درگ تویوتا سوپرا با سدان‌های چهارچرخ محرک بی ام و، آکورا و جنسیس

تویوتا سوپرا هرچند قدرت خیلی زیادی ندارد ولی کوپهٔ سریعی است. این خودرو از پیشرانهٔ 3 لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ ب‌ام‌و استفاده می‌کند که 382 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور دارد و باید وزنی 1542 کیلوگرمی را حرکت دهد. این کوپهٔ اسپرت ژاپنی معمولاً با رقبایی مثل نیسان Z یا فورد موستانگ مقایسه می‌شود ولی این بار، سه سدان اسپرت چهارچرخ محرک در برابر آن قرار گرفته‌اند که همگی قدرتی نزدیک به سوپرا دارند. یکی از این سدان‌ها، جنسیس G70 3.3T با پیشرانهٔ 3.3 لیتری V6 توئین توربو است که 365 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور را به یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک تحویل می‌دهد.

خودروی بعدی ب‌ام‌و M340i xDrive است که از همان پیشرانهٔ مشترک با سوپرا استفاده می‌کند و بنابراین، دقیقاً مثل کوپهٔ ژاپنی 382 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور دارد با این تفاوت که در اینجا نیروی موتور به هر چهارچرخ منتقل می‌شود. البته M340i با وزن 1811 کیلوگرم، به میزان قابل‌توجهی از سوپرا سنگین‌تر است. در آخر هم به آکورا TLX تایپ S می‌رسیم که یک پیشرانهٔ 3 لیتری V6 توئین توربو را زیر کاپوت خود پنهان کرده است. این موتور 355 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور را به یک گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک تحویل می‌دهد تا به سامانهٔ چهارچرخ محرک سوپر هندلینگ برساند. TLX با وزن 1905 کیلوگرم، سنگین‌ترین عضو این جمع محسوب می‌شود.

در ابتدا، سه سدان به مصاف هم می‌روند و سوپرا کنار می‌ایستد تا سریع‌ترین خودرو از بین این سه مشخص شود و برنده در برابر کوپهٔ تویوتا قرار گیرد. با آغاز درگ، از همان ابتدا ب‌ام‌و مثل موشک شلیک شد و جنسیس و آکورا را در گردوغبار خود رها کرد. این سدان آلمانی 400 متر را در 12.4 ثانیه طی کرد درحالی‌که G70 با 13.1 ثانیه دوم و TLX با 13.4 ثانیه سوم شد؛ بنابراین، حالا باید M340i به مصاف سوپرا می‌رفت. هرچند سوپرا در مسابقهٔ رولینگ پیروز شد ولی در درگ از حالت سکون، سامانهٔ چهارچرخ محرک ب‌ام‌و تأثیر خود را نشان داد و کوپهٔ محرک عقب تویوتا مغلوب شد. البته این رقابت بسیار نزدیک بود و درحالی‌که سدان ب‌ام‌و بازهم 400 متر را در 12.4 ثانیه طی کرد، سوپرا فقط یک‌دهم ثانیه کندتر بود.