تنها دو شاسی بلند کوچک در تست‌ جدید IIHS نمره قبولی گرفتند!

موسسه IIHS تست‌های ایمنی برخورد متوسط از جلو را به‌روز کرده است. در این تست بهینه شده یک سرنشین به بخش عقب خودرو اضافه می‌شود اما ظاهراً شاسی بلند های کوچک تست شده در این پروتکل‌ جدید عملکرد درخشانی نداشته‌اند.

IIHS 15 شاسی بلند کوچک را در این تست بهینه شده شرکت داده و تنها 2 خودرو توانسته‌اند امتیاز خوب را کسب کنند. 9 شاسی بلند دیگر امتیاز ضعیف را کسب کرده‌اند که بدترین امتیاز ممکن است. فورد اسکیپ و ولوو XC40 دو شاسی‌بلندی هستند که توانسته‌اند امتیاز خوب را به دست آورند.

تویوتا راو 4 امتیاز قابل‌قبول را دریافت کرده که یک پله مانده به امتیاز آخر است. آئودی Q3، نیسان روگ (ایکس تریل) و سوبارو فارستر نیز امتیاز مرزی را به دست آورده‌اند که یک پله پایین‌تر از امتیاز قابل‌قبول است. باقی خودروهای تست شده نیز همگی کمترین امتیاز یعنی ضعیف را کسب کرده‌اند. در نسخه قبلی این تست خودروی مدنظر با سرعت 64 کیلومتر در ساعت به یک مانع لانه‌زنبوری از جنس آلومینیوم برخورد می‌کرد. منطقه برخورد نیز 40 درصد کل عرض خودرو بود که از سمت راننده به مانع می‌خورد. در تست به‌روز شده یک آدمک به شکل خانمی با جثه کوچک یا کودکی 12 ساله پشت سر راننده سوار می‌شود.

همه خودروهای تست شده در نسخه قبلی این تست رتبه خوب را به دست آورده بودند و در تست به‌روز شده بخش ایمنی سرنشین عقب تغییر کرده است. دلیل تغییر این تست نیز کسب امتیاز خوب توسط اکثر خودروها بوده است؛ اما خودروسازان بهبودهای مشابهی را برای سرنشینان بخش عقب خودروها در نظر نگرفته‌اند. داده‌های IIHS نشان می‌دهد یک خودروی سال 2007 یا جدیدتر 46 درصد ریسک بالاتری برای مجروحیت مرگبار در بخش عقب خودرو نسبت به جلو دارد. دیوید هارکی رئیس IIHS می‌گوید:

به لطف بهبودهای خودروسازان، رانندگان در اکثر خودروها 50 درصد احتمال کمتری برای فوت در تصادفات از جلو نسبت به 25 سال پیش دارند. تست به‌روز شده ما چالشی برای خودروسازان است تا همین بهبودها را برای سرنشینان صندلی عقب نیز در نظر بگیرند.