تماشا کنید؛ آیا لکسوس LFA و پورشه کاررا GT ماندگارترین سوپراسپرت های تاریخ هستند؟
در دنیای خودروهای عملکردبالا، برخی مدل‌ها فراتر از زمان خود در یادها باقی می‌مانند و حتی دهه‌ها بعد نیز میان علاقه‌مندان و کلکسیونرها تحسین می‌شود. دو نمونه از این دسته مدل‌های افسانه‌ای، لکسوس LFA و پورشه کاررا GT هستند؛ سوپراسپرت‌های کلاسیکی که با وجود تفاوت‌های بنیادین در فلسفه و طراحی، هر دو به‌دلیل مهندسی برجسته، شخصیت منحصربه‌فرد و کمیاب و پیشرانه پر سروصدای 10 سیلندر خود همچنان جایگاه ویژه‌ای دارند.
معرفی کوتاه دو افسانه
پورشه کاررا GT که در سال 2003 و به‌عنوان نخستین ابرخودروی پورشه پس از 959 معرفی شد. این خودرو حاصل پروژه نیمه‌تمام پورشه برای مسابقات لمان بود و فناوری‌های موتوراسپرت را به خیابان می‌آورد. شهرت اصلی کاررا GT به‌خاطر سادگی و خلوص مکانیکی‌اش بود؛ خلوصی که با تکیه‌بر حذف دستیارهای الکترونیکی، بهره‌مندی از جعبه‌دنده دستی، نبود کنترل پایداری و تعبیه‌کردن یک پیشرانه V10 با صدای خیره‌کننده ایجاد شده بود و کاررا GT را به یک نماد تبدیل کرد.
تقریبا یک دهه بعد و در سال 2010، لکسوس از سوپراسپرت دیفرنسیل عقب LFA رونمایی کرد؛ پروژه‌ای که قدمتی بیش از یک دهه داشت و بسیاری را غافلگیر کرد. برند لوکس تویوتا که تا پیش از آن سابقه‌ای در ساخت خودروهای تماما اسپرت نداشت، با معرفی LFA مرزهای خود و مهندسی رقبا را به چالش کشاند. تولید این خودرو در سال 2012 و پس از تحویل تنها 500 دستگاه متوقف شد تا ارزش کلکسیونی آن تضمین شود.
مشخصات فنی لکسوس LFA و پورشه کاررا GT
نام | پورشه کاررا GT | لکسوس LFA |
|---|---|---|
پیشرانه | 5.7 لیتری V10 تنفس طبیعی | 4.8 لیتری V10 تنفس طبیعی |
قدرت (اسب بخار) | 603 | 552 |
گشتاور (نیوتن متر) | 590 | 480 |
جعبه دنده | 6 سرعتی دستی | 6 سرعتی تک‌کلاچه نیمه‌اتوماتیک |
وزن خالص (Kg) | 1,380 | 1,480 |
زمان 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت (ثانیه) | 3.5 | 3.6 |
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 330 | 325 |
سال تولید | 2003-2006 | 2010-2012 |
هر چند که با نگاه به جدول بالا، به برتری فنی کاررا GT پی می‌بریم اما LFA ماهیت فنی و فناوری ساخت به‌روزتر و متفاوت‌تری دارد.
چه چیزی این دو را خاص می‌کند؟
هر دو خودرو به موتور V10 مجهز شده‌اند اما عملکرد متفاوتی دارند. کاررا GT یک پیشرانه مسابقه‌ای با واکنش تند و قدرت وحشیانه دارد که راننده را وادار به تمرکز کامل می‌کند. در مقام مقایسه، LFA با همکاری یاماها ساخته شده و بیشتر به خاطر صدای منحصربه‌فردش شناخته می‌شود؛ صدایی که بسیاری آن را به یکی از خوش‌‌صداترین‌های صنعت تبدیل کرده است. موتور لکسوس تنها در 0.6 ثانیه از حالت درجا به خط سرخ‌رنگ دورشمار در 9,000rpm می‌رسد؛ نکتهای که باعث شد لکسوس برای کیلومترشمار آن (به‌جای عقربه مکانیکی) از یک نمایشگر دیجیتال استفاده کند.
کاررا GT یک خودرو آنالوگ به شمار می‌رود. در این سوپراسپرت خبری از سیستم‌های کمکی پیچیده، محافظ الکترونیکی و... نیست. همین مورد به کاررا شخصیتی می‌دهد که هم هیجان‌انگیز و هم ترسناک است. اگر چه LFA مدرن‌تر محسوب می‌شود اما تمرکز آن روی ایجاد تعادلی میان هیجان و اطمینان است. فرمان‌پذیری دقیق، تعلیق پیشرفته و آیرودینامیک حساب‌شده این ژاپنی، باعث شده تا راننده با وجود سرعت بالا، اعتماد بیشتری به خودرو داشته باشد.
ناگفته نماند که از پورشه کاررا GT و لکسوس LFA به‌ترتیب تنها 1,270 و 500 دستگاه ساخته شده است. لکسوس حتی برای ساخت شاسی فیبرکربنی خود یک دستگاه اختصاصی طراحی کرد چون فناوری موجود پاسخگوی استانداردهایش نبود.
ارزش بالا
در زمان عرضه، LFA فروش سختی داشت چراکه پرداخت مبلغ چند هزار دلاری برای یک تویوتای اسپرت توجیه چندانی نداشت اما با گذر زمان و اثبات توانمندی‌های این سوپراسپرت، ارزش آن افزایش پیدا کرد و از مرز یک میلیون دلار هم فراتر رفت. کاررا GT نیز همین روند را طی کرده و اکنون با نرخی بیش از ۱.۵ میلیون دلار معامله می‌شود.
ملاقات دوباره دو افسانه
رسانه‌های تصویری زیادی این دو ابرخودروی V10 را در برابر یکدیگری قرار داده و خاطراتی زیبا را خلق کرده‌اند؛ اما اخیرا مجله انگلیسی تاپ‌گیر دوباره با یک ویدئوی جذاب باز گشته تا این خاطرات را تازه کند. ویدئوی جدید این رسانه، از عملکرد رانندگی گرفته تا صدای بی‌نظیر و صحبت درباره میراث آن‌ها را پوشش می‌دهد. به‌همین دلیل، رسانه پدال هم تصمیم گرفته تا آن را با زیرنویس اختصاصی خود در اختیار شما عزیزان قرار دهد. نظر شما درباره این دو سوپراسپرت چیست؟ آیا این دو آخرین پرچمداران پیشرانه 10 سیلندر بودند؟ شما کدام یک را ترجیح می‌دهید؛ LFA یا کاررا GT؟
پخش از رسانه