنسور دمای آب می‌رسد.
فشنگی آب چیست و چه نقشی دارد؟
همان‌طور که گفته شد حفظ دمای ایده آل پیشرانه اهمیت زیادی دارد اما سیستم خنک‌کننده از کجا دمای ایده آل برای کارکرد وسایل نقلیه را تشخیص داده و تنظیم میکند؟ این کار بر عهده سنسور دمای آب coolant temperature sensor یا فشنگی آب است که با علامت اختصاری CTS نیز نشان داده می‌شود. قبلاً مقاله جامعی درباره سنسورهای مختلف بکار رفته در خودروها منتشر کرده‌ایم و هم‌اکنون نوبت به سنسور دمای آب می‌رسد. این سنسور دمای مایع خنک‌کننده را اندازه می‌گیرد تا ECU بر اساس آن درباره کارکرد سایر بخش‌ها تصمیم‌گیری کند. سنسور موردبحث بی‌وقفه دمای مایع خنک‌کننده را اندازه می‌گیرد تا از کارکرد پیشرانه در دمای بهینه اطمینان حاصل شود.
به منظور کسب اطلاعات درست درباره دمای پیشرانه، ECU ولتاژ تنظیم شده‌ای را به فشنگی آب می‌فرستد. مقاومت این سنسور با دما تغییر میکند و این‌گونه ECU میتواند تغییرات دمایی را بررسی کند. ECU از اطلاعات برای محاسبه دمای مایع خنک‌کننده استفاده میکند و با استفاده از داده‌های مختلف پارامترهایی همچون تزریق سوخت، مخلوط سوخت و هوا و زمان احتراق را تنظیم میکند. همچنین کامپیوتر خودرو با اطلاعات فشنگی آب تصمیم می‌گیرد که چه زمانی فن خنک‌کننده روشن یا خاموش شود. فشنگی آب همچنین میزان دمای آب در پشت آمپرها را نیز به اطلاع راننده می‌رساند.
علائم خرابی فشنگی آب: راهنمای کامل ۱۴۰۴
همانند هر قطعه دیگری احتمال خرابی سنسور دمای آب وجود دارد. خرابی این قطعه میتواند مشکلات عدیده‌ای از جمله داغ کردن پیشرانه و کاهش عملکرد آن را در پی داشته باشد. به همین خاطر است که آگاهی یافتن از علائم خرابی فشنگی آب بسیار مهم خواهد بود چراکه در صورت عدم اطلاع یا نادیده گرفتن آن امکان آسیب دیدن شدید پیشرانه و تحمیل هزینه‌های سنگین وجود دارد.
اولین قدم در بررسی صحت عملکرد قطعه موردبحث توجه به شکل ظاهری آن خواهد بود چراکه با گذشت زمان امکان شکسته شدن خود سنسور یا متعلقات آن وجود خواهد داشت. این سنسور معمولاً در بخش جلوی پیشرانه و نزدیک ترموستات یا رادیاتور نصب می‌شود. اگرچه بررسی ظاهری سنسور دمای آب میتواند برخی مشکلات را نشان دهد اما تمامی علائم خرابی این قطعه با بررسی ظاهری یافت نمی‌شوند. در ادامه به برخی از مهم‌ترین نشانه‌های خرابی فشنگی آب اشاره می‌کنیم:
- نشانگر آب نادرست در پشت آمپرها (معمولاً زمانی که پیشرانه گرم شد عدد نشان داده شده باید بین ۸۸ تا ۹۰ درجه سانتی‌گراد باشد)
- داغ کردن پیشرانه
- صدای خشن پیشرانه در زمان کارکرد درجا
- کاهش عملکرد پیشرانه که به دلیل محاسبه اشتباه مخلوط سوخت و هوا به وجود می‌آید
- افزایش مصرف سوخت
درصورتی‌که به خرابی این قطعه شک دارید در اسرع وقت نزد یک مکانیک باتجربه مراجعه کنید تا با بررسی عملکرد سنسور خرابی آن را تشخیص دهد.
علائم خرابی فشنگی آب در پراید، پژو ۴۰۵ و سمند
پراید
از جمله رایج‌ترین علائم خرابی فشنگی آب پراید می‌توان به روشن شدن چراغ هشدار دما، خروج دود سیاه از اگزوز، جوش آوردن مداوم موتور، افزایش مصرف سوخت و لرزش غیرعادی موتور اشاره کرد.
پژو ۴۰۵
خرابی فشنگی آب پژو ۴۰۵ نیز با نشانه‌هایی از جمله نمایش دمای اشتباه در پشت آمپرها، نشتی مایع خنک‌کننده، افت توان موتور و مصرف سوخت بالاتر، جوش آوردن موتور، روشن شدن چراغ چک و دمای آب در پشت آمپرها و همچنین عملکرد نادرست فن‌ها همراه است.
سمند EF7
در صورتی که فشنگی آب سمند EF7 خراب شود شاهد مشکلاتی از جمله مشکل در استارت و روشن شدن خودرو، افت قدرت تولیدی موتور، روشن شدن چراغ چک، افزایش مصرف سوخت، روشن شدن فن‌ها در دمای پایین، افزایش دمای موتور و جوش آوردن آن خواهید بود.
چگونه فشنگی آب را تست کنیم؟
به منظور تست صحت عملکرد قطعه با استفاده از مولتی متر ابتدا باید کلید یا سلکتور این دستگاه را روی اهم‌متر قرار دهید. در مرحله بعد سیم‌های مشکی و قرمز را در محل مربوطه دستگاه قرار داده و دو سر سیم‌های مشکی و قرمز را به دو پایه فشنگی آب وصل کنید و در دماهای مختلف مقدار مقاومتی را که دستگاه نشان می‌دهد یادداشت نمایید. اگر اعداد به دست آمده اختلاف زیادی با استاندارد خودروساز برای این قطعه داشته باشد و یا اینکه مقاومت نشان داده شده صفر باشد پس فشنگی آب خراب است و می‌بایست تعویض شود. در جدول زیر میزان مقاومت قطعه یاد شده در دماهای مختلف درج شده است.
| تغییرات دمای آب (درجه سانتی‌گراد) | تغییرات مقاومت (اهم) |
| ۴۰- | ۴۹۹۳۰ |
| ۳۰- | ۲۶۶۲۰ |
| ۲۰- | ۱۵۷۰۰ |
| ۱۰- | ۹۵۳۰ |
| ۰ | ۵۹۵۰ |
| ۱۰ | ۳۸۲۰ |
| ۲۰ | ۲۵۰۵ |
| ۳۰ | ۱۶۸۰ |
| ۴۰ | ۱۱۵۰ |
| ۵۰ | ۸۱۰ |
| ۶۰ | ۵۷۰ |
| ۷۰ | ۴۱۵ |
| ۸۰ | ۳۰۰ |
| ۹۰ | ۲۳۰ |
| ۱۰۰ | ۱۷۵ |
| ۱۱۰ | ۱۳۵ |
| ۱۲۰ | ۱۰۲ |
| ۱۳۰ | ۸۱ |
آموزش تعویض فشنگی آب
به منظور تعویض این قطعه در خودروهای ایرانی از جمله پراید و پژو ۴۰۵ می‌بایست در ابتدا ابزارهای مناسب از جمله آچار تخت یا رینگی و یا آچارفرانسه، انبردست یا انبر قفلی، پیچ‌گوشتی دو یا چهارسو، دستکش ایمنی، ظرف مناسب نگهداری مایع خنک‌کننده، نوارتفلون، مایع خنک‌کننده (در صورت لزوم)، دستمال یا حوله تمیز و… را تهیه نمایید. دقت داشته باشید که برای تعویض فشنگی حتماً باید موتور خودرو خاموش و سرد باشد چراکه در غیر این صورت خطر سوختگی وجود خواهد داشت. پس از تهیه این ابزار لازم مراحل زیر را طی کنید.
- مرحله اول: تهیه ابزار، پارک خودرو در محل مناسب، اطمینان از سرد بودن موتور
- مرحله دوم: قطع اتصال باتری
- مرحله سوم: باز کردن درپوش رادیاتور به منظور تخلیه فشار سیستم خنک‌کننده
- مرحله چهارم: قرار دادن ظرفی در زیر خودرو، باز کردن شیر تخلیه رادیاتور به منظور خروج مایع خنک‌کننده (تخلیه کامل مایع خنک‌کننده نیاز نیست و تنها کاهش ارتفاع مایع و نرسیدن آن به فشنگی آب کفایت میکند)
- مرحله پنجم: اطلاع از محل نصب قطعه موردبحث (در خودروهای ایرانی از جمله پژو ۴۰۵، معمولاً فشنگی روی بلوک موتور و در نزدیکی ترموستات نصب شده است)
- مرحله ششم: جدا کردن فشنگی قدیمی از سوکت، باز کردن فشنگی آب معیوب
- مرحله هفتم: پیچیدن نوارتفلون در رزوه‌های فشنگی جدید و نصب آن در محل موردنظر
- مرحله هشتم: محکم کردن قطعه جدید در جای خود، اتصال سوکت به فشنگی
- مرحله نهم: پر کردن مایع خنک‌کننده رادیاتور
- مرحله دهم: تست و اطمینان از عملکرد صحیح قطعه جدید
هزینه و نکات خرید فشنگی آب
| نام خودرو | قیمت حدودی فشنگی آب (تومان) |
| پراید | ۱۰۰ هزار |
| سمند موتور ملی | ۲۰۰ هزار |
| پژو ۴۰۵ | ۱۵۰ هزار |
| پژو ۲۰۶ | ۱۷۰ هزار |
باید دقت کرد قطعات خودروهای ایرانی توسط شرکت‌های زیادی تولید می‌شوند و طبیعی است که در این میان قطعات تقلبی و بی‌کیفیت نیز در بازار وجود داشته باشد بنابراین حتماً خرید خود را از فروشگاه‌های معتبر انجام داده و در انتخاب نوع فشنگی و تناسب آن با مشخصات خودروی خود اطمینان حاصل کنید.
سؤالات متداول درباره فشنگی آب خودرو
- چگونه بفهمیم فشنگی آب پژو ۴۰۵ خراب است؟
رایج‌ترین علائم خرابی قطعه موردبحث در پژو ۴۰۵ شامل نمایش نادرست دمای آب در پشت آمپرها، عملکرد نادرست فن‌ها، نشتی مایع خنک‌کننده، روشن شدن چراغ چک و… است.
- خرابی فشنگی آب سمند EF7 چه مشکلاتی ایجاد میکند؟
خرابی این قطعه در سمند EF7 میتواند باعث جوش آوردن موتور، عملکرد نادرست فن‌ها، افت توان تولیدی و افزایش مصرف سوخت شود.
- چطور فشنگی آب خودرو را با مولتی متر تست کنیم؟
به این منظور باید حالت اهم‌متر را روی مولتی انتخاب کرده و سپس میزان مقاومت قطعه را اندازه‌گیری کنید. در صورتی که مقدار مقاومت روی دستگاه عدد صفر بود یا میزان آن اختلاف زیادی با استانداردهای موجود داشت بنابراین فشنگی خراب است.
- آیا خرابی فشنگی آب باعث روشن شدن چراغ چک می‌شود؟
بله خرابی این قطعه میتواند باعث روشن شدن چراغ چک شود که با دستگاه دیاگ می‌توان کد خطا را تشخیص داد.
- هزینه تعویض فشنگی آب در سال ۱۴۰۴ چقدر است؟
هزینه تعویض قطعه یاد شده در خودروهای ایرانی از جمله پراید و پژو در سال ۱۴۰۴ چیزی حدود ۲۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان است هرچند بسته به مهارت مکانیک و محل تعویض قطعه میتواند متفاوت باشد.
- فشنگی آب اصل را از کجا بخریم؟
برای خرید قطعات اصل بهتر است به فروشگاه‌های معتبر و نمایندگی‌های مجاز خودروسازان مراجعه نمایید.
- آیا خرابی فشنگی آب باعث افزایش مصرف سوخت می‌شود؟
بله خرابی قطعه موردبحث میتواند افت توان موتور و افزایش مصرف سوخت را در پی داشته باشد.
- چگونه محل فشنگی آب در پراید را پیدا کنیم؟
این قطعه در پراید روی سر سیلندر و قبل از ترموستات نصب شده است.
نتیجه‌گیری
سنسور دمای آب قطعه‌ای مهم است که وظیفه اندازه‌گیری دمای مایع خنک‌کننده را بر عهده دارد. خرابی این قطعه میتواند مشکلات زیادی از جمله جوش آوردن موتور و افت توان و عملکرد آن را در پی داشته باشد. در این مقاله با نشانه‌های رایج خرابی فشنگی و همچنین قیمت آن در خودروهای ایرانی آشنا شدید. با استفاده از قطعات باکیفیت و بررسی مداوم سیستم خنک‌کننده خودروی خود میتوانید طول عمر این قطعه را افزایش دهید. از شما عزیزان دعوت می‌کنیم تجربیات خود در این باره را با ما و دیگر کاربران پدال به اشتراک بگذارید.
Kf
۱ آذر ۱۴۰۲یع سوال بدون ربط به مقاله دارم
من یه لیفان ۸۲۰ دارم تو جاده وقتی شیشه پایینه خیلی بوی دود میاد تو ماشین وقتی شیشه بالا باشه کولر یا بخاری میگرم بو دود نمیاد خیلیا گفتن از اگزوزه بردم بالای گود اگزوز مشکلی نداشت. فکر کردم ماشین خام سوزی داره شمع وایر سنسور عوض کردم کامپیوتر رو هم چک کردم ولی هیچ مشکلی نبود کسی نظری نداره از کجاست
راستی ماشین روغن سوزی نداره از روغن نیست
مهران
۱ آذر ۱۴۰۲روغن ریزی نداره روی اگزوز یا منیفولد؟چه واسکازین چه روغن موتور یا هیدرولیک و ترمز
من ۲۰۶ داشتم روغن چکه میکرد روی لگزوز زیر موتور دود میومد داخل
Kf
۱ آذر ۱۴۰۲نه اتفاقا چند وقته حواسم به روغن موتور و گیربکس هست اصن کم نمیکنه. اینقدر رو مخمه که تو فکر فروشش هم رفتم
علی
۲ آذر ۱۴۰۲ببین کاتالیزورداره یانه یا واشر گلویی اگزوزت خرازبه .
مس
۲ آذر ۱۴۰۲سنسورآب واکسیژن راحتما چک کن شایدخرابی ازاین قطعه باشد.سیستم خنک کننده ازترموستاد ورادیاتور و واترپمپ همه راچک کن اینها همه تاثیردرسیستم پیشرانه وعمکردخوب خودرودارد.که خوب کارمی کند.این قطعه ها همیشه معیوب باشد.ماشین بعدکارمی کند بوی دود می دهد.فرمان به کامپیوترنمی دهد.عملکرد خودرورا تشخیص دهد.بعضی مواقع سوکت دینام معیوب می شوداستارت نمی خورد.اگرباطری ودینام سالم بایدسوکت وسیمکشی هارابایدکنترل کرد.
محمدکاظم ازاد
۲ آذر ۱۴۰۲سلام ایراد از درب صندوق عقبه.احتمالا نوارش خرازه دود اگزوز در حین حرکت به للت خلا ایرو دینامیک بر میگرده تو ماشین
یک فرد
۲ آذر ۱۴۰۲نحوه حرکت ماشین نسبت به گذشته تغییری نموده؟احساس نمیکنید گاز خور خودرو نسبت به قبل تغییر نموده؟کیپ بودن یا نیمه کیپ شدن اگزوز از قسمت کاتالیست و منبع اگزوز میتواند خروج گازهای حاصل ازاحتراق را به داخل اتاق هدایت نماید،زمانی که خودرو روشن است،با رفتن پشت خودرو و تست نمودن پرتاب گازهای خروجی با کف دستتان میتوانید از این مسئله اطمینان حاصل نمائید،اگر منبع یا کاتالیست نیمه کیپ شده باشد با ضعیف شدن واشر گلوئی گازهای حاصل از احتراق را به داخل اتاق هدایت نماید،در این صورت ماشین کشش خوبی برای شتاب گیری و حرکت ندارد و دمای آمپر هم افزایش پیدا مینماید،،اگر این مورد نبود،به مکانیک چینی کار نشان بدهید،همه ماشینها مثل هم کار میکنند ولی هر کدامشان قصه های خاص خودشان را دارند،بدرود
احسان
۳ آذر ۱۴۰۲داداش فک کنم کنیستر بایدعوض کنی منم ۲۰۶ دارم همین مشکلو دارم ولی وقت ندارم برم درستش کنم
ارشاد
۱۴ آذر ۱۴۰۲سلام
حتما شیلنگ های بخار روغن رو چک کن
شاید مشکل از اونجا باشه
ممکنه شیلنگ یا فرسوده باشه
یا بست نداشته باشه
یا محکم جا نرفته باشه
چون همین اتفاق برای من افتاد
بعدا که پیش جلو بند ساز بودم و خودم رفتم تو چال
متوجه شدم زیر ماشینم کامل چربه
بردم پیش مکانیک گفت مشکل شیلنگ بخار روغنه
بیشتر روغنیم که میریخت زیر ماشین ، حین حرکت می‌سوخت و دود میشد
و همین بوی دودش واقعا اذیت می کرد
فقط ناگفته نمونه خودروی من پژو بود
محسن حسام
۶ خرداد ۱۴۰۴دوستان همه ماهر هستند ولی بنظر من احتمال مال پلوس یا بلبرینگ که داغ می شه هستش
مصطفی
۲۳ بهمن ۱۴۰۲من ماشینم دقیقا همین مشکلو داشت، یه سر اگزوز بنداز بطوری که اگزوز از سپر عقب بیرون تر باشه، خیلی مهمه حتتما سراگزوز از سپر عقب بیرونتر باشه اگه با سر اگزوز بیرونتر از سپر عقب نیومد یه تیکه لوله جوش بده و تمام
ارمان
۳ اردیبهشت ۱۴۰۳سلام سنسور اکسیژن چک شود اگه دود سیاه میکنه
محسن
۱۱ خرداد ۱۴۰۳داداش یه نگاهی به درپوش فیلتر روغن بنداز ممکنه اورینگی خراب کرده و نشت داره… خیلی هم خطرناکه ممکنه بترکه و روغن کلا خارج شه و آتیش سوزی به دنبالش… متاسفانه من تجربشو داشتم خیلی خطرناکه حتما چک کن
کامران
۲۵ تیر ۱۴۰۳سنسور دریچه گاز خرابه داداش
مصطفی
۸ مرداد ۱۴۰۳خب شما زحمت بکش شیشه را نکش پایین
محمدرضا رضوانی
۲۵ آبان ۱۴۰۳احتمالا منیفولد دود همون چدنی اگزوزت ترک داره
مجید
۲ آذر ۱۴۰۳سلام ، شک نکن واشر گلویی اگزوز هست ، در جا چیزی نشون نمیده ، باز کن ببین ، یه گوشه واشر رفته باشه از همون دود میاد تو اتاق وقتی شیشه رو میدید پایین
محمد جواد
۱۲ دی ۱۴۰۳احتمالا بوستر ترمز یا اگه ترمزش روغنیه پمپ روغنه ترمز خرابه ازاد نمیکنه و دوده خفیفه لنته ک معمولا چشمو میسوزونه، تو زانتیا زیاد پیش میاد
حسین
۴ بهمن ۱۴۰۳دوست عزیر من فکر میکنم از لاستیک دور صندوق عقب شما باشه .چون درب صندوق شما هنگام بسته بودن کاملا وکیوم نمیشه هنگام حرکت گازهای خروجی اگزوز به حالت چرخش در آمده و از منفذهای صندوق عقب به داخل خودرو رله پیدا میکنند الخصوص وقتی شیشه ماشین پایین باشه حالت مکش ایجاد میشه و بوی دود بیشتر حس می‌شود. این مسئله برای من هم پیش آمده
میثم شهبازی
۱۳ بهمن ۱۴۰۳سلام ممکنه از کنستر بنزین باشه اونم یه چک ازش کنید انشاله که حل میشه
میثم شهبازی
۱۳ بهمن ۱۴۰۳سلام ممکنه از کنیستر بنزین باشه اونم یه چک ازش کنید احتمال خیلی زیاد مشکل از همین قطعه باش
فرشید
۲۴ بهمن ۱۴۰۳مشکل کنیستر خرابه
محسن ۰۹۱۰۱۶۶۳۵۳۱
۲۹ اسفند ۱۴۰۳سلام اگه از مشکلات گفته دوستان نبود شک نکن از چپقی سوپاپ هست که ۱۰۰ تومن خرج نداره اون شیلنگ که از موتور وصله به دریچه گاز چکش کن ببین چرب و روغنی هست اگه بود خیالی نیست کاریش نداشته باش اگه روغن کم نمیکنه اگه کم کرد عوضش کن چپقی رو
محسن حسام
۶ خرداد ۱۴۰۴سلام بدنه موتور خودرو کثیف هستش وقتی موتور داغ می شه روغن چکه می کنه روی اگزوز داخل موتور (چدنی) موتور را با اسپری بشورید
محسن حسام
۶ خرداد ۱۴۰۴دوستان همه ماهر هستند ولی بنظر من احتمال مال پلوس یا بلبرینگ که داغ می شه هستش
محسن حسام
۶ خرداد ۱۴۰۴سلام دوستان
یه النترا۱۹۹۴ اتومات دارم رو دنده۳ مونده فقط دنده عقب راه می ره وبا ۳ حرکت می کن بیشتر از ۹۰کیلو متر هم سرعت نمی ره تازه یه ۲۰ کیلومتر که توجاده رفتم داغ می کنه راهنمایی بفرمایید
احمد
۱ آذر ۱۴۰۲یک ماه صبح ماشین بد استارت میخوره بعد که روشن میخوام حرکت کنم و دوباره پامو بزارم رو کلاج دور وتور میاد صفر و ماشین خاموش میشه بعد تک استارت روشن میشه و بدون هیچ مشکلی کار میکنه موتور گرم و سه تا امپر بالا رفتا دیگه خاموش نمیشه سنسور گاز و استوپر موتور و شمع عوض کردم دینام سرویس کردم سوزن شستم اما همون طور و خوب نشد صد تا مکانیک عوض کردم هر کی یه چرتی گفت و یه پولی ازم کند منم بیخیال شدم منتظر میموندم که گرم شه و حرکت کنم تا امروز که بعد رفتن به پمپ بنزین و کامل گرم افتاده بودن ماشین وقتی استارت زدم دوباره دور موتور افتاد و خاموش شد مجبور شدم گاز نگه دارم تا روشن بمونه حرکت کردم به محض اینکه پام از گاز برمیداشتم و کلاج میگرفتم دور موتر صفر میشد و خاموش میکرد بازم نگه داشتم انقدر گاز نگه داشتم تا ثابت بمونه و خوب شد در حال حرکت بعضی موقع دور موتو تو دو هزار گیر میکنه دیر پایین میاد دیگه کلافه شدم دریچه گاز سیمی و شستشو دادم هیچ اتفاقی نیافتاد اگه کسی واقعا میتونه کمک کنه
ماشین هم اس دی سال 93 زیمنسی
شاهین
۱ آذر ۱۴۰۲شاید از باتری باشه. ماشین قبلی من هر از گاهی کلاچ که میگرفتم خاموش میشد و بعد استارت میزدم درست میشد. بهم گفتن باتری دیگه عمرش تموم شده. البته من قبل تعویض باتری ماشینو فروختم ولی شاید مال شما هم از همین مشکل باشه. باز یه باتری ساز نگاه بکنه به این موضوع بد نیست.
مهران
۱ آذر ۱۴۰۲عزیز از کیلومتر هم میتونه باشه.کیلومتر من تو مسافرت هیچ مشکلی نداشت یهو نمیزاشت دور موتور بیشتر از ۳ بره بالا.رفتم باتری سازی درستش کرد و از کیلومتر بود.حتما یه باتری ساز کار درست ببر
زیزیگولو
۱ آذر ۱۴۰۲قطع کن اتوماتیک برق که تو اکثر ماشینها داخل کاپوت سمت راننده هست رو حتماً چک کن و یک بار دکمه ش رو فشار بده و نگهدار تا یک صدای دینگ بشنوی چون اگر دست انداز شدید رد کرده باشی این قطع کن بخاطر شدید بودن دست انداز تشخیص تصادف داده و در نهایت همین اتفاقی که شما میگی میوفته چون اکثراً وقی دنده عوض میکنی و کلاچ رو ول میکنی دور موتور میوفته و حتی با دنده خلاص هم اگر گاز ندی ماشین خود بخود خاموش میشه و اگر با فشار دادن این دکمه مشکل حل نشد حتماً برو پیش یه برق کار تا این قطعه رو نگاه کنه و بررسی کنه شاید کلاً خراب شده و احتیاج به تعویض داره
ضرغام
۱ آذر ۱۴۰۲سلام استپر موتور رو چک کن ببین سالمه یا ایراد داره. اگه استپر ایراد داشته باشه موتور دور آرام رو نگه نمیداره و خاموش میکنه
یک فرد
۲ آذر ۱۴۰۲اگر مشکل از استوپر و سنسور دریچه گاز باشه،دور موتور نوسان پیدا میکنه و یا در حالت ثابت بالای هزار می ایسته،در هر صورت باعث خاموش شدن خودرو نمیشود
ضرغام
۱ آذر ۱۴۰۲نتیجه رو بمن بگو اگه این نبود بهت میگم چکار کنی. تا درست بشه
کامران
۲ آذر ۱۴۰۲احتمال اینکه ماشین خطا گرفته باشه
. پیش یک تنظیم موتور رفته. وبا دستگاه موتور را چک کنید..
علی
۲ آذر ۱۴۰۲ببین رادیاتور آب داره هروقت آب داخل رادیاتور میره پایین ماشین موقع روشن کردن با چکولگد روشن میشه وپاتو از روی گاز برداری خاموش میشه پس آب رادیاتور وفشنگی آب وکنترول کن
بنده خدا
۲ آذر ۱۴۰۲سلام سنسور کیلومتر خراب است
بنده خدا
۲ آذر ۱۴۰۲سلام سنسور کیلومتر همان دور موتور خراب است مال منم همینطور بود عوض کردم درست شد
یک فرد
۲ آذر ۱۴۰۲از سنسور کیلومتر میتواند باشد،،تو مدلهای پائینتر روی قسمت انتهائی گیربکس قرار داشت ولی احتمالا سنسور اینها روی چرخها قرار دارد،پشت دیسک چرخ روی قسمت آخر پلوس ،یه سری دندونه هست،،این سنسور وضعیت سرعت خودرو را به ایسیو ارسال مینماید،اون دندونه ها اگر کثیف شده باشند ،روغن ،چربی و خرد و خاک زیاد رویش ریخته باشد،سنسور نمیتواند میزان سرعت خودرو را تشخیص دهد و خاموش میگردد،به نظر من شما دو تا مشکل دارید،یکی بد استارت خوردن دم صبح و دومی هم کلاچ گرفتن و خاموش شدن،،این دو با هم اتفاق افتاده و شما را به این تصور انداخته که این دو یکی است،،این نظر من بود،ممکن هم است اشتباه باشد،چون من دسترسی به خودروی شما ندارم،،سن ماشینتون بالاست ،احتمال دو یا سه مشکل توامان با هم وجوددارد،بدرود
ارشاد
۱۴ آذر ۱۴۰۲سلام
منم دقیقا همین مشکل شما رو داشتم
من یه بار دریچه گاز ماشینمو با بنزین شستم
بعدا ماشینم همینجوری شد که شما فرمودین
بردم پیش یه تنظیم موتوری
دستگاه انداخت مشخص شد مشکل از سنسور دریچه گازه
یه خورده اتصالات سیمیش خورده بود به هم
دست می زد به سیما خوب می شد
ولش می کرد دوباره روز از نو روزی از نو
به نظرم اول حتما برین پیش تنظیم موتور که دستگاه بندازه
چون از رو میزان هوای ورودی متوجه سلامت دریچه گاز می شه
اگر مشکل این نبود
حتما سر شمعا رو چک کنید
اگه زنگ زده باشن به احتمال قوی واشرتون نشتی داره و آب می دزده که باید واشرتون رو عوض کنید
چون وقتی شما خیس میشن ماشین ریپ میزنه
مخصوصا وقتی موتور ماشین سرده و آب رو سر شمعا بخار نشده
Baby
۱۵ تیر ۱۴۰۳سلام من تجربشو دارم ی سالم هرکاری بگید کردم خوب نشد آخر سر ی فشنگی یا سنسور نمیدونم چی بهش میگن هست وسط موتور و گیر بکس سیماشو نگاه کنی یکی دو رشتش مونده اونو عوض کن ببری باطری سازی بهشون بگی اونیکه به روشن شدن ماشین مربوطه خودشون میدونن اگه گفتنم خوبه تو باز عوض کن جواب نده
علیرضا سراوانی
۲۰ تیر ۱۴۰۳سلام سیم گاز ماشین عوض شود . یا اگه دور موتور رفت بالا پا تو زیر گاز بزار
محمد
۲۳ مرداد ۱۴۰۳سلام، داداش اگه اس دی اتوماتیکه و توانایی عوض کردن ماشینو داری تا اندازه پوله یه ماشین خرجش نکردی عوضش کیا یک نفر که از این ماشین سر در میاره پیدا کن. مکانیکی معمولی هی برای من قطعه عوض میکردن که خود بخود قطعه معیوب توی این تعویض ها عوض میشد و ماشین درست میشد وتا وقتی که فروختم یه مکانیک که شیش دنگ از این ماشین سر در بیاره ت. وی تهران پیدا نکردم. موفق باشی.
یوسف
۴ مهر ۱۴۰۳سلام بفرمائید موتور tu3 هست یا tu5?
اگر همه مورادی که فرمودید چک و تعویض و یا سرویس شده و نتیجه ای نگرفتید اقدامات زیر رو انجام بدید
1- بررسی از عملکرد صحیح سنسور اکسیژن بالا و پائین
2- تایم بودن موتور
3- سنسور کیلومتر
4- محل نصب رله برق اصلی خودرو بررسی شود و کلیه سوکت های واقع در جعبه فیوز داخل اتاق و محفظه موتور چک
نازنین
۷ آبان ۱۴۰۳سلام استاپر ماشین ایراد داره باید با اسپری انژکتور تمیز کنی
برای منم همینطور بود چون راننده اسنپ و تپسی هستم متاسفانه گوشم خیلی تیز شده به صدای اضافه و ایراد ماشین
ریست کردن هم در ماه دو بار خودتون ریست کنید
باعث شتاب و سرعت عمل خوب خودرو میشه
به این صورت انجام بدید: ابتدا ماشین رو روشن نکنید فقط در حد چراغ و باطری و فن ماشین روشن بشه صدای روشن شدن فن ماشین را شنیدی (اصلأ موتور نباید روشن بشه
تا ۱۰ می شماری بعد سوییچ رو کامل می بندی (انگار ماشین را میخواهید خاموش کنید)تا ۱۰ می شماری دوباره می بری رو فن
این عمل را تا ۴ ست انجام بدید در آخر سوییچ رو در بیارید تا ده بشمار
و با یک تک استارت خودروی شما روشن و احساس می کنید چقدر روان شده
دیگه ریپ هم نمی‌زنه
پیروز باشید بزرگواران
مسعود
۹ بهمن ۱۴۰۳داداش سنسور مپ رو عوض کن درست میشه…
مازیار
۱ آذر ۱۴۰۲اسم عامیانه فشنگی بین تعمیرکاران قدیمی ممه ای هست
زیزیگولو
۱ آذر ۱۴۰۲این قطعه بین مکانیکها و لوازم یدکی فروشا بیشتر به اسم مهره آب معروف هستس که اگر خراب باشه باعث میشه دمای موتور ماشین اشتباه و معمولاً بالاتر به ECU منقل بشه و فن ماشین بیش از حد اندازه کار کنه و حتی اصلاً off نکنه ….. اگر کسی همچین مشکلی داره و ماشینش زیاد فن میزنه یکی از قطعاتی که حتماً باید چک بشه همین مهره آب هستش
مازیار
۱ آذر ۱۴۰۲اون ممه ای گه گفتم شکل کلی تری داره مثلا به سنسور ته رابط فشار روغن هم گفته میشه
ممه ای فشار روغن
amir
۱ آذر ۱۴۰۲نام گذاری های مکانیک ها معرکه اس
زیزیگولو
۱ آذر ۱۴۰۲درود جناب احمد زاده ……. البته بیشتر مکانیکها و ماشین بازها به این قطعه مهره آب میگن
دکامی
۲ آذر ۱۴۰۲سلام.ماشین من صبح یا هر وقت که ماشین کامل خنک باشه خیلی استارت میخوره تا روشن بشه.اما روشن که میشه و گرم میشه خاموش که کنی برا روشن شدن دوباره با تک استارت روشن میشه.انقد زمان سردی موتور استارت میخوره که باطری رو تا حد صفر میبره
حجت سبحانی مقدم
۶ تیر ۱۴۰۳سلام پراید 141مدل86 آمپرآب بالانمیاد 3تافشنگی عوض کردم فن که روشن میشه کمی بالامیاد. سوکت وقتی به بدنه میزنم تاآخربالامیاد. البته سریع نمیاد4تا5ثانیه میرسه به آخرممنون میشم کمک کنید.
یوسف
۴ مهر ۱۴۰۳سلام اتصال بدنه ماشینتو تقویت کن مشکل خودرو شما اتصال بدنه است
مهدی
۲۶ بهمن ۱۴۰۳داداش مشکل کاتالیزور داری کاتالیزور حزفش کردی بخاطر همین تا ماشین بخواد حرارت خودشو به سنسور اکسیژن سابت کنه وقت میبره ولی اگه سنسور اکسیژن دمایه ماشینو زودتر حس کنه ماشین نرمال نورمال کار میکنه صبح ها
حسین
۳ آذر ۱۴۰۲سلام . من پژو ۴۰۵ مدل ۸۸ دارم ماشینم تو حرکت گاز هرز میخوره ینی در حال حرکت ک هست خلاص میکنم دور موتورم بالاست و گاز میخوره ماشین ولی ایست کامل ک میکنم دور موتورم میاد سرجاش و همه چی آرومِ ایراد از کجا میتونه باشِ . ممنون
ارشاد
۱۴ آذر ۱۴۰۲سلام ۹۹ درصد مشکل از دریچه گاز یا سنسور دریچه گاز هست
استپر ماشین رو یه شستشو بزنین
ولی احتمالش کمه این باشه
این حالت معمولا سنسور دریچه گازه
علی
۵ فروردین ۱۴۰۳چهارتا سنسور دریچه گاز گرفتم یکیش درست کار نکرد
رضام
۲۷ بهمن ۱۴۰۳احتمال داره پولکی دریچه گاز گشاد کرده،واسه منم همین بود دقیقا .
حسین
۲ بهمن ۱۴۰۲سلام تیپ ۲’ ۸۵ دارم خیلی کم کپ میکرد بردم مکانیک گفت مشکل پمپ بنزینه پمپو کامل عوض کرد و ای سی یو هم فلش کرد کپ ماشین رفع شدولی موقعی که ماشین سرده زیاد استارت میخوره و بی جون روشن میشه . اگه خاموش کنم دوباره روشن کنم با تک استارت روشن میشه
شمع و وایر و سنسور دور موتور عوض کردم استپر و دریچه گاز و سوزنارو شستم درست نشد
به نظرتون از چی میتونه باشه
ممنون میشم بگید چون چند نفر دیگه هم اینجا همین مشکلو دارن
علی
۵ فروردین ۱۴۰۳منم تیپ دو دارم. دریچه سیمی. از دست کپ کردن زله شدم همه چیزو عوض کردم بجز مغزی پمپ اینم امتحان میکنم
یوسف
۴ مهر ۱۴۰۳با سلام، لطفا در هنگام تعویض شمع به مواردی که میگم دقت کنید من هم 206 Sd تیپ دو داشتم خیلی بد روشن میشد خیلی باید استارت میزدم وقتی هم روشن میشد بی جون و هلک هلک تا دور موتور بالا بیاد آدمو دیونه میکرد یه نکته بسیار مهمی که وجود داره و هیچ کس رعایت نمی کنه اینه که:
شمع را حتما رو 0.9 دهانه اش فیلر بشه و بعد از اون محل قرارگیری شمع با اسپری انژکتور تمز بشه *** مراقب باشد لوله پلاستیکی اسپری انژکتور شٌل نشه بره تو سیلندر حتما با اون یکی دستون اونو نگه دارید*** این مشکل برای همیشه رفع می شه تیپ 2 ها روی شمع خیلی حساسن ضمنا هر 5 الی 10 هزارتا شمعاتو باز کنید به همین روشی که گفتم تمیز کنید.
مسعود
۹ بهمن ۱۴۰۳از سنسور مپ هستش
یا با اسپری انژکتور بشورش
یا کلا عوضش کن
درست میشه
طاهر
۲۷ اردیبهشت ۱۴۰۳سلام ،ملشین زانتیا موتور شویی کردم چندتا مشکل پیدا کرد همه ش رفع کردم فقط گاز میخوره و استپر و دریچه گاز چک کردم مشکلی نبود یکی گفت ازیونیت. فن باید باشه چون وقتی ماشین خاموشه فن خود بخود کار میکنه که قبلاً اینجور نبود ،لطف کنید راهنمایی کنید
موحد
۱۳ خرداد ۱۴۰۳سلام خسته نباشی من ماشینم 5دقه کارکنه آمپر میاد بالا یعنی احتمال داره که فشنگی ماشین خراب باشه ممنون
علی اکبر
۱۴ خرداد ۱۴۰۳سلام وقت بخیر، پشت آمپر پژو ۴۰۵ دما را بالاتر نشون میده، دستگاه دیاگ زدم، فن ها بموقع روشن میشن ولی دمای پشت آمپر بالاتر از جایی که قبلا بود نشون داده میشه، ممنون میشم راهنمایی کنید.
یوسف
۴ مهر ۱۴۰۳سنسور دمای آب باید تعویض بشه
شیرممد
۲۵ خرداد ۱۴۰۳سلام دوستان
روآسال دارم تمام سنسورها را عوض کردم باطری نو ولی هروقت ماشین کمی گرم شد با گرفتن کلاچ دور موتور آفت کرده و خاموش می شود.
تا وقتی خنک است مشکلی نیست.لطفا راهنمایی کنید.
شیرممد
۲۵ خرداد ۱۴۰۳سلام دوستان
روآسال دارم تمام سانسورها را عوض کردم باطری نو ولی هروقت ماشین کمی گرم شد با گرفتن کلاچ دور موتور آفت کرده و خاموش می شود.
تا وقتی خنک است مشکلی نیست .
صدری
۳۱ مرداد ۱۴۰۳سنسورکیلومتروعوض کن،،سنسورکیلومترروآسال متفاوته باآردی
شیرممد
۲۵ خرداد ۱۴۰۳سلام دوستان
روآسال دارم تمام سنسورها را عوض کردم باطری نو ولی هروقت ماشین کمی گرم شد با گرفتن کلاچ دور موتور افت کرده و خاموش می شود.
تا وقتی خنک است مشکلی نیست .
رسول
۲۳ تیر ۱۴۰۳ماشین من پژو206تیپ دو مدل 86 می‌باشد گاهی آمپر آب به خط قرمز می‌رسد در حالی که آب جوش نبوده و ماشین درست کار میکند ومن سر باطری برداشته و بعد سر جای خودش میگذاریم آمپر 90 و مرتب کارمیکند وگاهی آمپر آب به 60یا 70رفته وزمان میبرد تا سرجای خودش90 برسد دراین زمان کولر میگیرم خوب کار نکرده و خنکی ندارد ممنون راهنمایی کنید
یوسف
۴ مهر ۱۴۰۳اقدام اول دیاگ بزنید و مشکل اگر از ایسو نبود
در مرحله بعد سنسور دکای آب را تعویض کنید
احسان جاوید
۲۰ مرداد ۱۴۰۳سلام وقتتون بخیر ماشین من پژو 405 آمپر آب ماشین که بالا میاد فن روشن میشه و آب ماشین رو خنک میکنه،اما به محض بالا اومدن آمپر چراغ استپ و چراغ آمپر روشن میشه ،بعد که آمپر میاد پایین اینا دوباره خاموش میشه مشکل از چیه،همین امروز فن روشن نمیشد که خنک کنه رفتم و فشنگیشو عوض کردم درست شد اما روشن شدن این چراغا برام سواله،ممنون میشم کمکم کنین
عارف شه بخش
۸ مهر ۱۴۰۳سلام خسته نباشید من پراید یورو ۴ دارم موقعی که گرم شدیدا افت شتابو قدرت میکنه،ولی وقتی فیش فشنگی آبو میکشم شتابش خوب میشه،اما اصلا گرم نمیکنه و فن ها به موقع ها کار میکنن بنظرتون مشکلش چیه؟
محمد
۱۶ دی ۱۴۰۳سلام‌برادران چرا امپر نیسان من هرچه ترم استار عوض میکنم باز همش خنک نشون میده بعضی وقت ها رو درجه اول هست انگار خاموشه موتورش
شهسراب
۲۸ فروردین ۱۴۰۴با درود ، خواستم فشنگی آب را باز کنم برای تعویض، سفت و محکم سر جاش چسبیده! اسپری روغن زدم ،انژکتور شور زدم باز نشد و در نهایت بخشی از اون شکست و نمیتونم بازش کنم ،لطفا راهنمایی کنید.
علی
۲۸ فروردین ۱۴۰۴سلام ماشینم ساینا دیاگ ک زدم مشکل فشنگی اب میداد ،سه تا فشنگی عوض کردم هر کدوم مدت کوتاهی کار میکنه درجه آب از کار میفته یا کلا اشتباهی دمای آب رو نشان میده اگه کسی میدونه مشکل چیه راهنماییم کنه ممنون میشم
حمید
۵ اردیبهشت ۱۴۰۴سلام ماشین من 206 صندوقدار تیپ 5. امپر اب بصورت فیک بالا میرود و acuو کوویل و فشنگی اب و مقاومت فن همه رو چک کردم بازم مشکل حل نشده میخاستم ببینم کسی میدونه مشکل از چیه